動物圈的獵豹捕獵能力超強(qiáng)，可汽車圈的獵豹卻沒那能力，甚至有些萎靡不振，低迷銷量的車型處在停產(chǎn)邊緣。據(jù)統(tǒng)計，每年的12月份是車市旺季，可獵豹旗下Q6、CS9、CS10和Mattu在12月分別批售了1輛、46輛、3輛和8輛，而2019全年總批售量分別為1268輛、15750輛、6266輛和9257輛，如此銷量是不是太低迷了？獵豹將來何去何從？

看似產(chǎn)品陣營完善的獵豹內(nèi)耗大

同樣是專業(yè)生產(chǎn)SUV的長城汽車，日子比獵豹好過多了，為何獵豹卻捕獵不了消費(fèi)者呢？獵豹在動物王國里憑借加速和快速變向能力的“殺手锏”，出手一般不會落空，而汽車圈的獵豹卻頻頻落空，為何，因?yàn)楂C豹旗下SUV缺乏市場競爭力。

獵豹旗下CS9、CS10、Mattu和Q6分別定位小型SUV、緊湊型SUV、緊湊型SUV和中型SUV，看似產(chǎn)品陣營完善的獵豹旗下SUV，其實(shí)并不具有價格競爭力，四款最新款在車型指導(dǎo)價區(qū)間來看，分別為9．38－12．98萬元、7．98－11．98萬元、11．68－15．88萬元和11．99－16．98萬元，這價格有競爭力嗎？沒有！甚至有內(nèi)部競爭！

獵豹CS9和CS10內(nèi)耗大而Mattu定價高缺乏競爭力

定位小型SUV的2018款獵豹CS9售價9．38－12．98萬元，比大一圈的獵豹CS10還貴，且車身的長寬高和軸距都不及獵豹CS10，獵豹CS9和CS10的內(nèi)部競爭激烈。盡管獵豹CS9和CS10都是搭載1．5T發(fā)動機(jī)（獵豹CS10還有2．0T車型），獵豹CS9匹配6MT和CVT變速器，而獵豹CS10匹配5MT、CVT和6DCT雙離合變速器；獵豹CS9采用的后扭力梁非獨(dú)立懸架，而獵豹CS10采用的后多連桿獨(dú)立懸架，獵豹CS9車身比獵豹CS10小，后板車懸架不及獵豹CS10，卻賣得比獵豹CS10貴。

再看獵豹CS10和Mattu的競爭，兩款車都是定位緊湊型SUV，獵豹CS10主打低端，而Mattu主打高端，可兩款車的軸距都是2700毫米，同一底盤上搞出的獵豹CS10和Mattu，雖然價格沒有重合，獵豹CS10搭載1．5T和2．0T發(fā)動機(jī)，而Mattu全系搭載1．6T發(fā)動機(jī)，看似互補(bǔ)的產(chǎn)品策略，兩款車銷量卻沒有取得最大化效果。

在變速器方面，Mattu匹配6DCT雙離合變速器，而從獵豹旗下所有6DCT雙離合變速器車型反饋出來的抖動、頓挫、脫檔、無法換擋等雙離合變速器的通病來看，獵豹Mattu的變速器穩(wěn)定性并不靠譜。

獵豹CS10和Mattu沒有形成1＋1大于2的市場效果，畢竟同樣定位緊湊型SUV的哈弗H6、H6 Coupe和M6三款車都是搭載1．5T發(fā)動機(jī)指導(dǎo)價才10．40－14．10萬元、7．99－10．69萬元和6．60－8．20萬元，指導(dǎo)價無不比獵豹CS9、CS10和Mattu還低。購買15萬元以內(nèi)的SUV消費(fèi)者，最在乎的是價格，而獵豹CS9、CS10和Mattu在同級都沒價格優(yōu)勢，所以銷量低迷。

獵豹Q6在捷途X70和X90面前無價格優(yōu)勢

再看定位中型SUV的獵豹Q6，指導(dǎo)價11．99－16．98萬元便宜嗎？全系搭載2．4L自吸發(fā)動機(jī)，全系匹配5MT手動變速器，全年1268輛的批售量說明了根本不受市場歡迎，為何獵豹Q6不受歡迎，不是中國品牌中型SUV熱銷不起來，而是獵豹Q6缺乏產(chǎn)品競爭力。

同樣定位中型SUV的捷途X70和X90系，捷途通過捷途X70、X70 Coupe、X70M和X70S多車型策略，全系搭載1．5T和1．6T發(fā)動機(jī)，指導(dǎo)價最低低至6．49萬元，最高價格也才13萬元，比獵豹Q6便宜多了。此外，捷途X90的指導(dǎo)價也才7．99－14．29萬元，搭載1．5T和1．6T發(fā)動機(jī)，車身尺寸和空間與獵豹Q6相當(dāng)，并且顏值更城市化的時尚和動感。

捷途X70和X90在2019年總批售量分別為128129輛和8818輛，而捷途X95同樣定位中型SUV在2019年11月底才上市，12月就取得了2003輛的批售量，而捷途X95的指導(dǎo)價在9．99－15．29萬元之間。

獵豹口碑怎么樣？聽部分車主評價！

獵豹不僅缺乏產(chǎn)品力，質(zhì)量口碑也很一般！保有量并不高的獵豹全系車型，在車質(zhì)網(wǎng)上的真實(shí)車主投訴就有1657條，發(fā)動機(jī)、變速器和車身附件及電器的投訴分別為510條、360條和570條，占總投訴分別為30．78％、21．23％和34．40％，可見發(fā)動機(jī)的質(zhì)量問題還是比較多，其實(shí)是小毛病比較多。

就拿獵豹2019年最暢銷的CS9和Mattu來說，獵豹CS9在2019年的發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)故障投訴很多，而獵豹Mattu在2019年的發(fā)動機(jī)故障燈亮和抖動等故障投訴，以及6DCT雙離合變速器的通病投訴不少。

寫在最后

獵豹之所以在2019年銷量低迷，除了車型內(nèi)部的內(nèi)耗競爭激烈之外，車型缺乏同級市場價格競爭力是被消費(fèi)者選擇淘汰的根本，加之產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性一般，口碑不是那么好，投訴那么多，在面對同級價格更低車型競爭下，而渠道并不占優(yōu)勢的獵豹，最后逐漸失去了捕獵消費(fèi)者的能力，這就是SUV市場的優(yōu)勝劣汰。獵豹的未來出路在哪？