Cruise推遲部署RoboTaxi原因曝光:可量產(chǎn)和基礎(chǔ)建設(shè)
通用旗下的獨(dú)立自動(dòng)駕駛公司Cruise CEO Ammann表示,現(xiàn)在正與通用、本田兩家全球前十的車企合作,開發(fā)下一代自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車,數(shù)百名本田、通用和Cruise最好的工程師,正在密歇根州沃倫進(jìn)行研發(fā)。
但是,Ammann也同時(shí)表示,原計(jì)劃在2019年底在舊金山部署RoboTaxi的計(jì)劃已經(jīng)推遲,但是,Ammann并沒(méi)有透露預(yù)計(jì)會(huì)在何時(shí)正式部署,但表示會(huì)擴(kuò)大在舊金山的測(cè)試規(guī)模和范圍。
受到Cruise推遲RoboTaxi消息的影響,在過(guò)去的數(shù)天內(nèi),不斷的有各家志在RoboTaxi服務(wù)的公司,咨詢車智君對(duì)這個(gè)事情的看法。首先,RoboTaxi要規(guī);,這是自動(dòng)駕駛商業(yè)化方向最難的部分。其次,Cruise的官方信息也透露一些端倪,例如量產(chǎn)和充電基礎(chǔ)建設(shè)問(wèn)題。
01
比Waymo難40倍的SF RoboTaxi
和Waymo在鳳凰城郊區(qū)推出的WaymoOne不同,Cruise一直是計(jì)劃在舊金山(SanFrancisco)推出RoboTaxi服務(wù),為了達(dá)到這個(gè)目標(biāo),自2016年通過(guò)10億美元并購(gòu)Cruise后,截止至2018年底,燒掉了超過(guò)15億美元。
按照2018年Q4的燒錢速度,Cruise當(dāng)季度燒掉了超過(guò)2億美元,在過(guò)去的2019年Q1和Q2,Cruise的燒錢速度不會(huì)低于2億美元,因?yàn)槠淙藛T規(guī)模幾乎擴(kuò)張了接近30%,達(dá)到了1500人的規(guī)模,并且會(huì)繼續(xù)擴(kuò)張,另外,測(cè)試規(guī)模也在擴(kuò)大。也就是說(shuō),截止目前為止,Cruise可能燒掉了超過(guò)20億美元。
Cruise是個(gè)燒錢的能手,也是一個(gè)融資的好手,在過(guò)去的一年多,Cruise相繼從軟銀愿景基金、本田汽車、T.Rowe Price獲得了72.5億美元的投資,當(dāng)然,并不是一次性到賬的,本田汽車27.5億美元,就是分期支付。
Amann說(shuō),Cruise在舊金山計(jì)劃推出的RoboTaxi服務(wù),其難度比Waymo在鳳凰城郊區(qū)的要高40倍。目前,Cruise的團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)很多難點(diǎn)就在街區(qū),這和郊區(qū)的情況是完全不一樣的。
如果難度要高40倍,那么意味著時(shí)間會(huì)更長(zhǎng),Waymo花費(fèi)了幾年的時(shí)間才能達(dá)到今天的高度,雖然Cruise的自動(dòng)駕駛能力可能會(huì)呈指數(shù)增長(zhǎng),但是40倍的難度,意味著需要2-3倍的時(shí)間,這個(gè)問(wèn)題就很嚴(yán)重了。
這僅僅是舊金山一個(gè)地方的RoboTaxi的難度,在不同的城市,不同的道路,RoboTaxi的可復(fù)制性究竟有多強(qiáng),這個(gè)可能也是需要Cruise去考慮的問(wèn)題,或許在舊金山實(shí)現(xiàn)后,在別的地方就會(huì)顯得更簡(jiǎn)單,因?yàn)榕f金山的情況是最復(fù)雜的。
02
推遲RoboTaxi的原因
根據(jù)Cruise官方的說(shuō)法,由于需要對(duì)車輛進(jìn)行更多的測(cè)試,因此推遲了2019年底部署RoboTaxi的目標(biāo)。這個(gè)理由很充分,在測(cè)試還沒(méi)完全確認(rèn)ready的情況下,急迫去部署是可能會(huì)出安全事故的。
