圖文 陳 曦

寶劍鋒從磨礪出,梅花香自苦寒來(lái)。世界上每一家偉大的公司,都會(huì)經(jīng)歷高光與低谷。相比高光時(shí)刻的躊躇滿志,走出逆境后的苦盡甘來(lái),更加值得我們久久回味。

隨著2020年最后一天的鐘聲敲響,世界上最偉大的汽車公司福特,終于在飽經(jīng)磨難之后,于中國(guó)市場(chǎng)上看到了黎明的曙光。

與其他品牌一樣,福特同樣在中國(guó)市場(chǎng)上受到了新冠疫情的沖擊,但是在“福特中國(guó)2．0”計(jì)劃的指導(dǎo)下,福特在華三大品牌——福特、林肯、江鈴全線發(fā)力,以全年銷售602,627輛,同比增長(zhǎng)6．1%的成績(jī),逆勢(shì)跑贏大盤,結(jié)束了這個(gè)不平靜也不平凡的庚子年。

毫無(wú)疑問(wèn),這是一份極具含金量的成績(jī)單,值得福特中國(guó)為之驕傲。因?yàn)檫@不僅證明了“福特中國(guó)2．0”計(jì)劃的切實(shí)有效,更說(shuō)明福特在華的發(fā)展,真正意義上扭轉(zhuǎn)了過(guò)去的不利形勢(shì),踏上了令人期待的復(fù)興之路。

兌現(xiàn)承諾的一年

沒(méi)有什么事,能比曾經(jīng)擁有更令人哀傷。也沒(méi)有什么事,能比重新?lián)碛懈�令人興奮。

自1995年正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之后,福特在華的業(yè)務(wù)發(fā)展便可以用順風(fēng)順?biāo)畞?lái)形容,2016年甚至達(dá)到了127萬(wàn)輛的頂峰。然而,隨后連續(xù)的銷量下滑,差點(diǎn)將福特打入谷底。

巴頓將軍有句名言:“衡量一個(gè)人成功的標(biāo)志,不是看他登到頂峰的高度,而是看他跌到低谷的反彈力�！�

2019年4月,在福特全球把福特中國(guó)上升為與北美、歐洲地位相當(dāng)?shù)莫?dú)立業(yè)務(wù)單元之后,一套以“更福特 更中國(guó)”為核心,立足于百年福特全球優(yōu)質(zhì)資源,擁有中國(guó)基因、中國(guó)智慧的市場(chǎng)戰(zhàn)略“福特中國(guó)2．0”正式發(fā)布。

根據(jù)該戰(zhàn)略,福特中國(guó)將加速產(chǎn)品研發(fā)和投放速度,加大研發(fā)智能科技,深化與戰(zhàn)略伙伴的合作關(guān)系,堅(jiān)持本土人才的創(chuàng)新培養(yǎng),在中國(guó)建設(shè)涵蓋設(shè)計(jì)、產(chǎn)品、創(chuàng)新、新能源等四大中心。

該戰(zhàn)略實(shí)施的第一個(gè)完整年,福特中國(guó)就已經(jīng)快速走出了此前的產(chǎn)品匱乏期,持續(xù)導(dǎo)入了包括全新福特探險(xiǎn)者、福特銳界、福特銳際,以及林肯旗下的冒險(xiǎn)家、飛行家等多款明星車型。

此外,在“福特中國(guó)2．0”計(jì)劃中宣布的產(chǎn)品中心、設(shè)計(jì)中心、創(chuàng)新中心和新能源中心,目前也已經(jīng)全部投入運(yùn)營(yíng),將有效促進(jìn)福特中國(guó)向著進(jìn)一步以消費(fèi)者需求為中心的業(yè)務(wù)模式轉(zhuǎn)型。

智能科技方面,專為中國(guó)消費(fèi)者打造的SYNC+車載智行互聯(lián)系統(tǒng),業(yè)已在福特和林肯品牌推出的新車型上實(shí)現(xiàn)了100%的應(yīng)用,這一舉措更是得到了用戶的廣泛好評(píng)。

