滴滴、特斯拉的百萬自動(dòng)駕駛出租計(jì)劃 你看好誰?
在人工智能熱潮催動(dòng)下,汽車產(chǎn)業(yè)的新一輪科技革命正依托“自動(dòng)駕駛”全面展開。日前,工信部再度提出,將加快推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)跨行業(yè)融合,提升智能道路基礎(chǔ)設(shè)施水平,構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)綜合應(yīng)用體系,完善標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,加快推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。
目前,國內(nèi)自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了商業(yè)化初期,百度、文遠(yuǎn)知行、滴滴等企業(yè)都推出了“自動(dòng)駕駛出租車”計(jì)劃,在長沙、廣州、滄州等地已經(jīng)有不少自動(dòng)駕駛出租車投入運(yùn)營。此外,小馬智行、滴滴等更是相繼完成了巨額融資,彰顯出資本對(duì)國內(nèi)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)的青睞。
近日,滴滴自動(dòng)駕駛部門首席運(yùn)營官孟醒表示,到2030年,滴滴出行計(jì)劃通過其網(wǎng)約車平臺(tái)運(yùn)營100多萬輛自動(dòng)駕駛汽車。這一“宏偉計(jì)劃”的提出,在業(yè)內(nèi)受到了廣泛關(guān)注,畢竟超百萬輛的自動(dòng)駕駛汽車上路規(guī)模龐大,不是輕易能完成的。
百萬計(jì)劃誰是對(duì)手?
近幾年,隨著自動(dòng)駕駛熱度不斷提升,入局的玩家也越來越多。一開始,主要是谷歌等科技企業(yè)在大力研發(fā)自動(dòng)駕駛,后來整車廠商、零部件供應(yīng)商、芯片企業(yè)、出行企業(yè)等陸續(xù)進(jìn)入,推動(dòng)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域持續(xù)升溫,而滴滴、Uber就是出行企業(yè)中的代表。
根據(jù)公開信息,滴滴于2016啟動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā);2019年8月,滴滴旗下的自動(dòng)駕駛部門正式升級(jí)為獨(dú)立公司。2020年5月,滴滴自動(dòng)駕駛公司獲得了軟銀領(lǐng)投的超5億美元融資,創(chuàng)下了國內(nèi)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域融資的單筆記錄。在業(yè)務(wù)獨(dú)立、融資順暢的情況下,滴滴在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的步伐無疑將越來越快。
此番,滴滴宣稱要在2025年將自動(dòng)駕駛汽車投入批量生產(chǎn),在10年后實(shí)現(xiàn)運(yùn)營100多萬輛自動(dòng)駕駛汽車的目標(biāo),顯示出該公司對(duì)于自動(dòng)駕駛市場(chǎng)的高度重視與自信。實(shí)際上,滴滴在去年就曾表示從2020年開始在上海等多個(gè)城市投入自動(dòng)駕駛出租車。
滴滴的百萬自動(dòng)駕駛汽車目標(biāo)足夠宏大,但是并非其一家公司有此野心。2019年4月,在“特斯拉自動(dòng)駕駛投資者日”活動(dòng)上,馬斯克表示將推動(dòng)超100萬輛特斯拉自動(dòng)駕駛汽車上路,以提供類似于網(wǎng)約車的服務(wù)。一年后,馬斯克透露,該公司在今年年底前讓100萬輛自動(dòng)駕駛出租車上路的計(jì)劃仍在推進(jìn)中。
可見,想要部署百萬輛自動(dòng)駕駛出租車的除了滴滴外,還有特斯拉等強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)者。值得一提的是,前不久特斯拉的市值已經(jīng)超過豐田,成為了全球汽車企業(yè)之最。那么,滴滴和特斯拉誰的“百萬計(jì)劃”更加容易實(shí)現(xiàn)呢?
模式之爭(zhēng)誰能勝出?
