圖文 陳婧涵

編輯 Davy

2020年4月，雷諾集團調(diào)整在華發(fā)展路線，對東風雷諾進行重組并發(fā)布在華全新戰(zhàn)略，承諾將聚焦輕型商用車和電動汽車兩大支柱業(yè)務，一個新的品牌“華晨雷諾金杯”也由此孕育而生。

眾所周知，在輕型商用車以及電動輕型商用車領域，雷諾集團在歐洲市場處于領先地位，雷諾集團此舉表明了在華發(fā)展商用車的決心，華晨雷諾金杯也可以說是身負重任。

為了更好的實現(xiàn)這一抱負，前雷諾集團亞太區(qū)、中國區(qū)市場銷售副總裁施戈邁先生調(diào)任華晨雷諾金杯，扛起雷諾接下來在華發(fā)展的大旗，負責推進企業(yè)全面轉型升級，復興金杯品牌。

最近大眾侃車有幸參訪到施戈邁先生，對他來說，公司轉型和復興是擺在他面前的首要任務。

全面推進轉型升級

提到金杯汽車，這個曾經(jīng)活躍在90年代初的“拉風車”留在一代國人的記憶之中，這個有著超過30年歷史“國民級神車”曾以金杯大海獅、金杯閣瑞斯等上百余款車型暢銷全國并強勢登陸A股市場，早在2010年，金杯客車的市場保有量就突破了100萬輛。

然而由于缺乏新技術和創(chuàng)新意識，以及各種后起之秀的“圍追堵截”，金杯汽車開始招架不住，負債率也在連年攀升。終于迫于自身經(jīng)營壓力，華晨向雷諾出售沈陽華晨金杯汽車49％的股本權益，金杯也正式成為了一家合資公司。

遺憾的是，合資公司成立后，華晨雷諾金杯至今只發(fā)布了一款新車。但施戈邁的到來改變了這一點。

經(jīng)過兩年多醞釀，雷諾產(chǎn)品導入開始加速。一項宏偉的計劃正在推進當中。施戈邁表示，2020年年底前，金杯將有一款新車型亮相。到2023年，金杯將有5款新產(chǎn)品問世。到2025年，M型面包車的銷量將占金杯15％的比例。其中，在國外享譽盛名的雷諾MASTER、Trafic等車型也將進入國內(nèi)。

當然，華晨雷諾金杯作為雷諾輕型商用車和電動汽車在華落地的重要載體，新產(chǎn)品的投產(chǎn)必然需要與之配套的生產(chǎn)設施。據(jù)施戈邁介紹，自2017年12月建立合資公司以來，華晨雷諾已經(jīng)進行了大量投資進行生產(chǎn)設施的現(xiàn)代化升級。據(jù)悉，明年華晨雷諾新的涂裝車間就會投放生產(chǎn)，這個涂裝車間會成為雷諾－日產(chǎn)－三菱聯(lián)盟中的環(huán)保水平都處于前列的新涂裝車間將于明年投放生產(chǎn)，除環(huán)保外，新涂裝車間還會做到提升產(chǎn)品質量，并降低生產(chǎn)成本。

不止如此，提升自動化程度也是華晨雷諾金杯工廠現(xiàn)代化升級的重要一步，華晨雷諾將會把整座工廠進行現(xiàn)代化升級，將會在工廠中注入更多自動化元素，引進了高度自動化的助力機械臂、涂膠機器人等先進設備，工人的每個工序都會更精準，質量更高。

在推進工廠現(xiàn)代化升級的同時，華晨雷諾金杯也在對組織架構進行變革和整改，“流程中涉及的人越多，大家承擔的相應責任越少�！笔└赀~表示，“我們的目標要把整體組織架構變得反應更加迅速而且更加開放，讓每一個人都能認領他們的責任、負起他們的責任�！�

激發(fā)金杯活力，引領商用車領域革新

“中國在很多領域，比如通信領域、科技領域和乘用車領域，都走在了世界的前沿。然而在商用車領域還停留在七八十年代，這就是被時代所落下的。所以我們希望華晨雷諾金杯來引領中國輕型商用車市場的變化，為未來商用車市場注入創(chuàng)新性，找到更加具有現(xiàn)代感科學元素的解決方案�！笔└赀~表示，華晨雷諾金杯在品牌、技術以及市場機遇等方面完全具備引領這場變革的資本。

此前金杯品牌在中國發(fā)展有30多年，積累了150多萬的用戶，在國內(nèi)深入人心，但品牌形象與未來的產(chǎn)品定位還需要重新梳理；而雷諾品牌在國內(nèi)的品牌認知度相對較弱，雖有好的產(chǎn)品但缺少群眾基礎。因此，利用成熟的金杯品牌來拓展合資公司的產(chǎn)品業(yè)務，顯然是最為穩(wěn)妥且高效的途徑之一。

正如施戈邁所說“金杯這個品牌所擁有的價值是不可估量的，雖然說大家對金杯品牌的形象認同度也許沒有那么高，但是認知度對于我們來說是無價的�！�

但是如何重新激發(fā)金杯的活力，使其發(fā)揚光大是擺在施戈邁面前最大的障礙？畢竟在國人心中金杯雖然是一代“神車”享有很高的國民度，技術和產(chǎn)品卻始終不具備優(yōu)勢。面對這一棘手的問題，施戈邁給出的答案是用雷諾的技術。

“從技術層面來說，我們現(xiàn)在所有的車型都是引進了雷諾的技術”華晨雷諾金杯汽車有限公司市場總監(jiān)高瞻介紹到，“雖然外形看起來不是雷諾的，但已經(jīng)是雷諾在開發(fā)，所以雷諾的車逐步開始上了。”

施戈邁也表示“今年年底我們推出這款新車來說很清晰的定義是金杯車，但是是由雷諾開發(fā)、研究、制造的金杯車，因為動力總程、設計、安全部分全都引用了雷諾非常高的技術輸入和技術生產(chǎn)方面的指導。這一款車是由雷諾開發(fā)、制造推出的金杯品牌的車。”

除了技術之外，施戈邁的眼光還足夠長遠。他認為，過去的輕型商用車產(chǎn)品大多只關注生產(chǎn)工具的屬性，而忽略了駕駛人員的感受，比如內(nèi)飾，儀表盤，操控性等。“未來我們會注入更多的有吸引力的元素，讓傳統(tǒng)的面包車性感起來�！�

施戈邁希望可以通過五到六年的時間，使金杯重新閃亮，擁有一個全新的品牌形象，“不管怎么說我們現(xiàn)在起步永遠都是不晚的，希望盡我們最大可能快速的完成我們需要做的步驟，我們從現(xiàn)在開始對市場傳遞的信息和定位要保持高度的一致” 施戈邁如是說道。金杯本身有一定的知名度，現(xiàn)在雷諾又對它進行技術加持，它重獲成功的可能性很大。

寫在最后：長久以來，作為擁有150萬用戶基盤的華晨雷諾金杯，一直是中國市場第一大輕客品牌，在LCV領域連續(xù)19年領先，2019年在中型廂式車輛市場占據(jù)了26％的市場份額。但就目前現(xiàn)狀來看，華晨雷諾金杯也有一些問題亟需解決。正如蘇軾在《稼說送張琥》所寫的“博觀而約取，厚積而薄發(fā)”一樣，隨著轉型的腳步的加快，以及更多的資源投入，相信華晨雷諾金杯很快走入良性循環(huán)的道路，品牌重振也指日可待。