北京時間12月23日，文遠知行WeRide宣布完成B1輪融資，全球客車龍頭車企宇通砸出了中國車企在自動駕駛領(lǐng)域的最大單筆投資——2億美元！這是繼雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟后，文遠知行再次獲得主機廠的投資。
 深知內(nèi)情的車智君認為，文遠知行能夠在因為疫情變得更難的2020年結(jié)束前官宣完成這輪融資，真的是非常不容易。并且是獲得了宇通這個全球龍頭客車車企的戰(zhàn)略投資，意義也是不一樣的。 宇通戰(zhàn)略投資文遠知行，對自動駕駛商業(yè)進展來說、對于合作的雙方來說，都是非常值得期待的合作。根據(jù)官方信息，在本輪融資后，宇通客車和文遠知行將會推薦自動駕駛在微循環(huán)巴士、公交車等場景的商業(yè)化應用。但實際上，宇通集團擁有客車、卡車、環(huán)衛(wèi)裝備及工程機械等業(yè)務，能夠應用自動駕駛的場景也非常豐富。 對于文遠知行來說，得到了最需要的資金支持和商業(yè)化落地的產(chǎn)品制造支持；對于宇通來說，可能是買到了未來的一張門票。沒有人會懷疑，自動駕駛這個破壞性創(chuàng)新技術(shù)，對于人類出行方式的深刻改變，以及對于工程機械無人化的推進。宇通戰(zhàn)略投資文遠知行，是在買未來的門票！
對于中國乘用車車企來說，宇通都出手買未來的門票了，還在等什么呢？宇通是投資專業(yè)戶，通過投資持有的A股市值一度超過350億，曾是東方財富的二股東、寧德時代是第十大股東。投資文遠知行的資金，或許也是投資賺取的，用來買未來的門票也是挺合適的。 

01無人駕駛小巴市場熱鬧了

在獲得宇通的戰(zhàn)略投資后，這也意味著文遠知行，將在乘用車領(lǐng)域和商用車領(lǐng)域，同時推動自動駕駛的商業(yè)化落地。根據(jù)官方的信息，雙方共同研發(fā)了中國首款專為城市開放道路設計的全無人駕駛小巴（Mini RoboBus），這款前裝量產(chǎn)車型，無方向盤、油門和剎車，搭載了文遠知行提供的全棧式自動駕駛軟硬件解決方案。目前，還沒有雙方在更多場景的合作成果展示。 實際上，志在無人駕駛小巴的自動駕駛初創(chuàng)公司，就不得不提輕舟智航了，這家核心團隊來自全球自動駕駛領(lǐng)頭羊Waymo的公司，也將唯一一家率先將RoboBus作為最重要的商業(yè)化方向，輕舟智航創(chuàng)始人于騫認為，未來RoboBus和RoboTaxi會展開競爭，輕舟智航計劃在2021年推出網(wǎng)約共享無人巴士。

但是，對于輕舟智航來說，目前看來需要解決的是無人駕駛小巴的制造問題。在宇通戰(zhàn)略投資了文遠知行，并且推出了全無人小巴�；蛟S輕舟智航能夠得到宇通競爭對手的投資，例如，金龍客車。但金龍客車此前和百度合作推出了阿波龍，在最新的官方信息中，在2020年10月，金龍阿波龍向滄州交付了APOLLO自動駕駛與車路協(xié)同首批無人駕駛巴士。 實際上，宇通在Mini RoboBus的投入，可以追溯到2015年開始，當年完成了第一代自動駕駛產(chǎn)品的研發(fā)。但宇通MiniBus上路，可能要從2019年開始，在3月份的博鰲亞洲論壇上，宇通示范運營了5米自動駕駛微循環(huán)車。 根據(jù)車智君的了解，這些自動駕駛微循環(huán)車，是馭勢科技提供的自動駕駛能力。但隨后，馭勢憑借著和宇通合作開發(fā)的經(jīng)驗，轉(zhuǎn)型到了機場物流和廠區(qū)物流領(lǐng)域，并且成功拿下了香港機場、通用物料、一汽物流等標桿客戶，并且完成了多輪融資。 無人駕駛小巴這個市場，在宇通戰(zhàn)略投資文遠知行后，迎來了重磅的玩家�？梢韵胂螅�以文遠知行的自動駕駛能力，以及通的制造能力，雙方打造的完全無人駕駛小巴Mini RoboBus是值得期待的。 

02RoboTaxi商業(yè)化的新思考

行業(yè)公認的，RoboTaxi的商業(yè)化，是自動駕駛難度最高的商業(yè)化場景，可能也是最晚實現(xiàn)的，尤其是在中國市場，RoboTaxi的成本是否比人類司機更低，甚至，是否會影響就業(yè)。這就讓人不得不思考，RoboTaxi的商業(yè)化問題。 從應用上看，RoboBus中的Mini RoboBus是一種志在提供微循環(huán)的出行服務，可以率先應用在封閉園區(qū)內(nèi)，包括了大型的工廠、社區(qū)、公園、景區(qū)、科技園區(qū)等等，在公開道路上，MiniRoboBus則面臨著RoboTaxi一樣的政策難題。Mini RoboBus提供的多人出行的無人駕駛服務，但人數(shù)少于4人時，可以使用更小的車輛——乘用車。 這就是輕舟智航創(chuàng)始人于騫所言，RoboBus和RoboTaxi在未來可能會相遇。當然了，就市場規(guī)模而言，RoboTaxi的規(guī)模，可能還是要比Mini RoboBus的要大，畢竟個性化（出租車）的出行需求，在目前來看是客單價更高的服務。

因此，中國RoboTaxi玩家，在2020年基本上都拿到了新融資。最吸引人的是，小馬智行在2020年相繼完成兩輪的重磅融資：豐田4億美元戰(zhàn)略領(lǐng)投，估值超過30億美元，加拿大安大略省教師退休基金會旗下教師創(chuàng)新平臺領(lǐng)投共計2.67億美元，估值53億美元。 根據(jù)車智君的消息顯示，元戎啟行也完成了新一輪融資，估值4億美元。中智行原計劃是要在12月初官宣融資信息的，但迄今沒有官宣。AutoX在去年完成最新一輪融資后，今年迄今尚未官宣最新的融資信息。

拿到了宇通戰(zhàn)略投資的文遠知行，可能也意味著其要先走更容易商業(yè)化的Mini RoboBus路線了。雖然在官方信息中，文遠知行表示將在投資人的支持下，全力推進全無人駕駛出租車、全無人駕駛小巴等出行方式的落地。但都知道，RoboTaxi時間更久！ 但是，Mini RoboBus的估值故事，迄今是沒有得到資本市場的認可的，所以，文遠知行肯定還是會堅持RoboTaxi的路線不動搖。而文遠知行RoboTaxi的進展，包括了100輛車的無人駕駛車隊規(guī)模，公開運營一周年服務超過6萬用戶完成接近15萬次出行等等。在拿掉安全員方面，文遠知行也做了很多的探索，包括5G遙控方案等。 或許，文遠知行的路值得學習。當然了，小馬智行憑借著乘用車自動駕駛的故事，獲得豐田4億美元的戰(zhàn)略支持、并且獲得后續(xù)養(yǎng)老基金的投資，估值更是來到了中國自動駕駛初創(chuàng)公司第一的位置，也是值得敬佩的。 自動駕駛的市場很大，大到可以容下數(shù)家公司，實現(xiàn)自動駕駛商業(yè)化，或者說實現(xiàn)RoboTaxi的路線也不止一條。隨著蘋果、華為入局智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車，這個市場將會變得更加的精彩！