又一豪華品牌入華,捷尼賽思能可以成為韓版雷克薩斯嗎?
4月2日,捷尼賽思宣布正式登陸中國市場,在活動(dòng)的現(xiàn)場,捷尼賽思帶來了兩款重磅車型,分別是中大型SUV GV80和中大型轎車G80。最近幾年,豪華品牌在國內(nèi)市場份額確實(shí)有上升的趨勢,但是成立僅6年的捷尼賽思,乳臭未干,入華真的能闖出一片天地嗎?
豪華品牌的故事,捷尼賽思該怎么講?
豪華品牌想賣車,最重要的不是產(chǎn)品,而是如何讓別人接受你的品牌文化,說白了,豪華品牌得講一個(gè)大家都愿意聽的故事。奔馳、寶馬、奧迪的故事咱們就不多說,雷克薩斯入華一直在宣揚(yáng)“工匠精神”,凱迪拉克講究的是美式豪華、總統(tǒng)座駕,沃爾沃則是直接把安全的理念深入骨髓,土生土長的豪華品牌紅旗,行政色彩更是不言而喻,即便是混得不好的英菲尼迪、謳歌、DS,也有自己的故事可講。
只是在捷尼賽思的故事該如何開口?從2015年誕生至今,捷尼賽思總共有6年的歷史,文化積淀不夠。更重要的是,不同于雷克薩斯,國人對(duì)日系車極為推崇的同時(shí),卻對(duì)韓系車不屑一顧,捷尼賽思自然成不了韓版的雷克薩斯。以上這些,都使得捷尼賽思在華沒有那么多高大上的故事可以講,大家不認(rèn)可捷尼賽思的品牌文化,產(chǎn)品銷量更是無從談起。
試想一下,如果你買了一臺(tái)捷尼賽思G80,你該如何跟奔馳E級(jí)車主介紹你的新車呢?
全球化功課沒做夠,捷尼賽思想在中國市場碰運(yùn)氣?
相比于歐美、日本市場,我國汽車工業(yè)起步較晚,這就導(dǎo)致了國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)暢銷海外的汽車品牌高看一眼(從眾心理作祟)。然而,作為新興的豪華品牌,捷尼賽思并非什么全球化大品牌,縱觀全球,捷尼賽思勉強(qiáng)能夠在韓國本土市場賣出10萬臺(tái)車,美國市場的捷尼賽思卻只有不到2萬臺(tái)的銷量入賬,至于其他地區(qū),捷尼賽思更是乏善可陳。這樣一個(gè)小眾豪華品牌入華,國人恐怕難以接受。
捷尼賽思的產(chǎn)品規(guī)劃與國情相沖突
盡管大家嘴里一直喊著買大排量汽車,但是當(dāng)消費(fèi)者真金白銀地去付款的時(shí)候,還是發(fā)現(xiàn)小排量的車子更實(shí)惠一些,畢竟排量越小,稅費(fèi)越低,車子性價(jià)比也就越高。而捷尼賽思旗下車型采用的大多為大排量發(fā)動(dòng)機(jī),GV80搭載的是2.5T和3.5T發(fā)動(dòng)機(jī),其中前者售價(jià)6067萬韓元,折合人民幣35.68萬,后者售價(jià)6607萬韓元,折合人民幣38.86萬,再考慮到排量稅的存在,國產(chǎn)的56E不香嗎?更別說小眾車在服務(wù)、售后上的劣勢。
很顯然,天時(shí)地利人和,不占分毫優(yōu)勢的捷尼賽思,入華也是枉然。而英菲尼迪、謳歌、DS的衰敗,也證明了國內(nèi)豪車市場,不需要那么多豪華品牌。
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