本文來源：智車科技

Waymo：面向一般公眾開放取消了安全員的RoboTaxi

2018年12月就開始在美國亞利桑那州提供RoboTaxi收費(fèi)服務(wù)的Waymo，2020年10月起正式面向一般公眾開放取消了安全員的RoboTaxi。2020年對外公布共收到30億美元的投資。作為RoboTaxi落地企業(yè)的領(lǐng)頭羊，Waymo成功實(shí)現(xiàn)了取消安全員和向公眾收費(fèi)兩大跨越。

特斯拉：發(fā)布了FSD的β版

特斯拉從2017年以搭載了L2的autopilot系統(tǒng)的Model3車型打開市場，而后陸續(xù)發(fā)布多項(xiàng)更新，熱度較大的包括2019年更新的Smart Summon實(shí)現(xiàn)在停車場的智能召喚等。2020年10月，特斯拉發(fā)布了FSD的β版，并在年底發(fā)布更多升級包。

通用：擴(kuò)大在電動車和自動駕駛方面的投資

通用Cruise在RoboTaxi上的進(jìn)展比Waymo稍晚，2020年1月在CES2020上公開了沒有方向盤和踏板的共享自動駕駛汽車『Cruise Origin』。2020年11月對外公布了計(jì)劃擴(kuò)大在電動車和自動駕駛技術(shù)方面的投資，預(yù)計(jì)到2025年擴(kuò)大到270億美元。

亞馬遜：收購自動駕駛初創(chuàng)公司Zoox

Amazon在自動駕駛方面雖然受到的關(guān)注相對較少，在自動送貨機(jī)器人、無人機(jī)和物流卡車等方面都有所涉獵。2020年6月，Amazon以12億美元以上的大價錢收購了自動駕駛初創(chuàng)公司Zoox，成功搭上了自動駕駛的快車，并進(jìn)一步擴(kuò)大了自動駕駛領(lǐng)域的版圖。

歐洲

自動駕駛電動概念車AI：ME（奧迪，2020年1月）

戴姆勒：首個L4自動泊車功能，與寶馬分道揚(yáng)鑣

2019年，戴姆勒除了公開了它的概念車『ESF 2019』，還和博世共同開發(fā)了L4自動泊車技術(shù)，并得到德國有關(guān)部門的批準(zhǔn)。2019年3月，戴姆勒與寶馬對外宣布聯(lián)盟，共同開發(fā)自自動駕駛系統(tǒng)，并計(jì)劃建立共享數(shù)據(jù)中心。然而，2020年6月雙方宣布中止合作。

奧迪：自動駕駛電動概念車AI：ME

2020年1月，在CES2020上展出了L4自動駕駛電動概念車AI：ME。早在2017年奧迪就推出了世界首個L3自動駕駛汽車A8（僅限時速60km／h以內(nèi)的高速公路堵車場景下）。然而一直都未被許可向公眾開放L3功能，今年有消息成奧迪已經(jīng)取消了L3自動駕駛的項(xiàng)目，而是將重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到L2和L4的研發(fā)上。

大眾：未來5年內(nèi)投入730億歐元

2020年1月，大眾獨(dú)立了自動駕駛軟件研發(fā)部門VWAT，并計(jì)劃在2025年之前將研發(fā)人員擴(kuò)大到1萬人，軟件自研率提高至60％，加速自動駕駛技術(shù)的商業(yè)落地。2020年6月，又向福特旗下的Argo AI出自26億美元，擴(kuò)大了與福特在自動駕駛和電動車領(lǐng)域的合作。11月，大眾對外公布加大對電動車和自動駕駛技術(shù)的投資，未來5年計(jì)劃投入730億歐元。

寶馬：搭載了最高時速可達(dá)210km／h的ADAS

2019年3月，寶馬與戴姆勒對外宣布共同開發(fā)自自動駕駛系統(tǒng)，而2020年6月雙方宣布中止合作。2020年夏天起，在歐洲發(fā)售的多個車型上都搭載了可達(dá)時速210km／h的ACC和車道保持等功能的高級輔助駕駛系統(tǒng)。

沃爾沃：成為Waymo獨(dú)家L4自動駕駛技術(shù)的合作伙伴

2019年6月，沃爾沃發(fā)布SUV『XC90』，搭載了Uber的自動駕駛系統(tǒng)。2020年5月，與激光雷達(dá)公司Luminar開始合作，計(jì)劃在2022年開始提供能在高速公路上實(shí)現(xiàn)全自動駕駛的汽車。2020年6月，沃爾沃成為Waymo獨(dú)家L4自動駕駛技術(shù)的合作伙伴，共同推進(jìn)『Waymo Driver』并將其搭載到全新的純電動平臺。

日本

世界首個獲得政府許可的L3自動駕駛乘用車（本田，2020年11月）

豐田：隨東京奧運(yùn)會推遲了自動駕駛驗(yàn)證活動

在CES2020上展出了搭載L4自動駕駛技術(shù)的電動車e－Palette。原計(jì)劃于2020東京奧運(yùn)會進(jìn)行的自動駕駛技術(shù)驗(yàn)證活動，也隨著東京奧運(yùn)會的推遲，延遲到2021年。2019年對Uber的ATG部門投資10億美元后，與Uber共同推進(jìn)采用自動駕駛技術(shù)的共享汽車服務(wù)。2020年2月，豐田又投資小馬智行4億美元，加大了自2019年以來兩家公司在出行領(lǐng)域的合作。

本田：世界首個獲得政府許可的L3自動駕駛乘用車

2018年10月，宣布與通用Cruise建立合作共同開發(fā)自動駕駛汽車。2020年11月，本田發(fā)布消息將于2020年之內(nèi)發(fā)售搭載了L3自動駕駛系統(tǒng)的高檔轎車Legend，并已經(jīng)獲得了日本國交省的許可，成為世界首個獲得政府許可上路的L3自動駕駛乘用車。本田計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)L4自動駕駛技術(shù)。

日產(chǎn)：今后將在所有車型上標(biāo)配ProPilot

2018年發(fā)布了支持多車道的駕駛輔助系統(tǒng)『ProPilot2．0』。2020年10月有消息稱日產(chǎn)將在今后所有車型上標(biāo)配ProPilot系統(tǒng)。

結(jié)語：未來可期

相比于國內(nèi)，2020年歐美日國家更是在疫情的籠罩下度過了極其艱辛的一年，雖然不少行業(yè)都遭受重創(chuàng)，但自動駕駛行業(yè)卻并未受到嚴(yán)重的影響，依然在加速發(fā)展。