北京時間9月16日，中國自動駕駛商業(yè)化方向的Robo－Taxi的玩家，迎來了至少三件大事：

1、上海安亭頒發(fā)國內(nèi)首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應用牌照，Robo－Taxi商業(yè)化迎來政策面的利好，可以開始嘗試探索載人商業(yè)化；

2、AutoX宣布獲得東風、阿里等投資方共計1億美元融資；

3、原安波福全球工程副總裁韋峻青加盟滴滴自動駕駛公司，出任CTO一職；

這三件大事，分別在政策、資本和人才三個領域，促進自動駕駛Robo－Taxi方向的商業(yè)化發(fā)展，這也是自動駕駛想要取得成功的三個基本要素。政策、資本、人才，將會如何推動自動駕駛Robo－Taxi的商業(yè)化呢？

01

利好政策的示范和促進

9月16日，在上海安亭舉辦的2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，正式頒發(fā)了首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應用牌照，并且出臺了《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試和示范應用管理辦法（試行）》。

在牌照方面，這次頒發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應用牌照，并不同于以往的公開道路測試牌照，獲得示范應用牌照的企業(yè)，可以先行在城市道路中開展示范應用，探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車的商業(yè)化運營。

換句話說，就是拿到上述示范應用牌照的企業(yè)，包括志在Robo－Taxi商業(yè)化路徑的自動駕駛公司，可以進行載人的商業(yè)化運營，但是，并沒有明確是否可以進行收費，商業(yè)化運營應該包括了可載人－可收費的商業(yè)閉環(huán)。

這對于志在Robo－Taxi的玩家而言，這是最具吸引力的地方，這是為何在上海世界人工智能大會期間，滴滴和AutoX都相繼宣布要在安亭推出Robo－Taxi的試運營。政策是松綁，能促進更多的嘗試。

Robo－Taxi是規(guī)模化經(jīng)濟，根據(jù)《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試和示范應用管理辦法（試行）》規(guī)定，首次申請示范應用車輛最多可達50輛，滿6個月且運行良好還可追加。該規(guī)定解決了規(guī)模問題，但對于志在Robo－Taxi的自動駕駛公司而言，也很考驗資金。

Robo－Taxi還是要在一定范圍內(nèi)運行，所以本次大會還公布了第三階段的智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測試道路，測試場景增加到了1580個，測試里程從原來的11．1公里，增加到了53．6公會里，覆蓋面積65平方公里，涉及不同類型和等級的道路。

在基道路礎設施上，在本次大會上嘉定將聯(lián)合上汽集團、華為、中國移動等行業(yè)翹楚共同啟動5GAA全球首個5G智慧交通示范項目。5G應用在交通領域，對于Robo－Taxi的商業(yè)化有著促進作用，主要是在車隊的管理、調度以及自動駕駛車輛安全冗余方面。

值得一提的是，本次大會上，還根據(jù)長三角地區(qū)三省一市簽訂的《長江三角洲區(qū)域智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試互認合作協(xié)議》，頒發(fā)了首批長三角測試牌照。根據(jù)《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試和示范應用管理辦法（試行）》第十二條，對已獲得江蘇、浙江、安徽的省級或市級道路測試牌照的申請主體，可按適當?shù)暮喴壮绦颢@得上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試資格。

在中國要想推動包括Robo－Taxi在內(nèi)的自動駕駛商業(yè)化，必須要有政策的支持，這種支持包括了路權、經(jīng)營模式、基礎設施等，上海安亭通過2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會的一系列動作，起到了積極的促進作用，也吸引了Robo－Taxi玩家關注。

當然了，除了政策面的支持，還需要有源源不斷的資金，以及優(yōu)秀人才的加入，才可能在技術上有所突破，從而促進自動駕駛的商業(yè)化進程。

02

資本和人才的作用

在全球范圍內(nèi)，自動駕駛都是一件非常燒錢的事情，尤其是志在Robo－Taxi的商業(yè)化方向，堪稱自動駕駛技術皇冠的明珠般的存在，更是需要大量的資金。在美國，Robo－Taxi的玩家，包括GM Cruise、Ford Argo、Uber ATG等，進入到2019年單筆融資金額都是在10億美元的級別。

