周點(diǎn)評(píng)丨2020成都車展開幕;特斯拉Q2凈利潤同比增550%
大事件
中汽協(xié):7月上中旬11家主要車企銷量同比增36.5%
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)整理分析,7月上中旬,11家主要企業(yè)汽車銷量累計(jì)完成94.2萬輛,環(huán)比增長2.7%,同比增長36.5%。其中,乘用車銷量累計(jì)完成82.5萬輛,環(huán)比增長5%,同比增長33.6%;商用車銷量累計(jì)完成11.7萬輛,環(huán)比下降10.7%,同比增長61.7%。
周點(diǎn)評(píng):3月以來,車市總體銷量環(huán)比增長、同比下降,7月上旬同比出現(xiàn)增長無疑是更亮眼的利好消息,意味著市場景氣度企穩(wěn)。疫情逐步穩(wěn)定后,非必需消費(fèi)品需求逐步改善,前期壓抑的購車需求集中回補(bǔ),下半年汽車市場有望穩(wěn)中有升,恢復(fù)同期水平指日可待了。
2020第二十三屆成都國際汽車展覽會(huì)開幕
7月24日-8月2日,2020成都國際車展于中國西部國際博覽城舉辦,作為今年疫情后舉辦的首個(gè)四大A級(jí)乘用車展覽會(huì),各參展商在成都車展上的投入不降反升。全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹表示,成都車展是西南地區(qū)最大的展覽會(huì),今年成都車展具有極其重要的作用。
周點(diǎn)評(píng):成都車展作為中西部地區(qū)最具規(guī)模和影響力的車展,在后疫情時(shí)期率先舉辦,有著風(fēng)向標(biāo)般的非凡意義。經(jīng)歷尤為艱難的上半年車市后,成都車展也為2020西部乃至全國汽車業(yè)按下了加速鍵,各大汽車品牌蜂擁推出新品奮力秀肌肉,伴隨汽車消費(fèi)態(tài)勢(shì)景氣企穩(wěn),車市沉寂半年的活力有望被喚醒。
汽車公司
上汽終止收購神州租車股份,北汽重啟收購
7月20日,在上汽集團(tuán)2020年第一次臨時(shí)股東大會(huì)上,上汽集團(tuán)董事長陳虹回復(fù)股東提問時(shí)表示,與神州優(yōu)車未達(dá)成一致的先決條件“主要是關(guān)于神州租車未來運(yùn)營方面”!拔覀兪召徱患夜静皇侵恢v收購,更重要的是收購后的運(yùn)營,本著對(duì)公司及股東利益負(fù)責(zé)的態(tài)度,我們及時(shí)終止這次交易!标惡缃忉尫Q。
該集團(tuán)當(dāng)日午間中午發(fā)布提示性公告稱,出于上述原因,上汽集團(tuán)決定終止與神州優(yōu)車股份有限公司及其子公司UCAR Limited、 UCAR Service Limited、 UCAR Technology Inc.(神州優(yōu)車)以及Amber Gem Holdings Limited此前簽署的收購交易。
當(dāng)天下午,北汽正式宣布將以12.3億元,從神州優(yōu)車手中收購神州租車20.87%股權(quán)。7月21日神州租車發(fā)布的公告中,北汽還從另一大股東Amber Gem手中收購1.7億股,兩筆交易總價(jià)值17.1億元。
周點(diǎn)評(píng):上汽早有轉(zhuǎn)型移動(dòng)出行綜合供應(yīng)商之意,共享出行是其意圖積極打造的新業(yè)務(wù)增長點(diǎn),即使神州租車盈利能力和財(cái)務(wù)狀況大幅滑坡,其多年積累的市場份額和品牌影響力尚存,上汽抄底買入神州租車不失為劃算的選擇。但上汽最終放棄交易,想必有其審慎考量,億歐汽車猜測,一方面上汽憂慮“神州租車未來運(yùn)營”方面的問題,另一方面,北汽競價(jià)截胡或許是上汽放棄的直接原因。
