1-2月累計(jì)銷量腰斬,上汽大眾降薪“自救”?
作為頭部車企的上汽大眾已經(jīng)開(kāi)始降薪自救。
近日,網(wǎng)上流傳一份上汽大眾降薪的聊天截屏顯示,上汽大眾取消雙薪,底薪方面,管理層降25%,員工降15%,總體約降40%。上汽大眾內(nèi)部員工稱,雖然沒(méi)有收到正式的文件,有部分同事接到了口頭通知。有內(nèi)部人士對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)表示:具體下調(diào)幅度,公司尚未做相關(guān)統(tǒng)計(jì)。
今日,上汽大眾對(duì)外作出回應(yīng):“員工收入與企業(yè)績(jī)效相關(guān)部分有浮動(dòng)是正常情況,此次調(diào)整增加了企業(yè)績(jī)效和個(gè)人收入的正相關(guān)聯(lián),員工收入中與企業(yè)績(jī)效相關(guān)部分,隨著績(jī)效變化同向聯(lián)動(dòng)!
近日來(lái),上汽集團(tuán)旗下上汽大通、上海匯眾、上汽乘用車、泛亞技術(shù)都被傳出不同程度的降薪行為。當(dāng)前,整個(gè)汽車行業(yè)受到新冠肺炎疫情的沖擊,車企銷量大打折扣。根據(jù)上汽集團(tuán)發(fā)布的產(chǎn)銷快報(bào)數(shù)據(jù)顯示,上汽大眾2月份銷量?jī)H1萬(wàn)輛,同比下降了91%,1-2月累計(jì)銷量12.3萬(wàn)輛,同比下跌了59%。
效益折戟,上汽大眾降薪調(diào)整也是應(yīng)對(duì)市場(chǎng)危機(jī)的無(wú)奈之舉。這一眉目早在去年就已經(jīng)顯現(xiàn),億歐汽車報(bào)道過(guò),上汽大眾將部分員工分流至上汽集團(tuán)旗下網(wǎng)約車公司-—享道出行從事網(wǎng)約車業(yè)務(wù),以緩解車市下行所帶來(lái)的成本壓力。
2019年,上汽大眾全年經(jīng)過(guò)九連跌之后,雖然最后兩個(gè)月沖刺上漲,還是彌補(bǔ)不了全年的慘敗,交出202.2萬(wàn)輛的成績(jī),同比下滑了3.1%。這也是近五年來(lái),上汽大眾在銷量上敗給一汽大眾。2020年,上汽大眾又迎開(kāi)局不利,雖然整個(gè)車市受疫情影響,都出現(xiàn)不同程度的下滑,而上汽大眾單月銷量已經(jīng)跌至1萬(wàn)輛,對(duì)比之下,往常旗下一款車型單月就能夠達(dá)到此數(shù)量。
除了疫情因素影響,上汽大眾因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題頻頻招人詬病。
2019年12月24日,上汽大眾帕薩特在中保研的碰撞測(cè)試中的成績(jī)慘不忍睹,據(jù)悉,在進(jìn)行25%正面偏置碰撞中,出現(xiàn)了A柱嚴(yán)重彎折,防火墻發(fā)生明顯位移,嚴(yán)重入侵車內(nèi)空間的情況,這極易導(dǎo)致駕駛員被卡住,引發(fā)生命危險(xiǎn)。一時(shí)間,帕薩特從“神車”淪為“死亡之車”。
雖然,帕薩特在2019年12月份的單月銷量,依舊以26014輛的成績(jī)穩(wěn)居國(guó)內(nèi)B級(jí)轎車第一名,但是在2020年1月,“碰撞門”的影響直接在銷量上作用,環(huán)比下跌了47.8%。
近日,針對(duì)車主的投訴,上汽大眾廠家首度回復(fù)稱:所有大眾品牌產(chǎn)品按照中國(guó)C-NCAP五星評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā),針對(duì)此次某細(xì)分項(xiàng)評(píng)測(cè)成績(jī)不佳,已第一時(shí)間開(kāi)展技術(shù)分析。
市場(chǎng)反饋是品牌最有效的試金石,沒(méi)有哪一個(gè)品牌能夠投機(jī)取巧,尤其是在低迷的市場(chǎng)環(huán)境下,消費(fèi)都是用腳來(lái)投票的。質(zhì)量摻水,銷量自然下滑,在如此慘淡的市場(chǎng)環(huán)境中,企業(yè)何談效益增長(zhǎng)?
根據(jù)上汽集團(tuán)發(fā)布的2019年度業(yè)績(jī)預(yù)告顯示,2019年度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)約為256億元,同比減少約104億元,同比下滑28.9%左右。
在黑天鵝事件打擊下,上汽大眾的壓力將越來(lái)越大。
作者:何奇
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