對于整個世界汽車市場而言，歐洲向來占據(jù)著舉足輕重的地位。在國內(nèi)，各類歐洲汽車品牌也受到眾多消費者的青睞。年關(guān)之際，各大車企對于19年的總結(jié)也將于近日公布。而今天，小智就帶大家來看看，對于歐洲人而言，哪些車型會比較受歡迎，今年1－11月歐洲的車型銷量如何。

歐洲1－11月車型銷量前10名解讀：

1．大眾高爾夫在1－11月以427490輛的市場表現(xiàn)榮登車型銷量榜銷冠，而并未進入中國市場的雷諾Clio則以318297輛的成績排列第二。

2．在銷量排名前10的車型之中，日產(chǎn)逍客、大眾高爾夫、途觀在國內(nèi)市場上的表現(xiàn)同樣出色。

3．從車型定位來看，歐洲人明顯更青睞于選擇小型車、兩廂車。

歐洲1－11月車型銷量前10點評

大眾高爾夫是2019年歐洲1－11月的車型銷冠，它共計售出427490輛。相比起第二名，它的累積銷量也多出近11萬輛。高爾夫?qū)τ诖蟊娖放频闹匾�性不必多言，在國�?nèi)，它每月也能輕松收獲萬余臺的銷量。對于更加偏向于三廂車的國內(nèi)消費者而言，一直以兩廂姿態(tài)示人的高爾夫能收獲如此表現(xiàn)實屬不易。今年10月，第八代大眾高爾夫于德國沃爾夫斯堡正式發(fā)布。新車的造型、內(nèi)飾都進行了革新。至于全新車型何時能正式進入國內(nèi)市場，這也是國內(nèi)車迷們期待的。

雷諾Clio定位于小型車，其并未進入國內(nèi)市場銷售。在今年的日內(nèi)瓦車展上，雷諾全新一代Clio正式亮相，新車延續(xù)了小巧緊湊的車身造型。除了外觀方面更顯年輕外，全新設(shè)計的智能駕駛座艙不論從布局還是功能層面都有了大幅提升，在做工用料方面也更具檔次感。全新Clio與日產(chǎn)瑪馳基于同一平臺打造而來，從日產(chǎn)瑪馳（現(xiàn)已停售）過往在國內(nèi)市場的表現(xiàn)來看，似乎也能理解為何雷諾不把Clio引入國內(nèi)市場。

大眾Polo以306571輛的銷量成為1－11月歐洲汽車銷量榜的第3名。憑借著靈動的外觀造型、相對可靠的品質(zhì)、較低的售價以及大眾的品牌號召力，大眾Polo在國內(nèi)小型車領(lǐng)域一直有著不錯的市場表現(xiàn)，它2018年在國內(nèi)累計售出13．86萬輛。

第六代Polo在今年6月于國內(nèi)正式上市，并命名為“Polo Plus”。新車不僅內(nèi)飾、配置升級明顯，更大的車身尺寸以及更為時尚的外觀造型也令其產(chǎn)品力得到大幅升級，它也受到眾多國內(nèi)消費者的追捧。

在坊間，一直都流傳著歐洲人不喜歡SUV車型的“傳言”。而今年1－11月，大眾途觀則在歐洲共計賣出278919輛，位居車型銷量榜第4名。雖然其并沒有如國內(nèi)車型那般進行加長，但是市場表現(xiàn)依舊亮眼。

而對于國內(nèi)市場，途觀在整個合資SUV發(fā)展進程上起著重要的作用。經(jīng)過多年的市場考驗后，在月度銷量榜的前列也能常見其身影，影響力不言而喻。大氣沉穩(wěn)的外觀、寬敞舒適的乘坐空間以及良好的行駛品質(zhì)等，使其受到眾多國內(nèi)消費者的青睞。而今年成都車展中，7座版的大眾途觀L也正式上市，這也有利于其進一步拓寬市場。

