三大汽車集團(tuán)日內(nèi)瓦直播,為何集體“翻車”?
“一場(chǎng)奔馳的全球直播發(fā)布會(huì),居然只看到了3-4幀的畫面?而且卡著卡著就結(jié)束了?(黑人問號(hào)臉??)”一位圈內(nèi)媒體老師的朋友圈這樣發(fā)到。當(dāng)然,首席出行官也全程觀看了奔馳直播發(fā)布會(huì),實(shí)際體驗(yàn)也的確如此。
2020年新冠狀病毒的突發(fā)不單單給中國人們帶來了巨大的生活困難。隨著時(shí)間的推移,疫情正在向全球范圍傳播,各國均報(bào)道出大量新冠病毒的確診病例。正是受到此次疫情的影響,將在4月份的北京車展宣布延遲,而將在3月份開幕的日內(nèi)瓦車展則突然宣布直接取消。
車展的取消無疑直接打亂了車企們的產(chǎn)品規(guī)劃,而為了保證戰(zhàn)略布局的持續(xù)推進(jìn),各大主流車企也只能“臨危受命”,選擇線上直播的形式來發(fā)布產(chǎn)品戰(zhàn)略以及改款車型。
卡頓、聲畫不同步……三大傳統(tǒng)汽車品牌直播發(fā)布會(huì)集體翻車
奔馳、寶馬、大眾、奧迪均選擇在3月3日,同一天舉辦線上直播發(fā)布會(huì)。雖然每家直播的時(shí)長都不超過20分鐘,但這期間發(fā)生的“故事”卻堪稱精彩。
首先,“翻車”程度最高的當(dāng)屬奔馳線上發(fā)布會(huì)。整場(chǎng)直播畫面的流暢率不足百分之一,基本上全程都以定幀畫面和等待緩沖為主。關(guān)于新車信息,基本上依靠猜測(cè)實(shí)現(xiàn)。而正當(dāng)大家在卡頓及暫定畫面中苦苦收集相關(guān)資料時(shí),直播卻突然宣布結(jié)束。
奔馳發(fā)布會(huì)直播截圖
回顧整場(chǎng)發(fā)布會(huì),腦;仨懙漠嬅嬷挥兄鞒秩说穆殬I(yè)微笑和幾幀關(guān)于E級(jí)改款車型視頻片段。哦,差點(diǎn)忘記這場(chǎng)奔馳發(fā)布會(huì)的主題是中期改款的奔馳E級(jí)。
其次便是僅僅15分鐘的寶馬發(fā)布會(huì)。顯然,寶馬發(fā)布會(huì)的表現(xiàn)要明顯優(yōu)于奔馳。雖然時(shí)長僅15分鐘,但整體視頻畫面并沒有明顯的卡頓和緩沖情況出現(xiàn)。不過,最大的槽點(diǎn)便是聲音效果著實(shí)不盡人意:
寶馬發(fā)布會(huì)直播截圖
寶馬CEO在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的原聲與同傳聲音處于同樣的聲道和音量,這直接導(dǎo)致了英文和中文兩種語言均無法聽清。幸好在直播頁面有相應(yīng)的文字速記顯示,這在一定程度上彌補(bǔ)了聲音的不足。
相比之下,最后的大眾直播發(fā)布會(huì)綜合來看終于沒有明顯的缺陷表現(xiàn)出來,只是偶發(fā)的卡頓和聲畫不同步問題出現(xiàn)。大眾直播發(fā)布會(huì)的表現(xiàn)從某種意義上也代表了集團(tuán)對(duì)中國市場(chǎng)的重視程度,畢竟中國作為大眾的第二故鄉(xiāng),全球最大的汽車銷量市場(chǎng),也的確應(yīng)該拿出最高的重視度來服務(wù)于中國消費(fèi)者。
大眾發(fā)布會(huì)直播截圖
但是,作為以“靠譜”著稱的德國汽車品牌,直播時(shí)發(fā)生卡頓和聲畫不同步問題,同樣值得批評(píng)。畢竟,品牌塑造是全方面的系統(tǒng)工程,這種低級(jí)失誤實(shí)在不應(yīng)該。更何況,直播的發(fā)生和收看地在全球經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的西歐,和以優(yōu)質(zhì)互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境的中國之間。三大汽車集團(tuán)若想以“網(wǎng)絡(luò)環(huán)境不佳”來解釋相關(guān)問題,顯然并不適用。
其實(shí),傳統(tǒng)汽車品牌直播翻車的情況已經(jīng)并不是第一次發(fā)生了。年初,寶馬集團(tuán)層面的直播買車活動(dòng)便已經(jīng)在線上開展的“火熱”。只不過,臨時(shí)拉來的兩名4s店銷售人員并不具備任何直播技巧,他們能做其實(shí)也僅僅是對(duì)著手機(jī)回答網(wǎng)友問題以及刻板的陳述車輛信息罷了。
同樣的情況也不僅僅發(fā)生在寶馬品牌身上,所有傳統(tǒng)汽車品牌也均是大同小異。
直播翻車背后:汽車產(chǎn)業(yè)營銷淘汰賽正在加速
面對(duì)全新的消費(fèi)時(shí)代,線上營銷開始作為全新模式,逐漸走入了廣大消費(fèi)者的視線。面臨著時(shí)代的變革,率先開啟新營銷模式的汽車品牌卻并非是大眾消費(fèi)者常見的傳統(tǒng)車企,而是那些造車新勢(shì)力。
在平常時(shí)刻,傳統(tǒng)車企依靠著多年打拼下來的豐富線下渠道,依舊占據(jù)著國內(nèi)汽車銷量市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。而采用新營銷模式的造車新勢(shì)力雖說在現(xiàn)階段表現(xiàn)的有些“茍延殘喘”,但其實(shí)際銷量表現(xiàn)卻在一點(diǎn)點(diǎn)的爬升。
