預(yù)售價(jià)30.8-40萬元,奧迪A4L中期改款即將正式上市
在經(jīng)歷了眾多車企直播“翻車”事件后,奧迪此次舉行的“All 4 Live”云直播使筆者眼前一亮。其模式,場(chǎng)景設(shè)計(jì)和畫面切換才稱得上“直播”二字。
回到產(chǎn)品本身,北京時(shí)間4月3日,奧迪中期改款A(yù)4L預(yù)熱上市。在此次發(fā)布會(huì)中,并沒有公布具體售價(jià)。據(jù)悉,新款A(yù)4L將于4月10日正式上市,根據(jù)此次的資料顯示,新車將推出9款車型,預(yù)售價(jià)區(qū)間為30.8-40萬元。
新車基于MLB evo平臺(tái)打造,提供兩種外觀套件:分為致雅型和動(dòng)感型,進(jìn)一步滿足了不同消費(fèi)者的購車需求。同時(shí),在動(dòng)力上新車將搭載三種調(diào)校版本的2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),并且所有版本都配備了12V輕混系統(tǒng)。
從外觀來看,新車采用了奧迪最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格,前臉與舊款車型相比變?yōu)楦舆\(yùn)動(dòng)、硬朗,充滿了侵略感。首席出行官認(rèn)為,新車前臉的造型設(shè)計(jì)將會(huì)吸引一大批年輕的消費(fèi)者。
細(xì)化來看,頭燈組采用了全新造型設(shè)計(jì),呈倒梯形,并且內(nèi)含矩陣式LED日間行車燈。與老款相比,新頭燈的設(shè)計(jì)拉高了車型整體的顏值。視線移到前臉中部,六邊形進(jìn)氣格柵相比于現(xiàn)款車型尺寸有所增大,更加寬闊和扁平化,進(jìn)一步拉寬了前臉的視覺效果。同時(shí),熏黑的蜂窩狀中網(wǎng)配合兩側(cè)進(jìn)氣口的設(shè)計(jì),使得車頭所呈現(xiàn)的視覺張力有所增加。
當(dāng)然,根據(jù)車型的不同,進(jìn)氣格柵和保險(xiǎn)杠樣式也會(huì)有所區(qū)別。運(yùn)動(dòng)版將采用黑色蜂窩狀格柵設(shè)計(jì),而致雅型則采用橫輻鍍鉻飾條設(shè)計(jì)。相較之下,首席出行官更推薦各位購買運(yùn)動(dòng)版。熏黑的中網(wǎng)使A4L在視覺效果上增色不少。預(yù)算允許的情況下,可以考慮購買特殊配色“啞光灰”,質(zhì)感出眾。
來到車身側(cè)面,作為中期改款車型,新車的側(cè)面設(shè)計(jì)并沒有太大的變化。車身尺寸方面,新車致雅型長(zhǎng)寬高分別為4851/1847/1439mm,軸距為2908mm;動(dòng)感型長(zhǎng)寬高分別為4858/1847/1411mm,軸距為2908mm。相比前一代車型,長(zhǎng)度增加了14/21mm,寬度增加了4mm,車身尺寸與同級(jí)別競(jìng)品相比只能說是不落下風(fēng)。
同樣細(xì)化來看,新車側(cè)面線條采用了奧迪慣用的三段式腰線設(shè)計(jì),凸顯了力量感的同時(shí),強(qiáng)化了視覺效果。
輪轂尺寸方面,新車將根據(jù)配置的不同,配備18或19英寸輪轂。與此同時(shí),運(yùn)動(dòng)版車型將提供紅色剎車卡鉗,這又給喜歡“小改”的老司機(jī)們省下了一筆卡鉗改色的費(fèi)用。
來到車身尾部,新車的變化主要集中在尾燈和下包圍處。尾燈組采用了全新樣式,燈腔內(nèi)部采用了LED光源,同時(shí)兩側(cè)尾燈由一條鍍鉻飾條相連,遠(yuǎn)看有點(diǎn)兒老大哥A6L的韻味。
新車排氣為雙邊雙出的布局,后保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)相比現(xiàn)款更加扁平化,并且新車還在排氣口加入了銀色鍍鉻進(jìn)行裝飾。
