文 ｜ 李響

如果我們不認(rèn)同人間煙火是重慶的話，那么重慶展現(xiàn)出的一定是江湖氣概。在這座“立體且魔幻”城市里，空氣中都飄散著火辣的味道，朝天門的長江與牛角沱的嘉陵江都掩蓋不住屬于重慶的火熱。還好，重慶的雨漸停，留下了一座溫潤的城市。轉(zhuǎn)晴的天氣也讓前來的我們感受到霧都的另一面，可以細(xì)細(xì)感受T－Cross的意義。

上汽大眾T－Cross上市已經(jīng)兩月有余，作為上汽大眾首款A(yù)0級SUV，自然是吸引了不少關(guān)注，不過受到車市下行以及SUV市場紅利退潮的影響，似乎T－Cross在市場中的反映并非像預(yù)想的那般火熱。

瞄準(zhǔn)18％細(xì)分市場

大數(shù)據(jù)顯示，中國汽車細(xì)分市場中，SUV紅利逐漸走低，但依舊存在1000萬輛的量級規(guī)模。同時根據(jù)測算，A0級SUV占整體SUV市場比率接近18％，也就是說，每年汽車市場將會出現(xiàn)180萬輛的A0級SUV消費需求。

與此同時，不可忽視的是，A0級以及A0＋級SUV車型同質(zhì)化已經(jīng)有所展現(xiàn)，隨之而來的正是消費者的“審美疲勞”，在各家追求年輕、潮流的時候，T－Cross卻保留了屬于SUV的粗獷風(fēng)格，首先在外形上充滿力量感。

值得注意的是，上汽大眾SUV戰(zhàn)略仍舊處在發(fā)展階段，也就是說，完善產(chǎn)品矩陣正是目前上汽大眾在做的事情。梳理上汽大眾產(chǎn)品來看，此次T－Cross進(jìn)入市場顯然有利于完善上汽大眾品牌SUV產(chǎn)品線，可以說，T－Cross在一定程度上承擔(dān)了戰(zhàn)略重任。自此，上汽大眾形成了由T－Cross、途岳、途觀L、途昂組成的，售價貫穿12．79萬元至50．59萬元的SUV完整產(chǎn)品矩陣。

兩類消費者成為T－Cross“靶心”

在途觀L上市以后，上汽大眾意識到途觀L已經(jīng)越過了傳統(tǒng)意義上中型SUV的格局，隨后推出途觀·絲路版彌補(bǔ)這一空缺，可以說，途觀·絲路版紅極一時，再后來，上汽大眾推出了途岳、T－Cross，分別補(bǔ)位了緊湊型與小型SUV細(xì)分市場。

T－Cross作為大眾品牌在國內(nèi)市場的首款小型SUV，身上自然背負(fù)了更多的使命。不得不說，上汽大眾在產(chǎn)品本土化上面做的是優(yōu)秀的，從產(chǎn)品本身來看，上汽大眾十分了解中國消費者喜好，自然也專門為T－Cross做了本土化改造，并且在受眾上做了更加精準(zhǔn)的定位。

上汽大眾認(rèn)為，T－Cross將會是新一代年輕人的第一輛車以及新中產(chǎn)家庭的第二輛車，并表示男女車主比例會在6：4，不難看出上汽大眾對于中國消費者的研究是相對透徹的，真正理解消費者需要的是什么。

T－Cross如何成為“新嘗試”？

T－Cross誕生于歐洲，率先由上汽大眾引入，從產(chǎn)品本身來看，T－Cross在軸距上增加了88mm，使得T－Cross最終擁有了2651mm的車身軸距。在場的不少媒體認(rèn)為，加長之后的T－Cross已經(jīng)非常接近緊湊型SUV的空間了。由此帶來非常高的空間利用率，在空間方面，即便是三位成年人坐在后排，也僅僅是略顯局促。

在設(shè)計上，T－Cross有著上汽大眾SUV家族的特征，但是從整體來看，T－Cross更顯年輕。而這種年輕的感覺，也體現(xiàn)在雙色內(nèi)飾（白色、銀灰色車身內(nèi)飾統(tǒng)一為銀灰色）、雙色一體式座椅上，也展現(xiàn)了與上升車型的不同。

在動力方面，似乎1．5L自然吸氣發(fā)動機(jī)＋6AT的動力組合逐漸成為T－Cross的重點推薦。在技術(shù)解析會現(xiàn)場，產(chǎn)品講師首先提到了1．5L EA211自然吸氣發(fā)動機(jī)的排氣側(cè)增加VVT等五大技術(shù)升級以及超過上汽大眾舊款1．8L自然吸氣發(fā)動機(jī)的83KW與145Nm動力參數(shù)。而另一種動力組合便是消費者熟知的1．4T＋7DSG。在實際體驗中，280TSI車型上坡時渦輪未介入的情況下顯得十分發(fā)力，一旦渦輪介入?yún)s又“沖”了出去，兩種風(fēng)格之間的銜接在同行的人看來略顯生澀。不過，一旦使用S擋，280TSI就可以給你非常連貫的動力輸出，即便行走在山城重慶也毫不吃力。

值得注意的是，T－Cross的安全性是同級車中的翹楚。首先是78％高強(qiáng)度鋼的車身，再有歐洲A0 SUV 五星碰撞成績，當(dāng)然T－Cross的安全配備不止于此，后排備有燃爆式安全帶，不同于普通的三點式安全帶，燃爆式安全帶可以在安全氣囊觸發(fā)的一瞬間進(jìn)行收緊，更早對乘客提供保護(hù)。此外，T－Cross配備了AEB自動剎車輔助系統(tǒng)，配以定速巡航使得整車輔助駕駛功能可以達(dá)到L1－L2之間。

依此看，上汽大眾已經(jīng)看到了這一細(xì)分人群的市場機(jī)會，將上汽大眾SUV消費者再一次拓寬，T－Cross也展現(xiàn)了上汽大眾緊跟潮流凸顯運動迎合年輕的策略，憑借優(yōu)良的產(chǎn)品力，有理由相信，T－Cross會成為A0級SUV的“基準(zhǔn)”。

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