特斯拉發(fā)布二季度財(cái)報(bào),凈利潤同比增長550%
7月23日,特斯拉公布2020年二季度財(cái)報(bào),數(shù)據(jù)顯示,特斯拉第二季度總營收為60.36億美元,較去年同期的63.50億美元下降5%;歸屬特斯拉的凈利潤為1.04億美元,同比增長550%;營業(yè)利潤為3.27億美元,營業(yè)利潤率5.4%,達(dá)到被納入標(biāo)普500的門檻。盤后,特斯拉股價(jià)一度大漲超7%。第二季度特斯拉的汽車總產(chǎn)量為82272輛,較第一季度下滑20%,較去年同期下滑5%。銷量方面,特斯拉2020年Q2共交付90650輛。
周點(diǎn)評(píng):漲勢(shì)如虹,是今年以來特斯拉在資本市場的姿態(tài),特斯拉在過去六個(gè)月的平均市值超過1500億美元,成為一年股價(jià)漲幅超500%的傳奇公司。在全球車市起起伏伏的動(dòng)蕩時(shí)期,特斯拉逆勢(shì)一騎絕塵,二季報(bào)的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)正如市場預(yù)期,至于未來趨勢(shì),需要脫離傳統(tǒng)汽車制造商的角度,用科技公司的視角去判斷。
特斯拉上海工廠ModelY沖壓設(shè)備安裝基本完成
7月21日消息,特斯拉位于上海的超級(jí)工廠,今年在進(jìn)行大規(guī)模的施工,主要的就是建設(shè)跨界運(yùn)動(dòng)型多用途汽車ModelY的生產(chǎn)廠房。外媒最新的報(bào)道顯示,在進(jìn)行屋頂?shù)鹊氖┕r(shí),特斯拉上海超級(jí)工廠的ModelY生產(chǎn)廠房中,也在安裝相關(guān)的生產(chǎn)設(shè)備,就包括了車身沖壓設(shè)備,沖壓設(shè)備的安裝,目前是已基本全部完成。
周點(diǎn)評(píng):特斯拉在中國的建設(shè)速度一如既往,上海超級(jí)工廠不僅在全球疫情中扛起了特斯拉整體產(chǎn)能,更成為特斯拉中國這個(gè)重要市場的增長原動(dòng)力。ModelY廠房在5月份完成鋼結(jié)構(gòu)施工,如今沖壓生產(chǎn)線的設(shè)備基本安裝完成,意味著距ModelY生產(chǎn)線交付又進(jìn)一步。
因吉利計(jì)劃回歸A股沃爾沃暫停雙方合并談判
當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月21日,沃爾沃汽車發(fā)表公告稱,由于近期吉利汽車回歸A股的計(jì)劃,二者的合并談判已暫時(shí)擱置,擬將在今年秋季恢復(fù)合并談判。沃爾沃汽車發(fā)言人表示:"既然吉利汽車計(jì)劃在A股上市,那么就不能在此時(shí)討論兩家公司的合并計(jì)劃。對(duì)此,吉利汽車方面表示,將在A股上市完成后再重啟該計(jì)劃。
周點(diǎn)評(píng):吉利和沃爾沃在今年2月份共同官宣啟動(dòng)業(yè)務(wù)整合,計(jì)劃在香港和斯德哥爾摩上市。時(shí)隔五個(gè)月,沃爾沃在發(fā)布上半年財(cái)報(bào)的日子宣布暫停合作,并非突發(fā)變故,實(shí)則順勢(shì)而為。
全球車市發(fā)生翻天覆地的變化,汽車銷量在疫情中同比折損嚴(yán)重,這對(duì)于謀求合并的企業(yè)來說,不穩(wěn)定的業(yè)績和財(cái)務(wù)表現(xiàn)自然不利。眼下,募資是第一要?jiǎng)?wù),資本市場不等人,吉利優(yōu)先科創(chuàng)板上市,過后共謀與沃爾沃的深度融合也不遲。
江淮汽車和大眾中國投資擬向江淮大眾進(jìn)行增資