內(nèi)飾部分,或許是因?yàn)橹衅诟目畹脑,新A4L的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與現(xiàn)款車型差別不大。最大的亮點(diǎn)為更新了支持觸控的10.1英寸中控屏,并對(duì)車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí),升級(jí)為全新的MMI娛樂信息系統(tǒng)(基于安卓平臺(tái)開發(fā))。觸控平上的所有功能應(yīng)用都可以自由拖拽,實(shí)現(xiàn)類似于手機(jī)的個(gè)性化設(shè)置。據(jù)悉,新的人機(jī)交互系統(tǒng)未來還將整合天貓精靈語音交互系統(tǒng),可以通過天貓精靈遠(yuǎn)程控制家居設(shè)備。
同時(shí),新車還搭載了12.3英寸全液晶儀表,并且在UI界面上經(jīng)過了重新設(shè)計(jì),整體視覺效果有所提高。并且,新的儀表盤共有三種不同的視圖,分別為:經(jīng)典模式、運(yùn)動(dòng)模式和動(dòng)感模式。
值得一提的是,位于檔把前側(cè)的MMI控制面板“消失不見”了,取而代之的是一個(gè)小巧儲(chǔ)物盒,不知各位喜愛奧迪的老司機(jī)們看到如今的內(nèi)飾設(shè)計(jì)會(huì)作何感想。
雖然,以觸控和語音交互作為車機(jī)控制是目前的主流趨勢(shì),但是筆者還是更偏向于使用控制面板來操控車機(jī)系統(tǒng),原因如下:
第一,相較于需要抬手控制的觸控式面板,原先的控制面板更符合人體工學(xué)的操作,也更為便利。
第二,雖然新的MMI系統(tǒng)的操作思路是觸屏交互,但是筆者認(rèn)為車載系統(tǒng)要考慮到盲操,尤其是在日常駕駛中用實(shí)體按鈕或者旋鈕加上物理回饋使用的相當(dāng)順手,觸屏雖然好,但切勿“貪杯”。
以寶馬全新的iDrive7系統(tǒng)為例,其既能使用觸屏操作系統(tǒng),同時(shí)也可以通過旋鈕進(jìn)行操作,兩者相結(jié)合,用戶實(shí)操的體驗(yàn)感就比較好。
動(dòng)力方面,新A4L將搭載三種不同功率調(diào)校版本的2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),所有車型均匹配7速S tronic雙離合變速箱。其中,35TFSI最大馬力150Ps,最大扭矩270N·m;40TFSI車型最大馬力190Ps,最大扭矩320N·m;45TFSI最大馬力252Ps,最大扭矩370N·m,其中40 TFSI和45 TFSI車型均提供四驅(qū)版本可選。
從奧迪發(fā)布的財(cái)報(bào)來看,奧迪19年全球銷量為184.56萬輛,同比增長(zhǎng)1.8%;在華全年銷量突破69萬輛,同比增長(zhǎng)4.1%。可以看出,奧迪在華銷量占據(jù)其全球銷量的37%,中國(guó)市場(chǎng)的重要性不言而喻。
而2020年將成為奧迪產(chǎn)品迭代的大年,奧迪規(guī)劃將推出23款新車,包括新款Q7、新款A(yù)4L、Q3 Sportback、全新A3、以及奧迪sport、旅行車系列等車型。
通過上文對(duì)新A4L的解析,我們可以看出新車在外觀、內(nèi)飾等方面都有了較大提高。所以首席出行官認(rèn)為,新A4L將會(huì)吸引大批年輕消費(fèi)者的注意,其市場(chǎng)表現(xiàn)值得期待,如果后續(xù)新車有一定的優(yōu)惠幅度,還是可以與寶馬新3系或者奔馳新C級(jí)一較高下。
作者:陳宇洋
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