上汽阿里正式結(jié)盟!
本文來(lái)源:智車科技
/ 導(dǎo)讀 /
由上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹親自掛帥并推動(dòng)的上汽集團(tuán)的高端電動(dòng)車項(xiàng)目---L項(xiàng)目最近終于露出了真容。從公布的信息可以看到,上汽集團(tuán)、浦東新區(qū)、阿里巴巴三方合資的高端純電汽車品牌“智己汽車”首輪融資就達(dá)到100億元,其中上汽股權(quán)占比為54%,浦東投資占18%,阿里占18%,其他占10%。頭頂國(guó)內(nèi)首輪融資最大金額的智己汽車,依托上汽集團(tuán)在新四化技術(shù)上的布局,成為上汽再度沖擊中高端品牌的一次嘗試。
股權(quán)架構(gòu)突破,上汽避免重蹈斑馬的二次覆轍
相比于奇瑞、江淮的混改,上汽作為國(guó)內(nèi)最大的汽車集團(tuán),在混改的道路上相對(duì)比較謹(jǐn)慎。但智己汽車,作為一個(gè)全新的平臺(tái),上汽引入了阿里作為其中的股東之一,成為這次合作最大的亮點(diǎn)。
上汽和阿里的合作早在2016年甚至更早就已經(jīng)開(kāi)始。彼時(shí)上汽和阿里的合資公司斑馬汽車所開(kāi)發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),幫助上汽自主品牌開(kāi)創(chuàng)了互聯(lián)網(wǎng)汽車時(shí)代,大大加速了國(guó)內(nèi)汽車的車聯(lián)網(wǎng)普及速度。但是上汽和阿里對(duì)于斑馬定位的不同導(dǎo)致斑馬項(xiàng)目最終分崩離析。上汽希望斑馬成為其專屬的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),而阿里則希望擴(kuò)大在國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的版圖。這次分崩離析不僅使得上汽不再具有最初的在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的勢(shì)頭,也讓阿里錯(cuò)失了國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)的黃金時(shí)期,坐視百度和騰訊壯大自己在車聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)份額。
對(duì)于上汽來(lái)說(shuō),第二次牽手阿里,最需要避免的就是出現(xiàn)斑馬的情況再度發(fā)生。為此上汽釋出了一部分智己汽車的股權(quán),希望阿里能夠在斑馬的基礎(chǔ)上,利用互聯(lián)網(wǎng)思維,開(kāi)發(fā)出更多專屬于智己汽車的系統(tǒng)和應(yīng)用。而對(duì)于阿里來(lái)說(shuō),在鮮有傳統(tǒng)主機(jī)廠愿意出讓股權(quán)的情況下,利用上汽這樣的一個(gè)高端品牌,能夠幫助自己更好地進(jìn)入整車制造領(lǐng)域。
技術(shù)之外,商業(yè)模式的創(chuàng)新也值得上汽關(guān)注
相比于電池、無(wú)人駕駛軟件這些核心技術(shù)的突破,商業(yè)模式的創(chuàng)新是最容易卻也是最難的領(lǐng)域。以蔚來(lái)為例,從工程角度出發(fā),ES6與ES8兩款車型在產(chǎn)品力上只能說(shuō)均衡,難以說(shuō)卓越。但就是這樣,蔚來(lái)依然能夠牢牢坐穩(wěn)國(guó)內(nèi)新勢(shì)力造車企業(yè)的頭把交椅,市值上甚至有可能問(wèn)鼎國(guó)內(nèi)汽車榜首的最大原因,在于蔚來(lái)的客戶運(yùn)營(yíng)以及圍繞電池的BaaS商業(yè)模式上。這些和傳統(tǒng)車企明顯不同的服務(wù)和商業(yè)模式,給到蔚來(lái)完全不同的品牌標(biāo)簽,使其成為能夠領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)車企市值的最堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
真正能夠做好客戶運(yùn)營(yíng)的,其實(shí)就是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的人才。以國(guó)內(nèi)當(dāng)前的局面來(lái)看,蔚來(lái)、小鵬、理想這三家第一梯隊(duì)的,其創(chuàng)始人都有深深的互聯(lián)網(wǎng)公司的烙印。競(jìng)爭(zhēng)更為激烈,用戶粘性更低的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè),要求產(chǎn)品經(jīng)理們不斷提出黏住客戶的理念和思維,才能避免被淘汰。就是這些理念和思維,對(duì)于汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)將產(chǎn)生根本性的改變。汽車企業(yè)素來(lái)都有朝南坐的思維,對(duì)于主機(jī)廠來(lái)說(shuō),一旦客戶購(gòu)買了自己旗下的車型,在過(guò)往就意味著其將來(lái)的用車生活軌跡將離不開(kāi)自己。這種根深蒂固的想法,讓主機(jī)廠的客戶運(yùn)維能力在互聯(lián)網(wǎng)科班出身的專業(yè)人士面前完全不值得一提。 以上汽旗下的享道汽車為例,同樣是移動(dòng)出行平臺(tái),無(wú)論在聲量上,還是在服務(wù)上,都遠(yuǎn)不如滴滴。所以對(duì)于智己汽車來(lái)說(shuō),引入阿里,不僅有車聯(lián)網(wǎng)以及創(chuàng)新應(yīng)用的考慮,支付寶、花唄、雙十一這些由阿里創(chuàng)造的新名詞、新概念才是上汽這樣的傳統(tǒng)主機(jī)廠最為缺乏的。
