圖文 郭登禮 高克

編輯 Davy

2020年1月28日，北京人民大會堂，當一汽集團黨委書記、董事長徐留平面對全國公眾首次揭開紅旗H9的神秘面紗時，所有的人都驚呆了。其高山飛瀑、氣貫山河、大氣尊貴的外型設計，舒服豪華、智能時尚、簡潔高雅的內(nèi)飾布局，無一不撩動人民大會堂現(xiàn)場以及視頻前的每一位觀眾。我遠在廈門的朋友——某證券公司總裁王宇，當即發(fā)一個微信給我，一定要訂一輛紅旗H9，什么價格都無所謂。

由于我在外地出差，沒能親臨現(xiàn)場看車，也心癢癢了很久，直到7月9日長春國際車展，我才有機會接觸到它的全貌。

從整體造型來看，首先前臉采用“高山飛瀑、中流砥柱”的格柵設計，格柵中間一條紅色閃光中軸線由外延伸至車內(nèi)，如天安門城樓前那根永遠放光芒的五星紅旗，讓“紅光閃耀、旗貫山河”的貫通式前標顯得特別莊重，“夢想激蕩、振翅飛翔”的大燈造型也彰顯出紅旗人讓“理想飛揚”的信心和激情；其次就是車身兩側(cè)兩條硬朗腰線從頭至尾貫穿，更加擎動了腰身“昂首挺胸、旌旗飄揚”，還有車輪配搭四個“流彩紛呈、定海神針”的輪標，以及高尚、雅致的漢字“紅旗”尾標，讓整個紅旗H9顯得器宇軒昂、超凡脫俗。

近距離接觸紅旗H9之后，網(wǎng)絡流傳出的各種圖片所展露出的莊重感、豪華感不但沒有被沖淡，反而看的次數(shù)越多，觀察得越詳盡，印象也越深刻，甚至相處久了，有種愛到骨髓的感覺！使我本來就有些躁動的小心臟，已經(jīng)按耐不住，想立馬駕駛它，狂奔在長春的街頭，爽個夠。

7月10日，終于遂愿了，紅旗廠家安排了一大群媒體，做深度試駕。我被安排在4號車，是一輛2．0T的黑色紅旗H9，內(nèi)飾是深棕色。一拿到車鑰匙，我根本不顧同車汽車公社石劼老師的感受，飛速打開車門，心急火燎地跳進駕駛室，粗暴啟動引擎，焦急等著組織者發(fā)令出車。大約10分鐘后，發(fā)令官終于舉旗發(fā)車了，我隨即一腳油門，發(fā)動機也配合發(fā)出一聲巨吼，瞬間便以60公里／小時的車速駛進了長春大街。

這次我們試駕的路線是從入住的賓館到一汽集團農(nóng)安試車場，行程64公里，大約需要1個小時16分鐘。這段路，有城市繁華街道，也有高速公路，還有鄉(xiāng)間小道。

在整個行駛過程中，無論我們被限速在40公里小道上，還是可以推高到120公里時速，紅旗H9智能配合的動力輸出和操控舒適感，都讓我們自豪的認為，我就是這條街上最亮的仔！而道路上所有的車里，無論是乘客還是駕駛員，都投來羨慕的目光。不知道的還以為是哪里來的賓利，勞斯萊斯的車隊！

在此之前，大眾侃車的同事也多次對紅旗H9外觀、內(nèi)飾設計包括配置部分進行了詳盡報道，而這篇文章，我也想以第一視角，親自感受，給大家呈現(xiàn)一個真實的紅旗H9，它到底開起來、坐起來有多讓人激動！

澎湃的動力，從容的駕控

我們駕駛這臺紅旗H9，搭載了一臺2．0L渦輪增壓發(fā)動機，并配備了48V輕混系統(tǒng)，最大功率185千瓦，最大扭矩380牛·米，配合7DCT雙離合變速箱，這套動力總成相比BBA的同級別產(chǎn)品來講，一點也不示弱。盡管車長5．137米，軸距3米多，從表面來看，既高大上，又魁梧壯實，但駕駛起來，非常靈活，輕便，沒有其他同檔次車那樣顯得既笨重又難以操控。

轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)左右的時候渦輪就順利介入，一點都感覺不到突兀。尤其是切換到運動模式之后，油門與發(fā)動機的響應非常積極，在7速雙離合變速箱的配合下，動力輸出非常強勁與平順，沒有一點頓挫感，時不時還能感受到一些性能車才有的推背感，這對于一臺高級別豪華轎車來講，至關(guān)重要，畢竟用戶人群已經(jīng)非常年輕了。