至于含著金鑰匙出身的Waymo，有著谷歌這個金主爸爸的支持，預算似乎的沒有上限的感覺。相對而言，中國志在Robo－Taxi的自動駕駛公司，除了百度Apollo有著百度源源不斷支持外，其他玩家都需要通過融資解決問題。

但是，進入到2019年，Robo－Taxi的玩家融資次數(shù)和金額同比2018年要少很多，Pony曾經(jīng)被昆侖萬維官宣過5000萬美元的融資，AutoX這次1億美元的融資，給了Robo－Taxi玩家一劑強心針。

對于其他志在Robo－Taxi的玩家，傳聞中的融資最終都是沒有落實。包括今天同樣是被宣傳CTO韋峻青加盟的滴滴自動駕駛公司，也遲遲沒有官宣獲得大家認為邏輯上順利成章的軟銀愿景基金的投資。

資本和人才是促進技術發(fā)展的推進劑，AutoX獲得東風、阿里等1億美元的融資，滴滴自動駕駛公司在獨立不久就迅速找到了CTO，這對于各自公司的發(fā)展都是極度的利好。雖然江湖上的風聲很多，但是，錢到賬了、人入職了，心里總歸是踏實的。

對于AutoX而言，在正式宣布在國內(nèi)設立辦公室后，吸納了原飛步科技北美團隊，并且官宣獲得東風、阿里的投資，加上原來的股東上汽，其拉到的資方的背景，加上在安亭的落地進展情況，值得讓行業(yè)對其高看一眼。

至于滴滴被官宣的自動駕駛公司CTO韋峻青的到崗，實際上，這是滴滴CTO兼滴滴自動駕駛公司CEO張博的朋友圈宣。在北京時間9月15日晚上，張博發(fā)布了兩張照片，顯示滴滴自動駕駛公司核心團隊的車內(nèi)和車外情況。

關于滴滴自動駕駛公司CTO韋峻青，此前擔任一級供應商安波福全球工程副總裁，韋博士進入安波福是因為其聯(lián)合創(chuàng)辦的自動駕駛公司Ottomatika被安波福前身德爾福并購。

有消息顯示根據(jù)并購時的相關協(xié)議，韋峻青在2019年8月底是可以離開安波福的，并且離職有兩個星期。關于韋峻青到滴滴自動駕駛公司是否從Aptiv帶了人、滴滴提供了什么樣的offer，以及安波福當時并購的幾家自動駕駛公司的技術情況、韋峻青的作用等問題，車智君都進行詳細而準確的了解。

有消息顯示，滴滴自動駕駛公司原計劃是將CTO一職和獲得投資的信息共同官宣，但是，遲遲沒有最終落實融資的信息，并且通過這種方式官宣，背后也是值得推敲的。anyway，CTO的到崗，在技術路線上，對滴滴自動駕駛公司是利好的。

在不到一個月內(nèi)，滴滴自動駕駛公司在宣布獨立到完成CEO、CTO、COO等核心技術團隊的搭建，尤其是技術為核心的公司CTO一職的確定，另外還在上海世界人工智能大會上公布了沒有時間表的規(guī)劃，這一切信息在業(yè)內(nèi)人士看來，顯示了滴滴自動駕駛公司對于融資的緊迫性。

對于軟銀而言，最近也是很頭疼，砸了重金的幾個項目都不盡如人意，包括上市的Uber、即將上市的WeWork，這兩個項目軟銀及軟銀愿景基金都是砸出了百億級美元的基金，前者跌破了其持股成本，后者IPO估值則直接腰斬，即將形成賬面上的虧損，也很難向背后的出資人解釋。

對于滴滴自動駕駛公司而言，當然不止軟銀愿景基金一家可以投，但是，能投的基金也不多了，期待著滴滴自動駕駛公司啥時候官宣融資的信息，以及滴滴啥時候可以IPO的信息吧。

回到Robo－Taxi這個自動駕駛商業(yè)化方向，在政策利好明顯的情況下，有行業(yè)背景的資金已經(jīng)在進場，這對行業(yè)發(fā)展是有良好的促進作用。至于Robo－Taxi的玩家，Baidu、Pony、WeRide、Didi、AutoX等等公司，各位讀者看好誰能笑到最后呢？