德國慕尼黑法院近日裁定,特斯拉在德國的廣告宣傳誤導(dǎo)消費(fèi)者,今后不得再聲稱或暗示其車輛具備自動駕駛功能。

7月15日,據(jù)外媒消息,德國慕尼黑法院近日裁定,特斯拉在德國的廣告宣傳誤導(dǎo)消費(fèi)者,今后不得再聲稱或暗示其車輛具備自動駕駛功能。此前,特斯拉宣布其汽車具有自動駕駛的全部潛力。特斯拉還聲稱,其車輛在2019年底實(shí)現(xiàn)城市自動駕駛。

德國反不正當(dāng)競爭保護(hù)機(jī)構(gòu)去年11月針對斯拉的廣告宣傳向法院申請了禁令。該機(jī)構(gòu)認(rèn)為特斯拉對客戶的承諾超出了其Autopilot輔助駕駛系統(tǒng)的實(shí)際交付范圍,特斯拉廣告宣傳中有關(guān)自動駕駛系統(tǒng)Autopilot和“全自動駕駛”軟件包功能的說法具有誤導(dǎo)性。

慕尼黑法院對此作出了裁決,禁止特斯拉德國公司在其廣告材料中包含“自動駕駛的全部潛力”和“包含自動駕駛”等宣傳語。

特斯拉不是孤案

早在2016年就出現(xiàn)過類似的案子,當(dāng)時(shí)奔馳E級轎車聲稱可以提供一個(gè)可選的駕駛員輔助功能,即梅賽德斯稱為“駕駛飛行員”,其中包括高級自適應(yīng)巡航控制和自動轉(zhuǎn)向功能。

美國消費(fèi)者與安全倡導(dǎo)者在致美國聯(lián)邦貿(mào)易委員會主席伊迪絲·拉米雷斯(Edith Ramirez)的信中說,該轎車不符合美國國家公路交通安全管理局對全自動或部分自動駕駛汽車的定義,倡導(dǎo)E級轎車“以合理的消費(fèi)者相信的方式進(jìn)行營銷”,并補(bǔ)充說商業(yè)廣告可能會“給汽車自動駕駛的能力帶來錯誤的安全感”。

當(dāng)時(shí)正值特斯拉Model S 駕駛員在自動駕駛模式下撞車事故中死亡,自動駕駛系統(tǒng)以及汽車制造商的營銷方式受到了嚴(yán)格的審查。美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)和美國國家運(yùn)輸安全委員會(National Transportation Safety Board)都已對撞車事故展開調(diào)查,特斯拉因該系統(tǒng)的銷售方式以“自動駕駛”名稱而受到批評。

在YouTube版本的梅賽德斯廣告中,一位旁白者說:“世界真的為自動駕駛汽車做好準(zhǔn)備了嗎?準(zhǔn)備好與否,未來就在這里。”

該廣告顯示奔馳E級轎車在夜間的城市街道上行駛,然后駕駛員在汽車似乎能自動轉(zhuǎn)向時(shí)將手從方向盤上移開。駕駛員調(diào)整領(lǐng)帶時(shí),轎車也似乎會自動駕駛。

屏幕底部提供了以下警告:“車輛無法自行駕駛,但具有自動駕駛功能。該系統(tǒng)會經(jīng)常提醒駕駛員將手放在方向盤上。始終遵守安全駕駛習(xí)慣,并遵守所有道路交通法規(guī)�！�

倡導(dǎo)者在一份聲明中說,聯(lián)邦貿(mào)易委員會(FTC)指導(dǎo)禁止廣告商使用“矛盾”廣告語或“清除廣告可能留下的虛假印象”。

美國與德國的汽車之爭

2016年,美國教育了奔馳,而今天,德國反過來,教育了特斯拉�？雌饋韮蓢�都是在為民眾出行安全考慮,不過內(nèi)藏了各國在汽車領(lǐng)域的此起彼伏的競爭。如果單從“自動駕駛”等字眼上判定特斯拉虛假宣傳的話,那么其實(shí)在德國寶馬的官網(wǎng)上也有關(guān)于自動駕駛的字眼。

甚至,馬斯克也表示“Autopilot”一詞完全是繼承自航空航天。

同時(shí),馬斯克還不忘把德國的高速公路名字調(diào)侃了一下,Autobahn,德國公路用“Auto”就不存在誤導(dǎo)嫌疑?

不過,特斯拉被推上輿論高地也并不冤,因?yàn)榻�期各國爆出太多的事故。一個(gè)連這么大的白色貨車都識別不出的車輛,你敢完全相信它的自動駕駛功能嗎?