江淮汽車7月21日晚間公告,根據(jù)協(xié)議約定,公司和大眾中國投資擬向江淮大眾進(jìn)行增資。完成后,江淮大眾的總注冊(cè)資本從20億增加至73.56億元。本次增資系公司和大眾中國投資戰(zhàn)略合作中的重要環(huán)節(jié),有利于推進(jìn)公司和大眾中國投資的戰(zhàn)略合作。
周點(diǎn)評(píng):今年大眾押寶中國電動(dòng)化的動(dòng)作頻頻,基于對(duì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略研判,在深思熟慮下做出戰(zhàn)略調(diào)整,選擇加大馬力布局中國新能源市場。對(duì)江淮來說,大眾的入股有望幫助推升其全價(jià)值體系;11歐元入股國軒高科、與寧德時(shí)代、電池企業(yè)萬向一二三合作,大眾為自己在華電動(dòng)車生產(chǎn)和"all in"電動(dòng)化提前鋪路。此次增資,想必也是滿足多方利益的共同企盼。
長城汽車推出三大技術(shù)品牌,轉(zhuǎn)型全球化科技出行公司
7月20日,長城汽車發(fā)布“檸檬”、“坦克 WEY”、“咖啡智能”三大技術(shù)品牌。會(huì)上,公司董事長魏建軍表示,車市環(huán)境正倒逼長城汽車轉(zhuǎn)型,未來長城汽車將從“中國汽車制造企業(yè)向全球化出行科技公司”轉(zhuǎn)型。
其中,“長城檸檬”,定位于全球化高智能模塊化技術(shù)平臺(tái),支持從A0級(jí)到D級(jí)在內(nèi)的SUV、轎車、MPV車型開發(fā)。動(dòng)力方面涵蓋了燃油、純電、混動(dòng)、氫能等多種能源!疤箍薟EY”,定位于智能專業(yè)越野平臺(tái),支持B級(jí)以上SUV和皮卡車型,軸距拓展空間2750-3750mm,致力于提供極致的越野能力。
“咖啡智能”,為長城汽車旗下智能化品牌,它由智能座艙,智能駕駛,全新電子電器架構(gòu)組成。
周點(diǎn)評(píng):長城三十而立,改革轉(zhuǎn)型大刀闊斧,可以看得出長城汽車正在努力塑造貼近新生代消費(fèi)者的企業(yè)氣質(zhì),邁向全球化科技出行。實(shí)際上,“全球化科技出行公司”的戰(zhàn)略愿景并非此時(shí)興起,是整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)近四五年的集體宣示,如魏建軍所言,“中國品牌發(fā)展的窗口期已經(jīng)關(guān)閉,在外資品牌和造車新勢(shì)力的合圍之下,要想順利地度過寒冬絕非易事!
科技公司
哈啰單車與高德合作,融合導(dǎo)航和出行服務(wù)
7月23日,哈啰單車與高德宣布達(dá)成合作,雙方將面向用戶輸出更多出行場景下的便捷體驗(yàn)和服務(wù)產(chǎn)品。雙方合作主要包括三方面內(nèi)容:首先,哈啰單車將在高德地圖開設(shè)騎行服務(wù)入口;其次,雙方將基于海量用戶理解,共同開發(fā)一站式服務(wù)內(nèi)容;再次,基于高德位置服務(wù)解決方案,哈啰單車將和高德一道探索多種場景的融合應(yīng)用。
周點(diǎn)評(píng):哈啰和高德同屬阿里陣營,本就有合作基礎(chǔ)。相比直接推出出行業(yè)務(wù),高德地圖一貫熱衷成為出行服務(wù)的聚合平臺(tái),與哈啰單車牽手,可以吸納其高頻消費(fèi)場景的流量,而哈啰單車也能夠借助高德的地圖優(yōu)勢(shì)和口碑,兩者互惠互補(bǔ),導(dǎo)航和出行服務(wù)彼此融合,是一次順其自然的雙贏合作。
滴滴貨運(yùn)擬在北京等30城上線
7月20日,有北京用戶發(fā)現(xiàn)滴滴出行APP“貨運(yùn)”標(biāo)簽內(nèi),上線了“滴滴貨運(yùn)北京站,滿10萬人投票助力即開城”的營銷活動(dòng),投票助力活動(dòng)將持續(xù)到8月9日。
