“隱秘的角落”背后是重重寶藏,還是道道難關?探秘全新第六代福特探險者誕生地——長安福特杭州工廠,揭秘“好看皮囊”之下的“有料靈魂”。

最近,由“乘風破浪的姐夫”秦昊主演的國產懸疑推理網劇《隱秘的角落》火得是一發(fā)不可收拾,無論是微博熱搜榜,還是短視頻推介,都有這部熱播網劇的身影。

短短十幾集,便將觀眾心中關于友情親情的那些美好印象徹底顛覆,把人性中最隱秘的角落赤條條地呈現(xiàn)出來。不過,今天我們要講的“角落”與人性無關,但是也同樣隱秘。

古話說:大隱隱于市。越是看起來稀松平常的事情背后恰恰有著很多不為人知的秘密。但不知道并不代表不存在,反而這些“小秘密”可能正扮演著舉重若輕的角色,淡如水卻貴如油。

對于近期在國內上市的全新第六代福特探險者來說,它背后隱藏著的秘密哪怕是用戶也不曾知曉,在走進TA的誕生地——長安福特杭州工廠后,這些秘密也一覽無余。今天,我們就從“視、聽、觸、感”四個方面一同探尋這些不被關注的“角落”。

眼見不一定為“真”

外觀往往決定了一輛車在消費者眼中的第一印象。

全新第六代福特探險者最直觀的就是其車身上極富質感的漆面,特別是車身包圍采用了強對比度的亮光噴漆,代替常見的黑色塑料處理方式,更“中國”。

我們常說:“冰山的百分之九十都在水下。”這些眼睛能夠看到的可不僅僅是長安福特給消費者呈現(xiàn)的顏值感觀,看似簡單的漆面背后卻隱藏著長安福特先進的噴漆工藝。

目前,市場上現(xiàn)有的噴涂生產線一般采用自動化或半自動化進行,但是由于整條生產線采用橫向水平布置,不僅成本增加,噴涂效果的標準差值也時高時低。

在長安福特涂裝工廠里,92臺全自動噴涂機器人全部采用追蹤式內噴技術,保障每一輛汽車擁有更穩(wěn)定的外觀質量。此外,應用360度旋轉浸涂技術,讓整個車身在浸槽中翻轉,使得每一個孔洞、角落都能均勻上色。

這就是為什么同一種車身顏色,全新第六代福特探險者看上起要比其他車型更有質感的原因了。

除此之外,長安福特使用的涂料也大有玄機,這是一種叫做高泳透力電泳涂料,字面上如果很難理解的話,我們可以一起來看看工程師們對它們做了什么。

在后續(xù)的測試中,被覆蓋上這種涂料的全新第六代福特探險者模擬了10年用車環(huán)境,經過6000小時的加速老化驗證,同時在全球日照紫外線最強區(qū)域之一的美國佛羅里達進行了長達5年的暴曬驗證,車身漆膜依然持久如新。

“靜”是一種聽覺享受

看完了涂裝車間里的小秘密,我們再來聊一聊長安福特為消費者的“耳朵”都準備了什么驚喜。

隨著人們生活水平的不斷提高,消費者對于汽車的需求也早已不只是停留在三大件的層面上,特別是像NVH這種給人直接感官沖擊的產品點越來越被重視。當你駕駛車輛在高速上疾馳的時候,兩側呼嘯而過的風聲就會讓人明白NVH的重要性。

我們知道,全新第六代福特探險者為消費者全系標配的5層隔音玻璃和3道密封,但我們不知道的是,在這些配置表象下,卻隱藏著長安福特近乎嚴苛的涂膠工藝。

一般來說,涂膠工藝是決定整車NVH水平重要因素之一,而且車型越是高檔,涂膠工藝也應用的越多,在全新第六代福特探險者身上,從A柱到D柱以及門板便應用多達97個聚氨酯密封膠塊進行整車的聲學密封。這種材質是目前比較新型的環(huán)保材料,不僅氣味小,還有著很強的拉伸強度,而且穩(wěn)定性高,也正是這樣被很好地“隱藏”在了身上的各個角落。

此外,在每個涂膠工位上都配置有視覺檢測系統(tǒng),對每一段涂膠進行實時監(jiān)控和記錄,這為涂膠質量提供了保障。在封膠部分,也是采取內部密封膠機器人實現(xiàn)全自動精細化封膠,封膠機器人通過照相機工藝孔定位技術,實現(xiàn)車身定位精度小于±0．5mm。

