近年來，隨著國內(nèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各級道路建設(shè)里程在不斷增加，隧道的建設(shè)數(shù)量也在同步增長。在這樣的基建大趨勢下，作為道路照明重要細(xì)分領(lǐng)域的隧道照明，也成為了照明產(chǎn)業(yè)界的一個(gè)聚焦點(diǎn)。

在社會(huì)大眾對照明高品質(zhì)的追求下，剛剛過去的2020年，隧道照明已呈現(xiàn)多樣化的功能性應(yīng)用趨勢，為車輛駕乘人員、項(xiàng)目建設(shè)管理方持續(xù)帶來經(jīng)濟(jì)性與科技性價(jià)值。下面，中國照明網(wǎng)通過展示2020年國內(nèi)一系列隧道照明建設(shè)成果與技術(shù)報(bào)告，分析該細(xì)分領(lǐng)域的三大發(fā)展方向。

節(jié)能化

隨著LED光源替換潮在國內(nèi)各類道路照明設(shè)施改造中的深入推進(jìn)，隧道照明也緊隨這一不可逆轉(zhuǎn)的變革大潮。

在湖北武英高速公路，該路段的鳳凰關(guān)隧道、蒙蒙山隧道在2020年5月完成LED節(jié)能照明改造，全面替換能耗高、亮度不均勻、維護(hù)費(fèi)用貴的老式高壓鈉燈。兩隧道照明節(jié)能改造后使用LED燈具照明并輔助先進(jìn)的按需照明控制手段，可以大幅度減少隧道照明用電，實(shí)現(xiàn)綠色智慧管理的目標(biāo)。實(shí)際使用數(shù)據(jù)也證明，已完成節(jié)能照明改造的隧道能耗值降低50．9％，而且隧道內(nèi)部光線更加柔和均勻，不僅消除了視覺盲區(qū)，提高了行車安全系數(shù)，還大大降低了運(yùn)營成本。

在江西省，該省高速集團(tuán)在2020年8月啟動(dòng)對省內(nèi)129座高速公路隧道LED照明系統(tǒng)進(jìn)行全面升級改造，并在10月中旬全部完工。改造后，各隧道內(nèi)燈具老化、光通量不足、能耗高和無法遠(yuǎn)程控制照明時(shí)長、調(diào)節(jié)亮度以及無法對電費(fèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行精細(xì)化管理等系列問題得到了解決，隧道內(nèi)部亮度增加明顯，隧道輪廓顯示更加清晰，視覺環(huán)境改善得更加直觀，從而減輕了駕駛員的視覺和精神疲勞，能進(jìn)一步提高安全系數(shù)，從而降低隧道內(nèi)交通事故發(fā)生率。據(jù)測算，該項(xiàng)目節(jié)電率將達(dá)到60％以上，結(jié)合智能調(diào)光系統(tǒng)，預(yù)計(jì)年度節(jié)省電費(fèi)約0．3億元。

除了LED光源外，采光照明在隧道節(jié)能改造中也起到重要作用。相關(guān)報(bào)告顯示，目前國內(nèi)多數(shù)公路隧道照明年能耗相當(dāng)于規(guī)模為近五千萬人口的超大城市年用電量。采用用電措施，仍需耗能，而非用電措施亮度又不夠。正因如此，現(xiàn)有公路隧道電光照明技術(shù)制約了公路隧道照明品質(zhì)的提升，而利用太陽光將是公路隧道照明發(fā)展的新方向。

有鑒于此，相關(guān)照明業(yè)界人士指出，利用導(dǎo)光管采光系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)自然光采光的新型方式，節(jié)約了電能的同時(shí)，其過渡段的照明設(shè)計(jì)更考慮了人們的明暗視線的變化，大大降低了駕駛員在隧道行車過程中洞口黑導(dǎo)致的安全隱患。在此基礎(chǔ)上，再結(jié)合光電一體化系統(tǒng)集成的LED裝置，還能通過自動(dòng)感應(yīng)外界光照自動(dòng)調(diào)光進(jìn)行LED照明，解決自然光線不足時(shí)隧道內(nèi)的照明問題，降低隧道事故發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)。

智慧化

隨著5G技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工大數(shù)據(jù)等科技創(chuàng)新手段在照明應(yīng)用端的推廣，國內(nèi)各類隧道照明設(shè)施均開始初露智慧化升級的端倪。

在浙江云（和）景（寧）高速公路的溪口隧道，由浙江省交通集團(tuán)麗水管理中心自主研發(fā)的省內(nèi)首個(gè)“隧道控速視覺誘導(dǎo)控制系統(tǒng)”于2020年底成功投用。該系統(tǒng)通過在隧道兩側(cè)安裝恒速跑動(dòng)的LED誘導(dǎo)燈，根據(jù)隧道內(nèi)的限速值和車輛行駛方向，設(shè)置移動(dòng)數(shù)據(jù)模型，利用誘導(dǎo)燈產(chǎn)生的高頻視覺信號和人眼對光的追逐特性，引導(dǎo)車輛駕駛員跟隨誘導(dǎo)燈的跑動(dòng)速度和方向行駛，避免錯(cuò)覺和無意識加速，起到合理控速和規(guī)范駕駛的效果。

