今年春節(jié)全國1億多人就地過年，就地過年并不是不能移動，那就開著車在本地自駕游，如果還擔心那就不住酒店住車里、不吃餐館自己做飯，野外過年，是一種什么體驗？其實，編輯以前也沒體驗過，恰好捷途給了一輛捷途X70 PLUS給我過年用半個月，于是就開捷途X70 PLUS準備把重慶境內(nèi)沒去過的巫溪和城口逛完。

除夕前一天高速不免費走國道鄉(xiāng)鎮(zhèn)很堵

捷途X70在2020年總批售了8．59萬輛，而去年12月單月就銷售了近2萬輛，憑借大空間、低價格和高配置等優(yōu)勢，讓捷途X70推出后一炮走紅。編輯此次窮游駕駛的捷途X70 PLUS是旗艦車型，售價13．9萬元，而目前市場缺少優(yōu)惠，而捷途X70 PLUS起價也才7．7萬元，性價比還是很突出。

此次試駕的捷途X70 PLUS是旭日紅色，內(nèi)飾采用黑色和紅色搭配，剛好迎合了春節(jié)紅紅火火過新年的氛圍，希望自己和廣大網(wǎng)友在2021年牛年扭轉(zhuǎn)乾坤，紅紅火火。那么，在捷途X70 PLUS車里過一個春節(jié)，到底是什么樣的感受呢？

編輯駕駛捷途X70 PLUS在除夕前一天就出發(fā)了，其實除夕前一天就已經(jīng)堵車，加之高速路收費，編輯決定走國道，而國道上路過的鄉(xiāng)鎮(zhèn)更是堵。從市區(qū)到龍興、石船到長壽、墊江、梁平，每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的集市上都堵。

梁平撿到北漂同事一起去掛壁公路

此次出發(fā)本來只有編輯一個人，沒想到在進入梁平境內(nèi)時，剛好遇見曾經(jīng)北漂時報社的前同事，他正在買煙花爆竹，他來重慶過年，我就讓跟我一起去窮游，沒想到他答應了，一直北漂還是北方人的他也沒去過重慶很多郊區(qū)縣，這次說去巫溪看大峽谷和掛壁公路，他也很想去，就在梁平帶上了他。

盡管只有2745毫米軸距的捷途X70 PLUS，但采用5、6、7座設(shè)計，編輯此次試駕的是7座車型，放倒第三排座椅后，帶上一個煤氣罐、燃氣灶、桌子、2個大水桶、兩床被子等諸多行李，且回程還買了很多巫溪和城口的土特產(chǎn)，都能輕松裝下，但第三排的乘坐舒適性沒有體驗過，不知道擁擠不。

第一次野外過年車里露營、放煙花賞繁星

第一天晚上露營梁平的雙桂堂，遺憾是因防疫，雙桂堂關(guān)門不開放，晚上就在雙桂堂一個沒任何車輛的大停車場露營，放鞭炮及煙花，當?shù)卮迕窨丛谝�過年了還在外面窮游，送來了新鮮蔬菜和臘肉，當晚在雙桂堂停車場美餐了一頓，飯后還和大媽大爺一起跳了壩壩舞。

夜里打開62英寸超廣角星際觀景天窗，欣賞滿天繁星，這對長期生活在大城市里的人來說簡直是奢望，因為如今的城市空氣質(zhì)量完全沒法與農(nóng)村比。跳完壩壩舞后，放完鞭炮和煙花后，打開車門進入車里身上就有火藥氣味，而捷途X70 PLUS的CN95級空氣凈化配置立即識別出來了，并切換成了內(nèi)循環(huán)，還自動凈化降低了車內(nèi)PM2．5值，車內(nèi)也聞不到火藥味，但因為是新車，車內(nèi)的新車味道還是很濃，很刺鼻。

動力夠用而運動模式表現(xiàn)很強勁

此次駕駛捷途X70 PLUS行駛1200公里，從重慶市區(qū)出發(fā)、途徑墊江、梁平、萬州、奉節(jié)、巫溪、掛壁公路和城口，最后回到重慶。其中，雙桂堂至巫溪縣城走了260公里高速路，還有萬源至重慶300公里高速路，其余全部是郊區(qū)路況，搭載1．6T發(fā)動機，匹配7DCT濕式雙離合變速器，采用前麥弗遜獨立懸架和后多連桿獨立懸架的捷途X70 PLUS駕駛質(zhì)感和油耗到底怎么樣呢？

賬面上，輸出197馬力和290牛．米的參數(shù)并不算強，但有經(jīng)濟、標準和運動模式可選，在運動模式下，動力很強勁，編輯主要使用節(jié)油模式駕駛，動力也完全夠用，節(jié)油模式下超車時油門大點也都能輕松超車。7DCT換擋平順快捷，但在十分擁堵且長時間低速行駛后，還是有雙離合獨有的駕駛感受，而不是老司機也感受不出來。

底盤扎實穩(wěn)定側(cè)傾小而觸控屏替代物理按鍵操作不便

巫溪到掛壁公里和城口都是崎嶇山路，特別是蘭英大峽谷和掛壁公路不僅陡峭而崎嶇，大多數(shù)都是“之”字形道路，只能容納單車通行，遇見需要會車怎么辦？好在捷途X70 PLUS有360度全景影像和車側(cè)盲區(qū)影像，才敢在懸崖邊上安全不剮蹭地會車，而恐高的司機和新手建議別前往。

奇瑞及奇瑞控股的捷途所有車型上，底盤都有奇瑞一貫扎實底盤功底，捷途X70 PLUS也不例外，在崎嶇盤山路上的底盤駕駛質(zhì)感很好，甚至比同價中國品牌和同級合資車底盤都要扎實穩(wěn)定，在崎嶇山路開起來底盤給人感覺很穩(wěn)。

大家最擔心莫過于油耗，如此一輛車費油嗎？全程1000公里下來，一半的高速和一半的郊區(qū)路況，綜合平均油耗在8L左右，一輛7座高底盤的城市SUV能有如此油耗還是能接受，且與工信部公布的8．1L每百公里綜合油耗吻合。

捷途X70 PLUS給編輯的最大感受就是坐進車里，黑紅色的搭配很運動，而三塊大屏很亮眼，即三塊10．25英寸全液晶儀表、中控大屏和觸控控制大屏，遺憾是觸控式大屏取代物理按鍵，在駕車時使用還是很不方便，好在還有強大的語音識別多媒體、導航、電話、空調(diào)和天窗等功能，讓司機可以動口不動手，解決了觸屏操控空調(diào)等的不便。

寫在最后

7．7－13．9萬元的價格購買一輛大7座且四輪獨立懸架的徽城翹楚設(shè)計的捷途X70 PLUS，到底值不值？從目前經(jīng)銷商優(yōu)惠甚少但還有不錯銷量來看，捷途X70系列還是備受消費者追捧，特別是旗艦車型配備的464顆LED光源及科技炫目激光大燈，捷途X70 PLUS的識別度都很高也很個性，高顏值背后還有高配置和高性價比。當然，要問這車的缺點，就是新車異味太濃，試駕的7座車第二排座椅沒法前后移動，進出第三排很不便。