騰訊:大出行業(yè)務(wù)剝離成獨立二級部門,HBAT全面開戰(zhàn)
最新消息顯示,騰訊內(nèi)部發(fā)文將大出行相關(guān)的絕大業(yè)務(wù)剝離統(tǒng)一到獨立的部門,部門負責人為此前的騰訊車聯(lián)副總裁鐘學丹,部門隸屬2018年11月全新成立的云與智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群(CSIG)。
從組織架構(gòu)上,新的出行業(yè)務(wù)部門,并沒有達到騰訊一級部門的事業(yè)群建制,這點和華為在5月29日成立的一級部門——智能汽車解決方案BU,在組織架構(gòu)上有所差別。
但這是全面擁抱產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的騰訊,在大出行領(lǐng)域的最新動作。這意味著,騰訊所有與出行相關(guān)的業(yè)務(wù),對內(nèi)則是全面的整合有利于提供整體解決方案,對外則是有統(tǒng)一的出口有利于業(yè)務(wù)的拓展。
在5月份于昆明舉辦的騰訊全球數(shù)字生態(tài)大會上,騰訊未來網(wǎng)絡(luò)實驗室正式發(fā)布5G車路協(xié)同開源平臺,并且宣布微信即將上車,這是騰訊大出行業(yè)務(wù)部分最新動作。
此外,新的大出行部門業(yè)務(wù)范圍,可以參考在2018年騰訊全球合作伙伴大會上推出的“四橫兩縱一中臺”:
四橫指的是智慧出行的四個業(yè)務(wù)矩陣,包括騰訊車聯(lián)、騰訊自動駕駛、騰訊位置服務(wù),騰訊乘車碼,這是騰訊助力出行產(chǎn)業(yè)升級的基礎(chǔ)平臺;
兩縱是指騰訊海量內(nèi)容平臺和安全保障系統(tǒng);
騰訊AI和騰訊云作為中臺,為業(yè)務(wù)矩陣提供底層保障,幫助車企建立自己的車聯(lián)網(wǎng)云平臺和超級大腦,提供全方位智能服務(wù)。
在HBAT里面,騰訊與華為可能是最晚成立高級別獨立的汽車業(yè)務(wù)部門,2015年上海車展前夕阿里成立專門的汽車事業(yè)部,2017年上海車展期間百度則成立了Apollo,2019年上海車展華為首次參展,但在2019年5月宣布成立一級部門智能汽車解決方案BU。
重新梳理獨立后的騰訊大出行業(yè)務(wù),憑借著騰訊在社交、內(nèi)容、游戲方面的優(yōu)勢,在車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)方面可能會有所突破,另外,騰訊也會在高精度地圖上有所動作,因為這個業(yè)務(wù)可能被騰訊視為必須具備的基礎(chǔ)能力。
HBAT都相繼成立了獨立的高級別汽車業(yè)務(wù)部門,也都紛紛與車企進行合作。拆開來看,HBAT還是各有側(cè)重,其中華為的差異化可能會比較明顯,就騰訊大出行業(yè)務(wù)在服務(wù)方面的優(yōu)勢而言,如何可以和華為這樣在ICT領(lǐng)域的巨頭結(jié)合,或許可以產(chǎn)生更多的火花,為消費者提供更便捷、更穩(wěn)定、更豐富的服務(wù)。
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