但是疫情的突發(fā),對(duì)傳統(tǒng)汽車銷售渠道帶來了一堂無法預(yù)料的大考:幾乎全部4s店在整個(gè)2月份的到店率和獲客率都少得可憐,這導(dǎo)致傳統(tǒng)品牌銷量直接表現(xiàn)出斷崖式下跌。為了在短時(shí)間內(nèi)挽回?fù)p失,提升線下渠道的獲客率,傳統(tǒng)車企也只能“親自下場(chǎng)”,選擇線上直播的形式進(jìn)行嘗試。
寶馬直播截圖
至于實(shí)際效果,無論是主播的不專業(yè),還是直播內(nèi)容的枯燥單一,是用“一地雞毛”來形容當(dāng)真絲毫不為過。相比之下,善用線上營銷模式的造車新勢(shì)力卻玩得有聲有色。花樣繁多的直播形式和線上營銷方案更是在這樣一個(gè)特殊時(shí)期,給消費(fèi)者帶來全新的消費(fèi)者體驗(yàn)。
疫情是災(zāi)難,同時(shí)也是一種考驗(yàn)。
的確,在造車工藝上,哪一家新勢(shì)力造車品牌都無法與傳統(tǒng)車企相抗衡,這之間的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)并非是短短幾年時(shí)代就可以完成追趕的。但是,造車新勢(shì)力卻是生在新時(shí)代的汽車品牌,它們能更懂得新時(shí)代下的新營銷理念。
反觀傳統(tǒng)車企,憑借著多年的渠道積累以及消費(fèi)者對(duì)傳統(tǒng)銷售渠道認(rèn)可,致使它們表現(xiàn)一種高高在上的自傲心態(tài);蛟S在當(dāng)下這個(gè)階段,傳統(tǒng)車企還有自傲的資本。但隨著時(shí)代的變化,消費(fèi)者們觀念的改觀,終會(huì)有一條買車就像網(wǎng)購一樣。
所以,這次直播所暴露出來的并非僅僅是信號(hào)的不穩(wěn)定和工作人員的不專業(yè),真正藏在背后的是傳統(tǒng)車企在面對(duì)新時(shí)代新營銷模式的不重視。
疫情這只“黑天鵝”帶來的不止是變故,還有產(chǎn)業(yè)的加速升級(jí)。無法適應(yīng)新時(shí)代,并建立與之匹配能力的汽車企業(yè),注定會(huì)遭遇淘汰。
作者:王新宇
發(fā)表評(píng)論
請(qǐng)輸入評(píng)論內(nèi)容...
請(qǐng)輸入評(píng)論/評(píng)論長度6~500個(gè)字
圖片新聞
最新活動(dòng)更多
-
11月19日立即報(bào)名>> 【線下論壇】華邦電子與恩智浦聯(lián)合技術(shù)論壇
-
12月19日立即報(bào)名>> 【線下會(huì)議】OFweek 2024(第九屆)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)大會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車三電質(zhì)量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車三電質(zhì)量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 2024(第五屆)全球數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨展覽會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 【線下會(huì)議】全數(shù)會(huì)2024電子元器件展覽會(huì)
推薦專題
- 1 “作弊器”不靈了?智駕的激光雷達(dá),正在被攝像頭替代
- 2 被逼墻角的Mobileye,祭出 CAIS 大旗,挑戰(zhàn)端到端大模型智能駕駛
- 3 4 激光雷達(dá)與純視覺方案,哪個(gè)才是自動(dòng)駕駛最優(yōu)選?
- 5 激光雷達(dá)即將降價(jià),純視覺回到鄙視鏈底層?
- 6 如何跑贏汽車智能化下半場(chǎng)?
- 7 從小鵬、理想、蔚來布局看自動(dòng)駕駛發(fā)展趨勢(shì)
- 8 智能駕駛的百生相,你是該信呢?還是該信呢?
- 9 比亞迪技術(shù)魚池大戰(zhàn)豐田工具箱,誰將主導(dǎo)未來汽車市場(chǎng)?
- 10 全網(wǎng)最詳解! 美國禁止中國智駕究竟包括哪些?
- IE工程師(汽車智聯(lián)) 惠州碩貝德無線科技股份有限公司
- 銷售經(jīng)理(汽車新能源行業(yè)) 廣州瑞松智能科技股份有限公司
- 硬件開發(fā)工程師(前裝汽車電子) 深圳奧尼電子股份有限公司
- 項(xiàng)目經(jīng)理(汽車內(nèi)飾&汽車電子) 伯恩光學(xué)(惠州)有限公司
- 銷售總監(jiān)-汽車電子方向 深圳市智立方自動(dòng)化設(shè)備股份有限公司
- 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)支持工程師(汽車) 易思維(杭州)科技股份有限公司
- 高級(jí)軟件工程師 廣東省/深圳市
- 自動(dòng)化高級(jí)工程師 廣東省/深圳市
- 光器件研發(fā)工程師 福建省/福州市
- 銷售總監(jiān)(光器件) 北京市/海淀區(qū)
- 激光器高級(jí)銷售經(jīng)理 上海市/虹口區(qū)
- 光器件物理工程師 北京市/海淀區(qū)
- 激光研發(fā)工程師 北京市/昌平區(qū)
- 技術(shù)專家 廣東省/江門市
- 封裝工程師 北京市/海淀區(qū)
- 結(jié)構(gòu)工程師 廣東省/深圳市