上汽的背水一戰(zhàn)
智己汽車,毫無(wú)疑問(wèn)是上汽的背水一戰(zhàn)。上汽在新能源的起步和比亞迪幾乎在同一起跑線上,但是看看當(dāng)前的狀態(tài):比亞迪在燃油車領(lǐng)域幾乎全軍覆沒(méi),在新能源汽車領(lǐng)域,和特斯拉以及一眾新勢(shì)力造車企業(yè)相比,之前的幾款車型目前銷量也并不是最為出彩。但比亞迪憑借自己構(gòu)建起來(lái)的核心技術(shù),比亞迪不僅吸引了豐田的合資,也拿到了滴滴的代工,其以刀片電池以及IGBT為基礎(chǔ)的新能源汽車核心技術(shù)更是得到了投資人的認(rèn)可,現(xiàn)在的比亞迪遠(yuǎn)比上汽更像一個(gè)科技企業(yè)。 汽車新四化,說(shuō)到底是一場(chǎng)資金的考驗(yàn)戰(zhàn)。誰(shuí)可以有源源不斷的資金注入,誰(shuí)才能確保自己在這場(chǎng)馬拉松中笑到最后。而更高的車企市值,將讓主機(jī)廠在資金籌措方面更加游刃有余。對(duì)于上汽來(lái)說(shuō),傳統(tǒng)的汽車制造將沒(méi)有辦法再支撐起其更高的估值。在汽車制造的基礎(chǔ)上向高科技出行公司轉(zhuǎn)移,智己汽車肩負(fù)先行先試的重任。反觀上汽榮威旗下之前發(fā)布的R品牌,其實(shí)還不能跳脫開(kāi)傳統(tǒng)汽車運(yùn)營(yíng)的思維。所以智己汽車,成為上汽不能輸?shù)谋乘粦?zhàn)。無(wú)論從投入的資金,還是從時(shí)間窗口來(lái)說(shuō),國(guó)內(nèi)留給新晉電動(dòng)車品牌的空間已經(jīng)越來(lái)越小了。
發(fā)表評(píng)論
請(qǐng)輸入評(píng)論內(nèi)容...
請(qǐng)輸入評(píng)論/評(píng)論長(zhǎng)度6~500個(gè)字
圖片新聞
最新活動(dòng)更多
-
11月19日立即報(bào)名>> 【線下論壇】華邦電子與恩智浦聯(lián)合技術(shù)論壇
-
12月19日立即報(bào)名>> 【線下會(huì)議】OFweek 2024(第九屆)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)大會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車三電質(zhì)量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車三電質(zhì)量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 2024(第五屆)全球數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨展覽會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 【線下會(huì)議】全數(shù)會(huì)2024電子元器件展覽會(huì)
- 1 “作弊器”不靈了?智駕的激光雷達(dá),正在被攝像頭替代
- 2 被逼墻角的Mobileye,祭出 CAIS 大旗,挑戰(zhàn)端到端大模型智能駕駛
- 3 4 激光雷達(dá)與純視覺(jué)方案,哪個(gè)才是自動(dòng)駕駛最優(yōu)選?
- 5 激光雷達(dá)即將降價(jià),純視覺(jué)回到鄙視鏈底層?
- 6 如何跑贏汽車智能化下半場(chǎng)?
- 7 從小鵬、理想、蔚來(lái)布局看自動(dòng)駕駛發(fā)展趨勢(shì)
- 8 智能駕駛的百生相,你是該信呢?還是該信呢?
- 9 比亞迪技術(shù)魚池大戰(zhàn)豐田工具箱,誰(shuí)將主導(dǎo)未來(lái)汽車市場(chǎng)?
- 10 全網(wǎng)最詳解! 美國(guó)禁止中國(guó)智駕究竟包括哪些?
- IE工程師(汽車智聯(lián)) 惠州碩貝德無(wú)線科技股份有限公司
- 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)支持工程師(汽車) 易思維(杭州)科技股份有限公司
- 銷售經(jīng)理(汽車新能源行業(yè)) 廣州瑞松智能科技股份有限公司
- 結(jié)構(gòu)工程師-汽車電子事業(yè)部(J10116) 深圳奧尼電子股份有限公司
- 銷售總監(jiān)-汽車電子方向 深圳市智立方自動(dòng)化設(shè)備股份有限公司
- 項(xiàng)目經(jīng)理(汽車內(nèi)飾&汽車電子) 伯恩光學(xué)(惠州)有限公司
- 高級(jí)軟件工程師 廣東省/深圳市
- 自動(dòng)化高級(jí)工程師 廣東省/深圳市
- 光器件研發(fā)工程師 福建省/福州市
- 銷售總監(jiān)(光器件) 北京市/海淀區(qū)
- 激光器高級(jí)銷售經(jīng)理 上海市/虹口區(qū)
- 光器件物理工程師 北京市/海淀區(qū)
- 激光研發(fā)工程師 北京市/昌平區(qū)
- 技術(shù)專家 廣東省/江門市
- 封裝工程師 北京市/海淀區(qū)
- 結(jié)構(gòu)工程師 廣東省/深圳市