簡(jiǎn)述動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的類(lèi)型特點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)
目錄
1、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分類(lèi)
2、結(jié)構(gòu)及工作原理說(shuō)明
2.1、機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及原理說(shuō)明
2.2、液壓助力結(jié)構(gòu)及工作原理說(shuō)明
2.4、系統(tǒng)優(yōu)缺點(diǎn)說(shuō)明
2.3、電動(dòng)助力結(jié)構(gòu)及工作原理說(shuō)明
3、選型經(jīng)驗(yàn)
4、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)功能介紹
5、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)
1、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分類(lèi)
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)---EPS的歷史
隨著2000 年昌河汽車(chē)之北斗星廂式車(chē)安裝電動(dòng)轉(zhuǎn)向器,掀開(kāi)我國(guó)汽車(chē)轉(zhuǎn)向器歷史上新的一頁(yè)。由于它在轉(zhuǎn)向方面明顯的優(yōu)越性,很受廣大客戶(hù)歡迎。最初組裝的200 臺(tái)電動(dòng)轉(zhuǎn)向試銷(xiāo)車(chē)很快被搶購(gòu)一空。正是由于北斗星汽車(chē)在國(guó)內(nèi)首裝電動(dòng)轉(zhuǎn)向,帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)電動(dòng)轉(zhuǎn)向開(kāi)發(fā)熱。直至今日EPS已經(jīng)成為主流。
2、結(jié)構(gòu)及工作原理說(shuō)明
2.1:機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
工作原理:以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向動(dòng)力,其中所有傳力件都是機(jī)械結(jié)構(gòu)。無(wú)輔助動(dòng)力源。
2.2:液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
工作原理:兼用駕駛員的體力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力作為轉(zhuǎn)向動(dòng)力,其中發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力通過(guò)液壓助力形式體現(xiàn)——發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向助力泵輸出液壓油,通過(guò)液壓作用在轉(zhuǎn)向器的活塞上提供助力。
2.3:電液助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
工作原理:目前基本分兩種——(1)電磁閥式,根據(jù)車(chē)速控制轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)閥,電控非電動(dòng);(2)電動(dòng)泵式,根據(jù)車(chē)速及方向盤(pán)扭矩控制電機(jī)轉(zhuǎn)速,進(jìn)而控制轉(zhuǎn)向油泵的流量。電控+電動(dòng)。
2.4:電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作原理:直接依靠電機(jī)提供助力,系統(tǒng)取消液壓附件,根據(jù)車(chē)速和方向盤(pán)扭矩控制助力大小,電動(dòng),電控。
電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的核心部分由扭矩傳感系統(tǒng)、助力系統(tǒng)和控制系統(tǒng)3大部分組成。
扭矩傳感系統(tǒng):由輸入軸、輸出軸、扭力桿、軸套、線(xiàn)圈線(xiàn)軸套等零部件組成;
助力系統(tǒng):由電機(jī)、蝸桿和蝸輪等零部件組成;
控制系統(tǒng):由微處理器、扭矩傳感器信號(hào)處理模塊、電源及電源控制模塊、車(chē)速信號(hào)處理模塊等組成。
比較基礎(chǔ)的關(guān)于轉(zhuǎn)向的術(shù)語(yǔ)中英文對(duì)照表
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