同時(shí),Cruise官方也提到:Cruise正擴(kuò)大在舊金山的測(cè)試范圍,建設(shè)電動(dòng)汽車的充電基礎(chǔ)設(shè)施,并且與政府和社區(qū)合作,為RoboTaxi的亮相做好準(zhǔn)備。還有一個(gè)就是,數(shù)百位Cruise、本田和通用的工程師,正在致力于自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車的量產(chǎn)。
與政府和社區(qū)合作,這是RoboTaxi要去消除的反對(duì)聲音,Waymo One的出租車就受到不友好的對(duì)待,包括扔石頭、圍堵甚至是被用槍指著。這是RoboTaxi在規(guī)模化前,受到的“反對(duì)”的一面。
另外,擴(kuò)大測(cè)試范圍,這是有利于將RoboTaxi在更大的范圍內(nèi)推廣。目前,Waymo One也僅僅是在鳳凰城是郊區(qū)的四個(gè)地方提供服務(wù),服務(wù)的人群也不過(guò)是僅僅超過(guò)1000人。這對(duì)Cruise而言,更復(fù)雜的舊金山,要更加的謹(jǐn)慎小心。
建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施,這個(gè)很容易理解。目前,Cruise用于自動(dòng)駕駛測(cè)試的車輛,是純電動(dòng)版本的雪佛蘭車型,在推出RoboTaxi服務(wù)的情況下,這些電動(dòng)汽車需要一個(gè)高效的充電網(wǎng)絡(luò),從而提高運(yùn)營(yíng)效率。
最后一個(gè),就是Cruise、通用和本田正在研發(fā)下一代自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車,這顯然是一款可量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車,電動(dòng)汽車的充電網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題,Cruise正在解決。量產(chǎn)這個(gè)點(diǎn),可能會(huì)來(lái)得更加的重要。
目前,所有的自動(dòng)駕駛汽車,都是基于現(xiàn)有的車型進(jìn)行改裝的,沒(méi)有一輛車是真正為自動(dòng)駕駛而誕生的,真正的自動(dòng)駕駛汽車,需要從電子電氣架構(gòu)、到線性轉(zhuǎn)向、剎車、油門,以及與用戶的交互,這些都需要重新設(shè)計(jì)。
更重要的是穩(wěn)定性和可靠性問(wèn)題,改裝一臺(tái)車可以、十臺(tái)車甚至一百臺(tái)車,都可能很容易解決出現(xiàn)的問(wèn)題,但是,更大規(guī)模的時(shí)候,一萬(wàn)臺(tái)、十萬(wàn)臺(tái)的級(jí)別,這就很難通過(guò)改裝來(lái)保證穩(wěn)定性和可靠性了,維護(hù)成本也會(huì)居高不下。
顯然,要推RoboTaxi,不可能只是百十臺(tái)車的規(guī)模,而是更大的規(guī)模,這就更需要量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛汽車,才能保證所需要的穩(wěn)定性和可靠性了。這對(duì)于RoboTaxi的車隊(duì)而言,穩(wěn)定性和可靠性將會(huì)影響服務(wù)時(shí)間,最終影響運(yùn)營(yíng)的效益。
Waymo正在建設(shè)的L4級(jí)別自動(dòng)駕駛車輛工廠,準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)是一個(gè)改裝的工廠,隨著規(guī)模的擴(kuò)大,或許這種方式,將會(huì)面臨巨大的挑戰(zhàn)。Cruise的RoboTaxi計(jì)劃,可能要等到其量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車出來(lái)后,再進(jìn)行部署了,時(shí)間可能要很久,車型的周期擺在那。
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