作為全球電動(dòng)汽車領(lǐng)域的“領(lǐng)頭羊”,特斯拉在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域也是深耕已久。特斯拉此前推出的眾多車型均配置了自動(dòng)駕駛功能,只不過基本都以L1、L2級(jí)為主。目前,特斯拉部分車型已經(jīng)具有L3級(jí)自動(dòng)駕駛水平,但是距離完全自動(dòng)駕駛?cè)杂泻艽罂臻g。
即使馬斯克一直宣稱特斯拉用戶可以通過升級(jí)系統(tǒng),讓車輛獲得完全自動(dòng)駕駛能力,可是在現(xiàn)有的法律法規(guī)及基礎(chǔ)設(shè)施條件下,這也是難以實(shí)現(xiàn)的。因此,預(yù)計(jì)在5-10年內(nèi),L5級(jí)自動(dòng)駕駛汽車的規(guī);下芬廊粺o法成行。不過,這并不影響其他等級(jí)的自動(dòng)駕駛汽車加速上路步伐。
隨著特斯拉汽車的產(chǎn)量和銷售不斷走高,也就意味著市面上具有有限自動(dòng)駕駛功能的汽車會(huì)越來越多,而這顯然是馬斯克敢于提出“在2020年年底前上路超百萬輛自動(dòng)駕駛出租車”的底氣所在。只要能夠打通特斯拉車主這一層面,馬斯克的計(jì)劃并非沒有實(shí)現(xiàn)的可能。
與馬斯克的激進(jìn)計(jì)劃相比,滴滴的目標(biāo)無疑要緩和許多。首先,馬斯克將期限定在了2020年,而滴滴則放寬到了10年后的2030年;其次,滴滴的“百萬計(jì)劃”可以通過眾多合作伙伴及網(wǎng)約車平臺(tái)來完成,而特斯拉則只能依靠龐大的用戶群。
兩者在自動(dòng)駕駛商業(yè)化方面不同的模式清晰可見。特斯拉作為整車廠商的代表,其自動(dòng)駕駛策略是在銷售的汽車中配置自動(dòng)駕駛系統(tǒng),以此達(dá)到自動(dòng)駕駛汽車上路的目的,并希望通過激活廣大的車主,來達(dá)到運(yùn)營自動(dòng)駕駛出租車的計(jì)劃;而滴滴作為出行企業(yè)的代表,則是試圖通過網(wǎng)約車平臺(tái)來運(yùn)營自動(dòng)駕駛出租車。
短期來看,特斯拉的模式的確能夠更快實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車的上路,以及推出更多自動(dòng)駕駛出租車,然而從長遠(yuǎn)來看,特斯拉車主畢竟都是私家車群體,并不是所有人都愿意將自己的車投入客運(yùn)。相比之下,滴滴作為出行企業(yè),不需要擔(dān)心自動(dòng)駕駛汽車的轉(zhuǎn)化率問題,因?yàn)樗性谄脚_(tái)上的出租車、網(wǎng)約車都可以全面改造為自動(dòng)駕駛汽車。
規(guī)模上路關(guān)鍵在哪?
當(dāng)然,不管是特斯拉還是滴滴,“百萬自動(dòng)駕駛出租車”計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)都沒有那么簡(jiǎn)單。從馬斯克的言語中可以看到,其在2020年年底前上路超百萬輛自動(dòng)駕駛出租車的計(jì)劃仍然在等待監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn),足見目前自動(dòng)駕駛出租車大規(guī)模上路的時(shí)機(jī)還不夠成熟。
一方面,即使是在美國,雖然出臺(tái)了一系列自動(dòng)駕駛法規(guī),但是整體上依然缺乏完善的專門法律體系,在自動(dòng)駕駛汽車商業(yè)化運(yùn)營法律方面更是存在明顯的缺失;另一方面,現(xiàn)在的道路基礎(chǔ)設(shè)施還難以支撐大規(guī)模的自動(dòng)駕駛汽車上路行駛,無法保障相應(yīng)的安全性。
所以,國家工信部在提出加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的同時(shí),也著重提出要加快關(guān)鍵技術(shù)的突破,著力構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)體系,完善基礎(chǔ)設(shè)施、應(yīng)用服務(wù)和安全保障。其中,以加快促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、人工智能技術(shù)與道路交通基礎(chǔ)設(shè)施的深度融合,推動(dòng)電動(dòng)汽車、充電樁等互聯(lián)互通為重點(diǎn)。
綜合來看,滴滴把“百萬計(jì)劃”時(shí)間目標(biāo)放寬到2030年是比較符合現(xiàn)在的行業(yè)現(xiàn)狀、技術(shù)水平、法律環(huán)境、道路情況等重要因素的。總的來說,在法律、安全、技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施尚未到位的情況下,超百萬輛自動(dòng)駕駛出租車上路不過是一句空話。
編輯:月初來源:智能制造網(wǎng)
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