在2月，持續(xù)穩(wěn)坐了92個月的中國SUV銷量冠軍哈弗H6，在批售量不及長安CS75而失去批售冠軍寶座。數(shù)據(jù)顯示，哈弗H6和長安CS75在2月分別批售了31710輛和32697輛，僅僅相差987輛，長安CS75以微弱優(yōu)勢領先，這樣的優(yōu)勢是轉(zhuǎn)折點、分水嶺，還是暫時的？就得看長安CS75能夠穩(wěn)坐冠軍寶座多久，哈弗H6必然后續(xù)會發(fā)起反攻。

CS75系列優(yōu)惠少批售量比哈弗H6高但終端上險輛不及哈弗H6

長安CS75之所以在2月批售量能趕超哈弗H6，而哈弗H6并不服輸，宣稱在終端買了車險的上險量比長安CS75高，2月哈弗H6和長安CS75終端上險量分別為24788輛和20939輛，銷量差距3849輛。也就是說，哈弗H6賣到消費者手里的車比長安CS75多，而長安CS75賣給經(jīng)銷商的車比哈弗H6多。

背后反映了什么呢？我們從終端降價力度來看，一直是銷量冠軍的哈弗H6，曾經(jīng)給經(jīng)銷商的庫存壓力更大，才導致了經(jīng)銷商對哈弗H6降價力度比長安CS75系列更大。首先，看看兩款車的指導價。

長安CS75榮曜百萬版指導價10．39－11．99萬元，長安CS75 PLUS指導價10．69－15．49萬元。第二代哈弗H6指導價9．8－14．1萬元，第三代哈弗H6指導價11．59－15．49萬元，哈弗H6 COUPE指導價7．99－11．9萬元。

長安CS75比第二代哈弗H6起價高，第三代哈弗H6比長安CS75 PLUS起價高，但哈弗H6還有H6 COUPE銷量統(tǒng)計在里面，哈弗H6是三款細分車型作戰(zhàn)，而長安CS75家族是兩款車作戰(zhàn)。

從車型的數(shù)量來看，長安CS75系列不及哈弗H6車型多，但終端價格來看，哈弗H6全系車型終端經(jīng)銷商降價后比長安CS75系列經(jīng)銷商降價后價格更低，而長安CS75價格堅挺，卻依然賣得很不錯。

長安CS75 PLUS變速器更穩(wěn)定耐用特別是8AT是亮點

銷量不同的背后還是產(chǎn)品力的細微差別。哈弗H6靠終端經(jīng)銷商大力促銷保銷量，而長安CS75經(jīng)銷商不需要大降價，也能賣得不錯，至少長安CS75系列的經(jīng)銷商庫存壓力沒有哈弗H6大，于是才有了哈弗H6宣稱2月上險量在長安CS75之上，而兩款車究竟有和產(chǎn)品力差距？

長安CS75和第二代哈弗H6都有搭載1．5T發(fā)動機車型，匹配也都是7DCT濕式雙離合變速器，發(fā)動機的參數(shù)略有差別但不大，而第二代哈弗H6還有2．0T車型可選。長安CS75 PLUS的1．5T和2．0T車型分別匹配的6AT和8AT變速器，而第三代哈弗H6的1．5T和2．0T都是匹配的7DCT濕式雙離合；哈弗H6 COUPE搭載1．5T發(fā)動機，匹配6MT手動和7DCT濕式雙離合變速器。當然，長安CS75和CS75 PLUS分別只有一款入門6MT車型。

從動力總成穩(wěn)定性來看，盡管長安CS75系列的藍鯨發(fā)動機有參數(shù)上的優(yōu)勢，只看參數(shù)意義不大，我們看變速器，愛信的6AT和8AT穩(wěn)定性絕對比7DCT濕式雙離合高，特別是8AT成本絕對比7DCT高。也就是說，長安CS75 PLUS的自動擋車型，更值得在乎變速器穩(wěn)定性用戶購買。

第三代哈弗H6競爭力大但目前長城系列車內(nèi)異味如何？

我們再看底盤，長安CS75系列都是采用后多連桿獨立懸架，而第二代哈弗H6和哈弗H6 COUPE后懸架是雙橫臂獨立懸架，只有第三代哈弗H6是后多連桿獨立懸架，雙橫臂和多連桿獨立懸架還是有成本和駕駛質(zhì)感的細微區(qū)別，肯定是長安CS75和第三代哈弗H6的后多連桿獨立懸架更好。

除了我們看得到的發(fā)動機、變速器和底盤作為汽車核心三大件，背后看不到的制造環(huán)節(jié)，近日長安汽車CS75PLUS“苛刻挑戰(zhàn)－‘透視’冠軍骨骼硬實力”的制造工廠與實驗中心，走近CS75PLUS的骨骼硬實力，與哈弗H6家族來看，到底誰制造得更精細，這真不好回答。

長安CS75家族和第二和第三代哈弗H6，編輯都試駕過，從坐進新車里鼻子的感受，兩款車的差別很大，猜猜誰的新車里空氣污染更嚴重，編輯就不直說了。也許是每款車個案不同，但從目前編輯部購買的一輛第二代哈弗H6和長城炮乘用版新車來看，時隔半年開車門時剛坐進車里真的有種惡心差點嘔吐的感覺，立即打開所有車窗才好受一些。