經(jīng)過近一年時(shí)間的運(yùn)行，該系統(tǒng)應(yīng)用效果良好。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，云景高速溪口隧道通行車輛的超速率由原來的24．53％下降至11．58％，車速偏離均值由原來的13．3％下降至7．8％，行車安全性和駕駛舒適性大幅提升。

在重慶石柱縣G351國道的酸棗灣隧道和中臺(tái)子隧道，“公路隧道電光蓄能自發(fā)光應(yīng)急誘導(dǎo)系統(tǒng)”已在2020年底安裝完畢，緩解了兩隧道出入口和內(nèi)部交通安全設(shè)施不完善、防護(hù)能力不足、車輛通行安全運(yùn)營和舒適性欠缺、車輛通行存在安全隱患和風(fēng)險(xiǎn)等問題。

該系統(tǒng)包含自發(fā)光構(gòu)件、自發(fā)光誘導(dǎo)裝置、自發(fā)光誘導(dǎo)標(biāo)識、智能控制集成等配套元器件，利用了逆反射原理，在車輛駛過時(shí)有源光的照射下，自發(fā)光誘導(dǎo)標(biāo)識等元器件起到反射增光作用，通過增加隧道亮度，改善隧道亮度環(huán)境，增加隧道辨識度，有效緩解駕駛?cè)藛T從高亮度的隧道外瞬間進(jìn)入黑暗隧道中瞳孔緊縮帶來的不適應(yīng)，幫助駕駛員提升行車視距，以此確保行車安全，達(dá)到節(jié)能、安全、美觀的效果。

除了相關(guān)誘導(dǎo)照明裝置，一系列的智慧照明系統(tǒng)也在國內(nèi)的隧道照明建設(shè)中帶來遠(yuǎn)程遙控?zé)艄饽Ｊ�、日照程度�?dòng)態(tài)調(diào)整、氣候效果呼應(yīng)等智能化亮燈模式，以適應(yīng)駕乘人員對不同時(shí)段、不同場景的視覺審美需求。

景觀化

隨著夜經(jīng)濟(jì)與文旅文旅產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，景觀燈光點(diǎn)綴了數(shù)不清的基建地標(biāo)，作為重要社會(huì)大眾出行重要地標(biāo)的隧道自然也是對象之一。2020年，隧道照明已逐漸成為群眾出行之路上的一道亮麗風(fēng)景線。

在珠海，2020年6月開通的板樟山慢行隧道采用普通照明與景觀照明結(jié)合的建設(shè)模式，在隧道中間段設(shè)有長達(dá)50米、高4米的視頻動(dòng)畫投影段，兩邊各20臺(tái)投影在墻體上投射出動(dòng)態(tài)畫面，相當(dāng)于電影院里2個(gè)IMAX巨幕拼在一起，形成雙巨幕，行人在隧道內(nèi)可以邊散步邊領(lǐng)略珠海城市文化與海洋特色的“大片”。

在濟(jì)南，2020年8月底通車的望岳快速路隧道以“山水泉城”為主題，以泉水藍(lán)為底色，打造會(huì)“識天氣”的隧道燈光秀。3種色調(diào)＋4種冷暖光源＋6種感光模式搭配出與晴、雨、云等不同天氣呼應(yīng)效果，讓人仿佛置身藍(lán)色泉底；看著點(diǎn)點(diǎn)飾燈，也讓人宛若行走于星空下……隧道內(nèi)的“識天氣”燈光秀效果既提高了駕駛員行車誘導(dǎo)安全性，還愉悅駕乘人員心情，消除視覺疲勞。

同處濟(jì)南的轉(zhuǎn)山隧道也為過往的司乘人員演繹著“山水泉城”主題燈光秀。這條于2020年6月開始進(jìn)行照明改造的隧道在頂部以橫向燈帶營造的“泉之藍(lán)”為背景色，宛如浩瀚星空，配合3種色調(diào)＋4種冷暖光源＋6種感光模式，實(shí)現(xiàn)白晝自動(dòng)調(diào)節(jié)亮度，體現(xiàn)出濟(jì)南泉文化，結(jié)合“時(shí)光隧道”的點(diǎn)光源，提升照度的同時(shí)提高駕乘人員的舒適性。

同時(shí)，該隧道實(shí)現(xiàn)洞內(nèi)照明再升級，主照明采用LED平板燈，同時(shí)采用燈具的線性布置，具有均勻度高、誘導(dǎo)性好等特點(diǎn)，白天洞口燈光加強(qiáng)，夜間采用智能亮化，保障行車的安全性及舒適性；節(jié)日亮度增強(qiáng)，提升節(jié)日氛圍，并通過遠(yuǎn)程遙控亮燈模式節(jié)約人力。

以往，單一的照明環(huán)境難以消除駕乘者在天塹通道里對黑暗的視覺焦慮。2020年，富含科技感的燈光讓駕駛?cè)吮短砹酥泵婵缭教靿q黑暗的自信，藝術(shù)感、文化感十足的燈光更讓曾經(jīng)的昏暗之路化為駕乘者旅途中繽紛璀璨的“星光大道”。展望2021年，照明業(yè)界將期待隧道照明為全國14億大眾出行帶來更多新光彩。

來源：中國照明網(wǎng)原創(chuàng)