據(jù)了解,北京、上海、廣州、深圳、南京在內(nèi)的全國30城用戶都能看到該活動(dòng),是滴滴貨運(yùn)為了下一步大規(guī)模開城的準(zhǔn)備。6月23日,滴滴貨運(yùn)在成都和杭州正式上線,共 8000多名司機(jī)獲得首批上線服務(wù)的資格。
周點(diǎn)評(píng):滴滴最近神速布局貨運(yùn)領(lǐng)域,從成立公司到上線運(yùn)營僅用時(shí)兩個(gè)月,初來乍到的滴滴貨運(yùn)能夠迅速落地,似乎采取燒錢補(bǔ)貼的熟悉套路,同時(shí)對(duì)司機(jī)和用戶提供巨額補(bǔ)貼。前期用低價(jià)策略補(bǔ)貼用戶、搶奪市場的打法,滴滴已運(yùn)用地爐火純青,但貨運(yùn)領(lǐng)域并非其專長,況且原有市場中已有眾多專業(yè)貨運(yùn)起家的玩家,滴滴將同樣打法復(fù)制粘貼,攪局網(wǎng)約貨運(yùn)領(lǐng)域,這場較量勝負(fù)難言。
滴滴推新業(yè)務(wù)“花小豬”,定位年輕用戶市場
7月22日,滴滴官方宣布,推出網(wǎng)約車新品牌“花小豬打車”,打出“百億補(bǔ)貼”,用戶定位年輕用戶市場,希望為司機(jī)提供更多靈活收入機(jī)會(huì)。滴滴稱,為保障乘客的出行安全和體驗(yàn),在車輛和司機(jī)方面,花小豬只對(duì)現(xiàn)有滴滴注冊(cè)車輛和司機(jī)開放,且采取了和滴滴同樣的安全和合規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。司機(jī)每天出車前需人臉識(shí)別,行程當(dāng)中全程錄音,乘客可以在花小豬APP內(nèi)進(jìn)行行程分享、緊急求助及報(bào)警等操作。
周點(diǎn)評(píng):在現(xiàn)有市場中,滴滴的增長已基本見頂,對(duì)滴滴來說,推出花小豬是為了尋找剩余增量市場;ㄐ∝i的路徑和拼多多如出一轍,用社交裂變吸引年輕用戶,借鑒拼多多依托下沉市場的成功經(jīng)驗(yàn),不知滴滴有意打造網(wǎng)約車版“拼多多”,還是只是細(xì)分品牌對(duì)標(biāo)目標(biāo)市場,進(jìn)一步開啟精細(xì)化運(yùn)營?低線城市打車需求穩(wěn)定且出租車價(jià)格低,滴滴在這樣的市場尋求增長不知能否如愿。
T3出行一周年:坐擁700萬用戶,日均訂單量超30萬
7月22日,正式上線一周年之際,T3出行對(duì)外披露一周年“成績單”。數(shù)據(jù)顯示,截至目前,T3出行已覆蓋南京、重慶、武漢、廣州、杭州、長春、天津等7座城市,擁有700萬注冊(cè)用戶,日均訂單超過30萬,獨(dú)立App月活位居中國網(wǎng)約車行業(yè)TOP3。據(jù)T3出行CEO崔大勇透露,預(yù)計(jì)到2020年底,T3出行訂單規(guī)模將躋身行業(yè)第二。T3出行的終極目標(biāo)是基于5G和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù),成為自動(dòng)駕駛時(shí)代的核心運(yùn)營商。
周點(diǎn)評(píng):T3出行是業(yè)內(nèi)一致公認(rèn)的“生于豪門”,由一汽、東風(fēng)、長安三家主機(jī)廠及騰訊、阿里、蘇寧等資方共同建立,誕生之初自帶百億資金。結(jié)合傳統(tǒng)車企和互聯(lián)網(wǎng)基因,T3出行軟硬件并行強(qiáng)勢(shì)攻占網(wǎng)約出行市場,后來者仍能分得一塊蛋糕,足見出行市場足夠廣闊,細(xì)分市場玩家憑借精細(xì)化運(yùn)營都能找到容身之地。