同時(shí),得益于福特在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì),基于C-V2X技術(shù)的車路協(xié)同系統(tǒng),已率先于全新福特探險(xiǎn)者以及銳界PLUS上實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)應(yīng)用,未來(lái)還將搭載到更多的福特國(guó)產(chǎn)車型上。這一系統(tǒng)也被業(yè)內(nèi)看作是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的重要輔助系統(tǒng)。

全面開花的一年

有了兌現(xiàn)“福特中國(guó)2．0”計(jì)劃承諾的“因”,福特中國(guó)在2020年結(jié)出了全面開花的“果”。

首先是福特品牌,全年累計(jì)銷售達(dá)324,420輛(含NDSD和福特六和),其中NDSD(全國(guó)銷售服務(wù)機(jī)構(gòu))全年累計(jì)銷售達(dá)超234,516輛,復(fù)蘇速度明顯加快,同時(shí)福特六和也交出了全年銷量同比增長(zhǎng)39．2%的優(yōu)異成績(jī)。

值得注意的是,全新福特探險(xiǎn)者、福特銳界、福特銳際,以及在中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)推出的福特kuga等明星SUV車型對(duì)銷量增長(zhǎng)起到了積極的助推作用,幫助福特中國(guó)全年在SUV市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)銷售達(dá)139,728輛,同比增長(zhǎng)達(dá)32．4%。

其次,面對(duì)疫情來(lái)襲以及豪華車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng),冒險(xiǎn)家和飛行家這兩款SUV車型的成功國(guó)產(chǎn)導(dǎo)入,幫助林肯品牌在國(guó)產(chǎn)化元年取得了卓越的成績(jī),不但全年累計(jì)銷售達(dá)到61,761輛,創(chuàng)造了入華以來(lái)最高的年銷量紀(jì)錄,更是以同比增長(zhǎng)32．5%的勢(shì)頭,跑贏了中國(guó)豪華汽車市場(chǎng)的平均增幅。

這其中,冒險(xiǎn)家全年累計(jì)銷量達(dá)到31,795輛,連續(xù)4個(gè)月穩(wěn)居 “月銷四千” 俱樂(lè)部,連續(xù)8個(gè)月問(wèn)鼎林肯中國(guó)單車型月銷量榜首;大型豪華SUV飛行家更是自去年7月上市以來(lái)便月銷穩(wěn)定破千,全年累計(jì)銷量(含進(jìn)口)達(dá)到9,266輛。

最后,隨著福特和江鈴兩大品牌旗下輕客、輕卡和皮卡三條戰(zhàn)線的商用車銷量全線飄紅,福特中國(guó)在商用車市場(chǎng)上也取得了全年銷售271,217輛,同比增長(zhǎng)15．4%的好成績(jī),進(jìn)一步鞏固了自己在輕型商用車市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

需要強(qiáng)調(diào)的是,目前福特中國(guó)已經(jīng)在輕客市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)了完整的高中低產(chǎn)品布局,處于市場(chǎng)龍頭地位。同時(shí)在國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)上,福特中國(guó)的市場(chǎng)份額也一直保持在第二位。相信隨著國(guó)內(nèi)各大城市逐步對(duì)皮卡解禁,福特中國(guó)將在這里吃下更多的份額。

回暖向上的一年

荀子云,“不積跬步,無(wú)以至千里。不積小流,無(wú)以成江海�！备Ｌ刂袊�(guó)在實(shí)施了“福特中國(guó)2．0”戰(zhàn)略后,品牌形象、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、技術(shù)實(shí)力甚至客群關(guān)系相比2019年以前的福特中國(guó)有了極其明顯的質(zhì)變。

比如,過(guò)去福特導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)的車型大多以入門級(jí)和中級(jí)為主,但如今,隨著全新探險(xiǎn)者、銳界、銳際、冒險(xiǎn)家、飛行家等多款產(chǎn)品的導(dǎo)入,福特中國(guó)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生了根本性的變化,豪華車型和中高端車型的銷售占比持續(xù)提升,這不但對(duì)其整體利潤(rùn)改善起到了至關(guān)重要的作用,更是拉高了福特的品牌形象,提高了美譽(yù)度,使得消費(fèi)者對(duì)于福特的認(rèn)知有了根本性的改善。

