近日，被央視315點(diǎn)名曝光的進(jìn)口英菲尼迪QX60頻繁出現(xiàn)變速器異響、抖動(dòng)，甚至高速失靈等問題。英菲尼迪QX60為發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的CVT無級(jí)變速器，同樣匹配該變速器的國產(chǎn)英菲尼迪QX50還能買嗎？畢竟，進(jìn)口的英菲尼迪QX60質(zhì)量肯定更有保障，而國產(chǎn)的英菲尼迪還能買嗎？

英菲尼迪QX60保有量低但CVT變速器故障率高

據(jù)了解，輕混設(shè)計(jì)的英菲尼迪QX60搭載2．5T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT無級(jí)變速器，接近5．1米的車身長(zhǎng)度和2．9米的軸距，讓英菲尼迪QX60看著很大氣和豪華，定位中大型SUV的英菲尼迪QX60，進(jìn)口銷售價(jià)格為47．98萬元和56．98萬元。

動(dòng)力強(qiáng)勁，還有低至7．9L的百公里綜合油耗，是英菲尼迪QX60兩大亮點(diǎn)，但英菲尼迪QX60進(jìn)口銷量低迷，卻在車質(zhì)網(wǎng)上有大量的投訴，自2016年來英菲尼迪QX60在車質(zhì)網(wǎng)上投訴以來，有近60條投訴，雖然投訴量絕對(duì)量并不高，但相對(duì)英菲尼迪QX60的保有量低來說，投訴量占比還是很高。

在進(jìn)60條投訴中，涉及的變速器投訴就有近50條，主要有異響、頓挫、抖動(dòng)和無法換擋等毛病，與曾經(jīng)大眾DSG雙離合變速器故障類似。其實(shí)，CVT無級(jí)變速器本來是很省心的變速器，為何卻出現(xiàn)這么多異響、頓挫和抖動(dòng)等問題，如果說這些問題還能忍受，但無法換擋就沒法駕駛了。

采用CVT變速器的英菲尼迪QX50變速器故障更多

同樣匹配CVT無級(jí)變速器的英菲尼迪QX50，在車質(zhì)網(wǎng)上有70余條投訴，涉及的CVT變速器漏油、頓挫、故障燈亮、無法加速、滑閥箱故障和電腦版故障，比英菲尼迪QX60故障類型還多，盡管投訴量只有不足20條，但故障類型很多。

在保有量方面，英菲尼迪QX50的保有量同樣不高，英菲尼迪QX50在2016－2020年在華每年的銷量分別為0．81萬輛、0．71萬輛、1．11萬輛、2．34萬輛和1．67萬輛，可見英菲尼迪QX50在華保有量并不高，除了CVT變速器和進(jìn)口英菲尼迪QX60有著相同且更多的故障外，英菲尼迪QX50的發(fā)動(dòng)機(jī)異響、漏油、噪音大等故障也比較突出，而車身附件及電器之空調(diào)故障、排氣管生銹、座椅故障、車窗沒法升降、車身生銹、車身異響等小毛病也不少。

7AT的英菲尼迪Q50L變速器少故障但小毛病多

英菲尼迪在華除了英菲尼迪QX50一款國產(chǎn)車外，還有英菲尼迪Q50L，在華銷量也是低迷，2020年全年在華總批售不足0．90萬輛，自2014年11月上市以來，保有量也并不高，在車質(zhì)網(wǎng)上卻有著近130條投訴，而該車匹配的7AT則比CVT無級(jí)變速器穩(wěn)定多了，至少投訴少了很多，故障率也更低。

可是，英菲尼迪Q50L的發(fā)動(dòng)機(jī)同樣不省心，發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)、抖動(dòng)、異響、故障燈亮、熄火、漏油、缸體破損等各種問題都有，反而7AT變速器穩(wěn)定了很多，而車內(nèi)異響、座椅故障和天窗漏水等小毛病不少。

寫在最后

從北央視點(diǎn)名的英菲尼迪QX60因CVT變速器故障來看，國產(chǎn)的英菲尼迪QX50也是匹配的CVT變速器，且存在相同甚至更多的變速器質(zhì)量故障，而英菲尼迪Q50L配備7AT反而穩(wěn)定了很多，只是2．0T發(fā)動(dòng)機(jī)同樣不省心，還有一些小毛病。

近年來，英菲尼迪在華銷量低迷，投訴量卻不少，投訴量占比保有量相對(duì)還是較高，加之日系二線豪華品牌，英菲尼迪在華可能也難有起色，而為何同樣是日系豪華品牌的雷克薩斯卻賣得很好，英菲尼迪該學(xué)學(xué)雷克薩斯！