奔馳推新自動(dòng)駕駛系統(tǒng) 當(dāng)前支持最高60Km時(shí)速
當(dāng)前,幾乎所有的車企,都在積極研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù),不過在宣傳方面,明顯特斯拉更勝一籌。不少人甚至把特斯拉的Autopilot輔助駕駛功能,當(dāng)做自動(dòng)駕駛一般來使用。其實(shí),該功能本質(zhì)上只是升級版L2輔助駕駛。
不過,隨著本月特斯拉開始正式推送FSD運(yùn)動(dòng)套件后,其真正的自動(dòng)駕駛功能,也真真實(shí)實(shí)出現(xiàn)在了我們?nèi)粘I钪小SD功能,可以在一定程度下,替代人類駕駛員操作,也更接近自動(dòng)駕駛技術(shù)定義的范疇。
奔馳作為汽車的發(fā)明者,在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,自然也不甘于落后,就在特斯拉剛剛推出FSD功能后,梅賽德斯-奔馳公司近日就表示,已開發(fā)出一款與其相似的系統(tǒng),名叫Drive Pilot。
據(jù)介紹,奔馳正在全球范圍內(nèi),為新系統(tǒng)尋求各國監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。如果一切順利,Drive Pilot明年年中將首先在德國上路。
并且,該系統(tǒng)當(dāng)前也已支持,在一定程度內(nèi)的自動(dòng)駕駛功能,目前其支持最高的速度為60km/h,但在獲得法律允許后,它將會支持更快的行駛速度。
不過,不管當(dāng)前奔馳宣稱其自動(dòng)駕駛?cè)绾蜗冗M(jìn),但仍是被特斯拉搶了先機(jī)。而今,特斯拉FSD全自動(dòng)駕駛技術(shù),已經(jīng)開始上路行駛了,但奔馳卻還停留在PPT上。
而如果以奔馳為首的傳統(tǒng)豪華車,想要展示其在自動(dòng)駕駛方面的技術(shù)實(shí)力時(shí),還需要盡快把裝配更高級別自動(dòng)駕駛功能的量產(chǎn)實(shí)車,帶到市場上,接受消費(fèi)者的檢閱。
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