對于高端豪華級轎車來說，消費者無論駕駛還是乘坐“安全”是他們考慮的首要。但對于紅旗H9，用安全“武裝到牙齒”一詞來形容它一點都不為過，首先它擁有12英寸高精寬幅抬頭顯示系統(tǒng)以及超越傳統(tǒng)視野3倍的高保真流媒體后視鏡，配合全景影像在整個道路行駛中連一只麻雀飛過也難逃“法眼”。如試駕當天我們行駛在農(nóng)安地區(qū)一段鄉(xiāng)村小路時，各種電動車、自行車、摩托車橫沖直闖，我們?nèi)庋鄹�本無暇顧及，但可以通過系統(tǒng)把障礙看得清清楚楚，即使駕駛者沒有洞察清楚時，系統(tǒng)也可以通過聲音和方向盤抖動來提示你；其次H9從硬體上采用“9H”籠式車身，四輪配上防爆輪胎還有全車8安全氣囊，軟體上使用 7重防火墻，嚴密保護網(wǎng)聯(lián)信息安全，以及行業(yè)領先的預碰撞制動系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測、智能遠光燈控制、交通限速標志識別、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等諸多主動安全技術(shù)，因此無論你處于何種駕駛環(huán)境下，H9都可以讓你一馬平川，安全駛向目的地。

在一個多小時的去程當中，我甚至都不舍得把駕駛位讓給同行的石老師，只顧自己忽快忽慢，時而超個車，時而一腳地板油，完全沉浸在H9表現(xiàn)出的快樂駕駛中。

爽朗的乘坐享受，極致的內(nèi)飾品鑒

一個多小時路程后，我們到達了一汽集團農(nóng)安試車場，開始進行專業(yè)的繞樁和急轉(zhuǎn)彎測試，其實對于這么高端豪華轎車，我不推崇這樣的粗暴和野蠻的檢測，反而把筆墨更多體現(xiàn)在乘坐舒心和駕駛舒適，以及整車智能安全上。

所以回程的路途上，我特地坐到了紅旗H9的后排，這才發(fā)現(xiàn)這臺車不但是開著爽，乘坐起來簡直就是一種享受，甚至比我以前坐過的奔馳寶馬奧迪還要更舒服！

紅旗H9的懸架表現(xiàn)非常突出，無論是連續(xù)不斷的減速帶科目體驗，還是在這段旅途當中遇到的坑洼、起伏，都能讓車里的我們感覺特別舒服。就是坐在后排，遇到大的起伏，都不會出現(xiàn)那種被顛起來的感覺，非常踏實。

由于回程路段我有一個多小時空余時間，便特地花在內(nèi)飾品鑒上，紅旗H9的內(nèi)飾特別讓人興奮，光是“東方意境”座艙這個名字聽起來就覺得特別有意境！車里大面積的覆蓋都是柔軟的皮革，摸起來非常細膩、柔軟，特別舒服；加上使用了特別多的金屬鍍鉻、木紋飾板，與賓利、勞斯萊斯超豪華轎車都有非常相似的感覺。

內(nèi)飾設計中，還有非常多的小細節(jié)，比如說若隱若現(xiàn)的山水紋理，比如說方圓結(jié)合、相映成趣的細節(jié)設計，獨屬于中國設計的東方神韻非常巧妙的就能傳遞出來。

再調(diào)試BOSE音響，搭配定制的傳統(tǒng)樂器演奏，聞著紅旗專門為臺定制的“馥興之韻”專屬香氛，無論是身體，還是內(nèi)心，都非常舒服、放松。

還有網(wǎng)友關(guān)心的智能化上，紅旗H9擁有L2．5級智能駕駛，可以實現(xiàn)全自動泊車、高級巡航等19項智慧功能；同時薈聚商旅服務、移動支付、智能家居、信息娛樂、高精地圖、維護保養(yǎng)等強大智能生態(tài)資源，完全實現(xiàn)時刻互聯(lián)；還有AI智能引擎先您而行、智能推送，配合聲紋語音定位、五屏聯(lián)動，創(chuàng)領網(wǎng)聯(lián)交互新體驗都應有盡有，特別是首創(chuàng)至尊后排智能控制系統(tǒng)紅旗H9算得上獨一份了。

最后體驗到這里，還要再補充一下在本次的試駕過程中紅旗H9這臺車NVH的表現(xiàn)。新車不僅自帶主動降噪功能，還通過雙層隔音玻璃，三層靜音密封條的使用，通過更好的控制胎噪與發(fā)動機噪音，實現(xiàn)了風噪響度17宋、路噪54分貝的水平，相比BBA的同級別產(chǎn)品有過之而無不及。

侃車觀點：

行政級豪華轎車發(fā)展至今，已經(jīng)不能單單從動力、配置這樣單純的硬件設備去考量這樣級別的產(chǎn)品，更深層次的情感共融與內(nèi)心的滿足感也至關(guān)重要。論豪華與品牌的歷史積淀，中國品牌，唯有紅旗能夠為它的擁有者帶來這種更高層次的滿足感。

在紅旗H9真實的試駕體驗過程中，不僅僅是讓獨屬于紅旗的這種情懷與信仰落地，它所表現(xiàn)出的澎湃動力，舒適、靜謐的駕乘感受也讓我們這一代人親身體驗到中國汽車品牌的造車實力，體驗到一臺中國豪華轎車應該有樣子。即便面對德系的BBA，我們的表現(xiàn)也絲毫不差。