根據(jù)《華爾街日報》報道，亞馬遜正在就收購自動駕駛初創(chuàng)公司Zoox進(jìn)行深入談判，目的是增加這家電子商務(wù)巨頭在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域的能力，據(jù)相關(guān)知情人士透露，交易的價格會低于Zoox最近一輪融資中的32億美元估值。

在此之前，亞馬遜已經(jīng)以不同形式深入自動駕駛領(lǐng)域，希望利用先進(jìn)的技術(shù)為無人物流做準(zhǔn)備。

亞馬遜的自動駕駛物流之路

在去年早些時候，公司推出了Amazon Scout，一種全自動、純電動交付系統(tǒng)小型送貨機(jī)器人。Scout，大致相當(dāng)于一個小型保溫箱大小，正在華盛頓的斯諾霍米什縣進(jìn)行試驗(yàn)。Scout 最初將由一名員工陪同，但隨著時間的推移，計劃是讓它們在社區(qū)周圍奔跑，完成最后一公里的包裹交付。

在自動駕駛物流方面，亞馬遜曾企圖收購圖森，不過被對方拒絕。轉(zhuǎn)而與Embark合作，在I－10公路上測試運(yùn)輸貨物。不過，兩者之間具體是何種關(guān)系，并沒有對外發(fā)布聲明。

亞馬遜也與紅杉資本和光速創(chuàng)投等公司共同參與了Aurora的融資，融資規(guī)模超過5．3億美元。Aurora 公司專注于開發(fā)自動駕駛軟件和硬件，它與大眾汽車、現(xiàn)代汽車和中國電動汽車生產(chǎn)商拜騰等合作，將其系統(tǒng)集成到汽車中。Aurora的目標(biāo)似乎是一個開放式平臺，來自不同制造商的車輛可以共享數(shù)據(jù)，從而幫助彼此更安全地駕駛。

在去年，亞馬遜還牽頭7億美元投資了電動卡車制造商Rivia，同時訂購了10萬輛卡車，20，000輛梅賽德斯Sprinter貨車用于物流運(yùn)輸。

根據(jù)美國專利商標(biāo)局（U．S．Patent and Trademark Office）數(shù)據(jù)，在2016年12月至2019年5月，授予亞馬遜的5000多項(xiàng)專利中，至少有210項(xiàng)涉及無人機(jī)和自動駕駛地面車輛等交通相關(guān)領(lǐng)域。而且其與汽車相關(guān)的專利甚至超過了科技競爭對手蘋果公司。

同時，多項(xiàng)有關(guān)運(yùn)輸乘客的專利，包括2017年獲得專利，通過自動駕駛汽車網(wǎng)絡(luò)，提供按需運(yùn)輸服務(wù)，成為優(yōu)步、Lyft、Waymo以及大眾、福特和通用汽車公司等主要汽車客戶的潛在競爭對手。不過，亞馬遜表示，專利并不總會變成現(xiàn)實(shí)的。

除此之外，亞馬遜還一度收購了Dispatch、Canvas和Tapzo三家初創(chuàng)公司，并向至少其他9家公司投資了數(shù)億美元，其中包括一家印度公司Shuttl（研發(fā)了一款應(yīng)用程序，可幫助通勤者在公交車上找到座位），以打造其交通生態(tài)系統(tǒng)。

何種原因，讓亞馬遜想收購ZOOX

首先，哪怕是疫情期間，電子商務(wù)公司也是不差錢的。ZOOX在與特斯拉的官司之后，被掛上出售的牌子。雖然ZOOX的核心技術(shù)一直處于保密階段，但是從內(nèi)部創(chuàng)始團(tuán)隊陣容上看，該公司必將前景喜人。

雞蛋不能放在一個籃子里。盡管亞馬遜有了Aurora，但從未來多重技術(shù)發(fā)展的角度，ZOOX也值得被收購，同時收購Zoox可能有助于亞馬遜“控制不斷上升的運(yùn)輸成本，預(yù)計到2025年運(yùn)輸成本將超過600億美元”。