投融資
理想汽車更新招股書,或7月31日美股掛牌
7月20日,傳理想汽車計(jì)劃于北京時(shí)間7月31日晚間在納斯達(dá)克掛牌上市。對(duì)此理想汽車回應(yīng)稱:不予置評(píng)。 7月11日,理想汽車向美國證券交易委員會(huì)提交IPO招股說明書,計(jì)劃在納斯達(dá)克首次公開募股,募集最多1億美元資金,股票代碼為“LI”。理想汽車還在招股書中稱,計(jì)劃在2022年推出公司第二款車型——一款全尺寸的增程式電動(dòng)SUV。7月25日,理想汽車更新招股書,募資總額或超10億美元。
周點(diǎn)評(píng):“不予置評(píng)”通常約等于默認(rèn),理想有望成為繼蔚來之后,第二家在美國上市的中國造車新勢(shì)力。今年上半年,資本市場對(duì)造車新勢(shì)力的信心重現(xiàn),新能源概念全線上揚(yáng),蔚來股價(jià)在7月13日達(dá)到16.44美元每股的歷史高點(diǎn),市值飆升至182億美元。成本控制較好的理想在今年一季度已實(shí)現(xiàn)毛利回正,上月宣布首款量產(chǎn)車?yán)硐隣NE交付超10000輛,此時(shí)乘風(fēng)上市,或許是理想走向順境的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
傳滴滴出行計(jì)劃啟動(dòng)IPO,目標(biāo)估值800億美元
7月20日,據(jù)科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)援引知情投資人消息稱,滴滴出行正與投行洽談,計(jì)劃最快年內(nèi)在香港首次公開發(fā)行(IPO),目標(biāo)估值超6000億港幣(約800億美元)。這意味著,滴滴出行有望成為近年來香港市場規(guī)模最大的IPO交易之一。此外,該報(bào)道稱,滴滴旗下網(wǎng)約車、單車,代駕以及金融業(yè)務(wù)已規(guī);。7月22日,滴滴回應(yīng):IPO不是當(dāng)前最優(yōu)先事項(xiàng),公司目前暫無相關(guān)計(jì)劃。
周點(diǎn)評(píng):最近滴滴試水新賽道、跑馬圈地的背后,實(shí)則是自身主營業(yè)務(wù)進(jìn)入增長平臺(tái)期,在一級(jí)市場迫切需要一些新故事支撐其估值。不斷跨界背后,既有資本估值的焦慮,又有滴滴作為出行巨頭的野心——打造生活服務(wù)閉環(huán)。而新業(yè)務(wù)競爭者林立,運(yùn)營與管理模式更為復(fù)雜,分一杯羹易,深入布局生活服務(wù)生態(tài)并非易事。
小鵬宣布完成C+輪投資
7月20日,小鵬汽車宣布完成簽署由Aspex、Coatue、高瓴資本和紅杉中國等知名投資機(jī)構(gòu)參與的C+輪融資,融資金額近5億美元。去年11月,小鵬汽車宣布獲得來自何小鵬及小米集團(tuán)的4億美元C輪融資。截至目前,小鵬汽車公開累計(jì)融資金額已超150億元。
周點(diǎn)評(píng):小鵬雖然在銷量和融資規(guī)模不如蔚來,依然處在造車新勢(shì)力前列。在肇慶工廠在今年5月獲得生產(chǎn)資質(zhì)后,小鵬總算擺脫代工開啟自主生產(chǎn);上周小鵬第二款量產(chǎn)車型小鵬P7開啟交付,加上此次獲5億美元新一輪融資,多重利好令人頗為振奮。泡沫退卻、經(jīng)濟(jì)形勢(shì)穩(wěn)定后,擁有產(chǎn)品和技術(shù)實(shí)力的頭部造車新勢(shì)力重獲生機(jī),資本信心讓其迎來新機(jī)遇。
作者: 錢漪 來源:億歐
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