對于大空間SUV、高顏值外觀內(nèi)飾、超強動力操控這樣的需求，想必不少朋友的第一感覺有些矛盾。因為目前市面上這樣的車型少之又少，不少SUV車型把動力、操控性當做是第二考慮因素，在滿足夠用的前提下，絕對不再增加1馬力，或者簧下質(zhì)量減輕1公斤。

而福特銳際Escape的出現(xiàn)，則給年輕消費者帶來了一個極佳的選擇，高顏值外觀內(nèi)飾、可玩性較高的車機系統(tǒng)與智能配置、全系2．0T 248馬力的同級最強動力以及全系鋁合金懸架。這些獨特的元素，每一條對年輕消費者來說，都具有不錯的吸引力，更重要的是，16．98萬元的起售價格，進一步拉近了銳際與公眾的距離。

對于日常用車來說，充沛的動力是用戶最為關心的性能之一。銳際配備了同級唯一EcoBoost 2．0T發(fā)動機＋8AT變速箱動力組合，擁有248匹最大馬力，7．5秒即可破百。相比只有171馬力的榮放和186馬力的探岳，雖說同為2．0排量，銳際可以說是“傲視同級”。

強勁動力向來是福特刻在骨子里的基因，銳際作為傳承了百年福特運動基因的產(chǎn)品，當有此表現(xiàn)。但我們今天不聊銳際的動力，我們聊點不一樣的東西——號稱“秒懂”的智能科技，也就是福特銳際所搭載的SYNC＋智行信息娛樂系統(tǒng)和Co－Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)。

SYNC＋智行車機中國車主專屬！能動嘴絕不上手

在當前車聯(lián)網(wǎng)普及以及燃油車也能整車OTA的時代，如果車機系統(tǒng)只能用來聽歌看個倒車影像，與市場同級車型相比之下，未免顯得就有些寒酸了。

雖然福特并不屬于互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力陣營，但是憑借著在國內(nèi)深耕多年的整車制造經(jīng)驗，與百度聯(lián)手打造的SYNC＋智行信息娛樂系統(tǒng)，針對國內(nèi)市場進行了本地化優(yōu)化，在出行導航、車機生態(tài)使用場景、以及使用習慣上更貼合國內(nèi)車主的使用需求。

當然，如果車輛的智能車機系統(tǒng)想用的暢快一些，硬件配置也不能掉鏈子。銳際除了全系液晶儀表盤之外，中控12．3英寸的超大懸浮式顯示屏，也給這套智行娛樂系統(tǒng)加分不少。并且旗艦版車型，支持HUD抬頭顯示，人機交互性更是提升了幾個檔次。

目前，在語音交互這一方面，不少車主覺得它是一個相當“雞肋”的功能，因為，語音識別的效率和準確率，遠遠不如自己伸手操作“摳一下”、“點一下”按鍵，來的簡單粗暴。

但是，全新銳際車機所帶來的語音操控，或許會讓你愛上語音控制車內(nèi)所有“軟硬件”的快感。銳際不會像一些車型強迫只能使用“你好，小X”等尬到頭皮發(fā)麻的喚醒語，銳際支持車主自定義喚醒語言，語音控制時更為自然、流暢，并可同時發(fā)起多輪對話。

而且，語音控制不僅僅能夠開關個天窗與車窗，還可以調(diào)控空調(diào)系統(tǒng)的模式、出風方式、出風量、設置溫度以及開關座椅加熱。在駕車過程中，能夠不看觸控面板就可控制空調(diào)系統(tǒng)，老司機都知道這樣的方式有多讓人安心。

與當前火出圈外的智能汽車代表特斯拉Model 3相比，銳際的車機系統(tǒng)要更為實用、便利，這一點對我來說算是感觸頗深。

不可否認的是，當前車機系統(tǒng)對于大部分司機來說，最大的作用就是看導航、倒車影像以及影音娛樂。做為車機的核心功能之一，銳際系統(tǒng)內(nèi)置QQ音樂、喜馬拉雅、愛奇藝等視聽娛樂應用，而且在觸控的基礎之上，同樣可以使用語音搜索播放，保障便利的同時，還從根本上打消了安全顧慮。