銷量排名第5的是擁有“大眾血統(tǒng)”的斯柯達明銳，其在1－11月共計售出242204輛。雖然整個品牌在國內(nèi)表現(xiàn)平平，但是憑借著相比大眾品牌車型更為親民的價格，與可靠品質(zhì)以及更具實用性與空間拓展性的掀背式設(shè)計，斯柯達明銳受到眾多歐洲人民的喜愛。

縱觀2018年的國內(nèi)市場，明銳以破10萬輛的銷量成為斯柯達品牌的頂梁柱，昕銳和柯迪亞克則以破5萬輛的成績位于第2、3位。相比于基于MQB平臺打造，并且升級幅度明顯的全新速騰而言，基于PQ34平臺打造的明銳確實會略顯遜色。

作為整個榜單中的唯一一款日系車型，日產(chǎn)逍客憑借著238058輛的銷量成為今年1－11月歐洲銷量榜的第6名。在國內(nèi)市場，日產(chǎn)逍客定位于入門級緊湊型SUV。雖車身尺寸不大，但是空間利用率則可圈可點，車內(nèi)空間表現(xiàn)也較為令人滿意。

而中期改款后的逍客不僅外觀方面采用了日產(chǎn)家族最新的設(shè)計語言，其在內(nèi)飾設(shè)計與配置層面也多有提升。此外，2．0L＋CVT的動力組合在當下看來雖數(shù)據(jù)并不算突出，但是其在后期保養(yǎng)與維護方面則占據(jù)著不小的優(yōu)勢。

福特�？怂苟ㄎ挥诰o湊型轎車，1－11月在歐洲共計售出226369輛。曾幾何時，福克斯在國內(nèi)緊湊型轎車市場占據(jù)著相當高的市場份額，并且一度可與大眾高爾夫平起平坐；其歷代車型不僅外觀造型方面設(shè)計考究，不錯的操控性也會是加分項。但是近兩年來，福特品牌在國內(nèi)的整體表現(xiàn)則并不盡如人意。在今年1－11月，�？怂箛鴥�(nèi)的銷量也不足5萬輛。但就綜合產(chǎn)品力來看，全新�？怂挂琅f是一款均衡、好開的緊湊型轎車。

福特嘉年華定位于小型車，對于崇尚靈動車身的歐洲人來說，其能上榜也絲毫不會令人感到意外。在1－11月，其在歐洲共計售出220471輛。但是在國內(nèi)市場，這款辨識度較高的小車其實停售已有些時日。國內(nèi)車型的車身設(shè)計也停留在當時的“馬丁”式前臉，新車目前則均已換裝為福特最新的家族式設(shè)計。

排名第9的歐寶Corsa同樣也是一款小型車，其在今年1－11月于歐洲市場共計售出219327輛。作為美國通用汽車公司的子公司，其早些年通過進口的方式向國內(nèi)引入過不少車型。但受制于品牌影響力不足以及個別產(chǎn)品與通用系車型存在大量的相似度等，其之后也默默退出了國內(nèi)市場。

在今年的法蘭克福車展上，全新一代歐寶Corsa正式完成亮相，新車與標致208同樣都來自于CMP平臺。雖Corsa與國內(nèi)消費者無緣，但是標致208則有望于明年正式引入國內(nèi)市場，靈動的外觀以及精致的內(nèi)飾等，令其受到不少消費者的關(guān)注。

排名榜單第10位的，是來自于雪鐵龍的C3。其定位于小型SUV，與國內(nèi)市場上的天逸C5 AIRCROSS、云逸C4 AIRCROSS在設(shè)計上有著諸多共通之處。雙色的車身配色、大量圓角矩形元素的采用以及圓潤飽滿的車身姿態(tài)等，令這款小車顯得動感與時尚。

通過歐洲1－11月的熱銷車型來看，除了歐洲消費者鐘意的“小車”外，也不乏在國內(nèi)表現(xiàn)出色的大眾途觀、日產(chǎn)逍客等車型。相較于國人對于SUV的熱衷、對于動力的追求，歐洲人似乎是顯得有些“佛系”。2019年的汽車銷量榜預計不久之后也會正式與大家見面，屆時小智也會和大家做詳細的解讀。