消費者看得到的是這5層隔音玻璃和3道密封,但看不到的眾多的涂膠工藝,卻表達了長安福特對于聽覺的理解——“安靜無聲”,而這也才是最好的聽覺享受。

可以摸到的安全

在外界眼中,沖壓車間和焊裝車間無非是制造外觀件并將其與鋼筋、鋼板、各種鋼材組成車身的地方,似乎沒有什么驚喜可言,但長安福特工廠里正是這些材料卻大有乾坤。

最近消費者因為中保研的碰撞測試對車輛A柱的強度格外注意,全新第六代福特探險者的A柱和頂蓋邊梁采用世界上抗拉強度最高的冷淬馬氏體鋼,強度高達1700兆帕,這相當于指甲蓋大小的面積就可以承受17噸重量。

另外,全新第六代福特探險者的引擎蓋、前防撞梁、前縱梁、減震塔等部位均大量應用輕量化鋁合金材質,在降低車身自重的同時,也最大程度上保證了各部分的車身強度。

在整體車身方面,長安福特采用了大量加強鋼梁打造了近乎一體成型的高強度鋼結構籠型車身,當車輛發(fā)生碰撞,側翻和滾翻時,都能減少車艙的變形,盡量保持車室結構維持原狀。

這還不是全部,焊裝車間的“焊裝”也同樣隱藏著的秘密,長安福特杭州工廠的焊裝車間采用全集成自動化技術可以讓這些“鋼筋鐵骨”們緊密地結合在了一起。

據(jù)了解,全新第六代探險者整車總計7,000個焊點,全部由上千臺機器人操作,實現(xiàn)車身焊點100%精準自動化焊接,焊接更精確、無損傷、保證一致性,在整車制造領域中屬于領先水平。

扎實的材料和領先的焊接技術,讓長安福特打造出了一份可以摸得到的安全。

當大型SUV談起操控

“同級唯一縱置后驅中大型SUV”。

這是除了豪華、安全外,在全新第六代福特探險者定位中最為重要的一句話。但就是這句看似波瀾不驚的一句話,卻在業(yè)內創(chuàng)下了一個開端。要知道目前國內市場上,40萬以內的后驅中大型SUV僅此一款。

全新第六代福特探險者能夠做到如此誠意,得益于隱藏在工廠中的CD6縱置后驅平臺。高度柔性化的生產線,可以混線生產6個平臺車型,這就極大地縮減了制造成本。

同時,縱置后驅的平臺特性也為全新第六代福特探險者帶來了不小的產品優(yōu)勢,怎么理解?

首先縱置發(fā)動機可以讓變速器的位置盡量向后伸,使動力總成的中心后移,這樣一來也讓車身的重量更加均勻。全新第六代福特探險者正是通過CD6縱置后區(qū)平臺實現(xiàn)了50:50前后軸靜態(tài)配重比,這樣車輛會有著更高的穩(wěn)定性和可操控性。

另外,CD6是正兒八經的后驅平臺。

一直以來在汽車圈里都流傳著“前驅用來代步,后驅生來競速”的觀點。而這句話也鮮明地點出了前驅車和后驅車之間的區(qū)別。特別是在轉向以及爬坡等方面,后驅車都有著不可比擬的先天優(yōu)勢。正是這樣,作為后驅車的全新第六代福特探險者有著與生俱來的賽車基因,盡管它是一個大7座SUV。

不僅如此,全新第六代福特探險者搭載了“十佳十速”賽道基因動力總成,釋放峰值扭矩高達425�！っ�,百公里加速僅需7．6秒。

在印象中,中大型SUV往往給人以厚重的感覺,那也勢必會在駕駛樂趣上有所犧牲,但是全新第六代探險者卻真正做到了“豪華與高性能”的雙重追求。

從沖壓到焊裝,從涂裝到總裝,正如長安福特所說的那樣,“君子之道隱于無形,而無形之中卻又處處用心”;再從視覺到聽覺,觸覺到感覺,全新第六代福特探險者為我們呈現(xiàn)出的是一道道不易察覺的感官大餐。

這些“隱秘的角落”,你get到了嗎?

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