導航系統(tǒng)的易用便利程度，也是反映車機系統(tǒng)智能水平的指標之一。銳際搭載與百度地圖深度聯(lián)合開發(fā)的車載在線導航，除了根據(jù)實時路況規(guī)避擁堵、組隊出行之外，還可根據(jù)車牌信息，實現(xiàn)限行規(guī)避導航。

同時，地圖支持語音控制，包括模糊搜索目的地等，在行駛途中變更駕駛路線，全程不需要手動介入，只需動嘴即可。而且車載導航配備有車軌級定位芯片，在手機沒有信號或者定位衛(wèi)星信號微弱的情況下，也能夠?qū)崿F(xiàn)高精度定位導航服務。

作為一款智能網(wǎng)聯(lián)SUV，銳際同樣配備了福特派FordPass 遠程互聯(lián)功能，車主可以使用手機遠程對車輛進行啟動、停止等控制，在上車前就把空調(diào)、車窗等其它車身附件和功能調(diào)至舒適。

說完了銳際的SYNC＋智行信息娛樂系統(tǒng)，我們再聊聊銳際身上搭載的Co－Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)。

Co－Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng) 安全實用是第一準則

當前雖然有不少車企宣稱，其車型具備L2級以上的自動駕駛功能，但是事實情況是，在技術完全成熟前，對用戶負責的車企不會貿(mào)然上馬更高級別的自動駕駛技術，保證用戶的安全才是第一且唯一的底線。

福特銳際搭載的就為L2級別的自動輔助駕駛功能，從個人角度來看，當前的自動駕駛功能，還是輔助駕駛功能更為實用，且安全性有一定的保證。如果要把方向盤完全交由自動駕駛系統(tǒng)來掌控，至少我是不敢的。

銳際配備的L2級輔助駕駛功能，包括ACC全速域自適應續(xù)航、AEB帶有行人識別的感應制動保護系統(tǒng)，LKA車道保持輔助系統(tǒng)、前向距離提醒、FCW防碰撞預警、ESA緊急轉向輔助系統(tǒng)，如此完備的主被動安全配置，也為銳際車內(nèi)外乘員行人的安全性，提升了幾個等級。

值得一提的是，銳際所搭載的ACC全速自適應巡航功能，除了在高速上可用之外，在市區(qū)擁堵路況中，同樣能夠啟用。具備主動跟車功能，可以在靜止后根據(jù)前車啟動自動實現(xiàn)跟車，極大的緩解了堵車路況時的疲勞程度。

同時，自適應跟車巡航功能，設置有三擋調(diào)節(jié)，可控制跟車的距離遠近，駕駛員也可根據(jù)路況自動設置距離，防止其它司機來回加塞，影響自己的通行效率。而行人識別系統(tǒng)，在車速超過5km／h后啟用，可自動感應前方行人與車輛，必要時緊急制動，避免碰撞事故。

輔助駕駛功能中，一鍵泊車功能同樣受車主歡迎。對于銳際來說，不管是垂直車位還是側方車位，車機系統(tǒng)識別到車位后，駕駛者掛入空擋，長按自動泊車按鈕，就可以實現(xiàn)一鍵自動泊車。

銳際的這套自動輔助駕駛功能，雖然沒有太多“打燈自動變道”的花哨操作，但是實際體驗時，各個功能都相對實用。同時安全性也有更高的保障，從消費者角度來看，安全的輔助駕駛，才是真正有用令人安心的配置，這一點銳際同樣過關。

對于年輕消費者而言，選購一輛SUV，除了要實用的大空間表現(xiàn)、澎湃的動力和優(yōu)異操控性能之外，可玩性較高的智能車機系統(tǒng)，同樣是影響用戶選擇的因素之一。

而在福特銳際身上，不僅集諸多“越級性能”于一身，樹立同級產(chǎn)品力標桿，完美契合了消費者多元化的用車需求，更擁有高度智能化的“秒懂”科技，為我們的出行帶來諸多便利，可以說是一位身懷絕技的“甜野男孩”，更擔得起同級別高價值標桿的頭銜。再加上16．98萬元起的誠意滿滿的價格，未來必將贏得更多消費者的青睞。

作者：若風來源：快科技