雖然續(xù)約的要求未被確認(rèn)，但總體而言，本次“內(nèi)斗”以迪斯小勝告終。

10天前，大眾集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯一篇“出師表”，將內(nèi)部矛盾公開(kāi)化，試圖通過(guò)輿論的力量得到更多人的支持，包括董事會(huì)。具體細(xì)節(jié)我們?cè)�在《要么全力支持迪斯，要么換掉他》一文中詳述。

在迪斯的抗?fàn)幭拢�這場(chǎng)如同宮斗一般的鬧劇開(kāi)始有了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展，迪斯也如愿成為這一階段的勝利者。

盡管續(xù)約的要求依然沒(méi)能被滿足，但是一直被否定的人事調(diào)整的提議終于順利通過(guò)。近日，大眾集團(tuán)監(jiān)事會(huì)在一份聲明中表示，“成員們‘一致決定’全力支持集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯的戰(zhàn)略，特別是向電動(dòng)化和數(shù)字化方向的轉(zhuǎn)型發(fā)展。未來(lái)幾年，執(zhí)行董事會(huì)將在赫伯特·迪斯的領(lǐng)導(dǎo)下實(shí)施這一戰(zhàn)略�！�

為了幾年，可能三年也可能五年，迪斯清楚的知道，大眾的改革不是一朝一夕能夠完成，但其合約僅簽到2023年。也就是說(shuō)，迪斯想要親自完成對(duì)大眾艘巨輪的轉(zhuǎn)向，續(xù)約是必不可少的路。

值得注意的是，據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，在最近的監(jiān)事會(huì)上，為了讓眼下的工作可以如期開(kāi)展，迪斯最終放棄了提前續(xù)約的訴求。畢竟，只有把眼前的事情干好了才有資本去談未來(lái)。

在這次會(huì)議上，迪斯的“心腹”順利到崗，并且是要職要崗，控制這大眾集團(tuán)的命脈。首先是現(xiàn)任奧迪財(cái)務(wù)主管阿諾·安特利茨將接替弗蘭克·威特出任大眾集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官�？梢哉f(shuō)，在財(cái)權(quán)上，迪斯拿到了一定的話語(yǔ)權(quán)，至少不會(huì)再像從前那樣，在用錢(qián)方面被束縛。

從大眾宣布數(shù)字化轉(zhuǎn)型開(kāi)始，各式各樣的項(xiàng)目投資總計(jì)超百億，但幾年下來(lái)進(jìn)度緩慢，有重要原因就是資金不能順利到位，可以預(yù)見(jiàn)這樣的情況之后將得到緩解。此外，在集團(tuán)其他方面的支出也可以有所把控，有利于降低運(yùn)營(yíng)成本。

據(jù)消息人士透露，安特利茨升任大眾汽車(chē)集團(tuán)CFO一職最初遭到工會(huì)方面的反對(duì)，因?yàn)樗�在�?dān)任大眾汽車(chē)主要品牌財(cái)務(wù)總監(jiān)時(shí)曾令工會(huì)不滿。他的上任足以說(shuō)明，迪斯在監(jiān)事會(huì)已經(jīng)得到了強(qiáng)大的支持，大到可以否定工會(huì)意見(jiàn)。

除了在財(cái)權(quán)上給予充分支持外，關(guān)于供應(yīng)鏈方面的人事調(diào)整也換上了迪斯提交的人選。

自2021年1月1日起，大眾集團(tuán)的采購(gòu)與零部件部門(mén)將被分拆，大眾品牌董事會(huì)成員、采購(gòu)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人穆拉特·阿克塞爾將負(fù)責(zé)分拆后的采購(gòu)部門(mén)；現(xiàn)任大眾集團(tuán)零部件公司CEO托馬斯·施馬爾將接管零部件部門(mén)，負(fù)責(zé)電池研發(fā)、制造、采購(gòu)，充電樁和充電體系建設(shè)，以及向其他車(chē)企推銷(xiāo)MEB平臺(tái)。

這兩個(gè)要崗直接決定著迪斯的豪言壯語(yǔ)能否順利完成，在監(jiān)事會(huì)上，迪斯承諾，“為了給轉(zhuǎn)型提供資金支持，整個(gè)集團(tuán)將在2023年前將固定成本降低5％，未來(lái)兩年內(nèi)將生產(chǎn)材料成本降低7％。”