又比如,面對(duì)汽車行業(yè)數(shù)字化、電動(dòng)化發(fā)展的趨勢(shì),福特中國(guó)加大了在數(shù)字化領(lǐng)域的投入,加速了數(shù)字技術(shù)在運(yùn)營(yíng)決策、產(chǎn)品開發(fā)、技術(shù)迭代、購(gòu)車用車等方面的應(yīng)用,覆蓋了所有的消費(fèi)者觸點(diǎn),并在中國(guó)投身于智慧型城市建設(shè),同時(shí),借助全球首款純電先鋒SUV車型Mustang Mach-E的導(dǎo)入,還加速了福特中國(guó)電氣化戰(zhàn)略的落地。

再比如,源于此前提出的“在中國(guó),為中國(guó)”這一戰(zhàn)略目標(biāo)的堅(jiān)持與落實(shí),福特中國(guó)通過(guò)在中國(guó)設(shè)立四大中心,加速了產(chǎn)品更新升級(jí)的速度,提高了智能制造的水平,為中國(guó)市場(chǎng)以及中國(guó)消費(fèi)者提供了更加符合本土?xí)r代潮流和市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。

還比如,秉承“待客戶如家人”這一理念,福特中國(guó)和用戶之間的關(guān)系也在逐漸升溫。其中最具代表的當(dāng)屬林肯品牌。在用戶溝通主題“林肯之道”全方位升級(jí)至2．0時(shí)代之后,基于對(duì)豪華的獨(dú)到見解和本土客戶需求的精準(zhǔn)洞察,全新品牌理念“豪華 自有其道”的推出,幫助林肯在豪華車市場(chǎng)上不斷獲得了用戶的認(rèn)可,與越來(lái)越多的用戶產(chǎn)生了共鳴,成為了豪華細(xì)分市場(chǎng)中一支不可小覷的新生力量。

當(dāng)然,借助新產(chǎn)品的投放,“以銷定產(chǎn)”計(jì)劃的持續(xù)推進(jìn),以及更加科學(xué)的商務(wù)政策支持,近兩年來(lái)福特中國(guó)與合作伙伴之間的關(guān)系也處于黃金時(shí)期。在困難的2020年中,福特的經(jīng)銷商不但健康指數(shù)大幅提升,還重拾了信心,堅(jiān)定了與品牌共同成長(zhǎng)的決心和動(dòng)力。

以上種種都幫助福特中國(guó)實(shí)現(xiàn)了加速?gòu)?fù)興,這一點(diǎn)在2020年第四季度表現(xiàn)得尤其明顯。數(shù)據(jù)顯示,其在該季度迎來(lái)了強(qiáng)勢(shì)翹尾效應(yīng),福特、林肯和江鈴三大品牌均實(shí)現(xiàn)了同比兩位數(shù)的大幅增長(zhǎng),走出了強(qiáng)勁的反彈勢(shì)頭,為2021年的繼續(xù)增長(zhǎng)奠定了基礎(chǔ)。

寫在最后

必須承認(rèn),百年福特正在中國(guó)迎來(lái)新生。通過(guò)產(chǎn)品科技創(chuàng)新、消費(fèi)體驗(yàn)升級(jí)以及加速電動(dòng)化落地和數(shù)字化轉(zhuǎn)型,福特正在中國(guó)逐步樹立起一個(gè)全新的“新式美國(guó)標(biāo)志性品牌”的先鋒形象。

這一切也都要感謝“福特中國(guó)2．0”戰(zhàn)略的實(shí)施。正是這一戰(zhàn)略讓福特中國(guó)實(shí)現(xiàn)了業(yè)績(jī)上漲,有了重回賽道的底氣。

面對(duì)福特中國(guó)如今的狀態(tài),我們也有理由相信,只要繼續(xù)堅(jiān)定推進(jìn)“福特中國(guó)2．0”計(jì)劃,福特將在汽車行業(yè)百年變革之期,于中國(guó)這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)上,重拾過(guò)去的熠熠光芒。