看似數(shù)值不大，但是對(duì)應(yīng)整個(gè)大眾集團(tuán)百億級(jí)的體量，這已然是一筆巨額開(kāi)支。熟悉銷(xiāo)售業(yè)務(wù)的朋友應(yīng)該知道，在企業(yè)發(fā)展前進(jìn)的過(guò)程中，迪斯安排下的這幾個(gè)崗位應(yīng)該說(shuō)是最容易滋生問(wèn)題的地方，也是改革者最容易做出成績(jī)的地方。

不久前，我國(guó)一汽集團(tuán)就公布了其連續(xù)兩年開(kāi)展?fàn)I銷(xiāo)、采購(gòu)等領(lǐng)域?qū)ｍ?xiàng)治理成果，黨紀(jì)政務(wù)處分153人，處理合作商376家，斬?cái)嗫寇?chē)吃車(chē)的利益鏈條。

盡管?chē)?guó)情不一樣，但人性的弱點(diǎn)一樣，迪斯在的改革無(wú)疑動(dòng)了不少“既損利益者”的蛋糕，不管他承受來(lái)自工會(huì)及內(nèi)部有多大的阻力都不令人意外。幸運(yùn)的是，迪斯在人事調(diào)整方面的提案順利通過(guò)，這也是其漫漫整改長(zhǎng)路上較為重要的一步。

在勞工組織所擔(dān)心的未來(lái)失業(yè)問(wèn)題上，大眾集團(tuán)承諾，將加大在沃爾夫斯堡工廠上的資源投入。原本尚有爭(zhēng)議的德國(guó)沃爾夫斯堡的工廠將成為高度自動(dòng)化生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的＂先鋒工廠＂，未來(lái)大眾乘用車(chē)公司的旗艦電動(dòng)車(chē)將在這里生產(chǎn)。

為達(dá)到這一目的，大眾計(jì)劃成立一個(gè)類(lèi)似于奧迪Artemis的項(xiàng)目，涵蓋從汽車(chē)研發(fā)端到生產(chǎn)端的工作，這意味著未來(lái)狼堡工廠還能保住很多人的就業(yè)，不會(huì)因?yàn)槿�球都有電�?dòng)汽車(chē)工廠而衰退。

在此之前，因?yàn)榇蟊娂瘓F(tuán)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型帶來(lái)的裁員問(wèn)題，一直被工會(huì)深深忌憚，而在MEB工廠建造事宜上，由于大眾集團(tuán)把更多的資源分配在漢諾威、茨維考、埃姆登、德累斯頓等地區(qū)，忽略了位于下薩克森州的總部沃爾夫斯堡工廠，為此州長(zhǎng)魏爾也與迪斯爆發(fā)了些許不愉快。

在迪斯承諾將MEB工廠搬到沃爾夫斯堡后，魏爾州長(zhǎng)從大局出發(fā)轉(zhuǎn)而支持迪斯。從這里也可以看出，不論是為了長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮還是照顧工會(huì)的情緒，迪斯在斗爭(zhēng)中也做出了一些折中與退讓。

為了讓迪斯放開(kāi)手腳，更好的進(jìn)行改革。會(huì)議結(jié)束后，大眾集團(tuán)監(jiān)事特別強(qiáng)調(diào)了迪斯近5年來(lái)對(duì)大眾集團(tuán)所做的貢獻(xiàn)，表示在集團(tuán)電氣化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型，以及提升各品牌的利潤(rùn)和效率方面，監(jiān)事會(huì)將全力支持迪斯和管理委員會(huì)成員。

有業(yè)內(nèi)人士表示，“這終結(jié)了管理層和其他關(guān)鍵利益相關(guān)者之間的過(guò)度摩擦，至少目前如此。決議明確了管理層的職責(zé)，并提供了一個(gè)關(guān)注大眾根本問(wèn)題的機(jī)會(huì)�！�

雖然續(xù)約的要求未被確認(rèn)，但總體而言，本次“內(nèi)斗”以迪斯小勝告終。