在影響消費者購車與否的諸多因素中，動力顯然是不可或缺的一項，而“排量”又是大家衡量一款車動力水平的重要標(biāo)準(zhǔn)。

所謂排量，實際上是個液壓傳動專業(yè)術(shù)語，指每行程或每循環(huán)吸入／排出的流體體積。自然吸氣發(fā)動機的排量一般用“L”來表示，渦輪增壓發(fā)動機則用“T”來表示。

一輛車的排量參數(shù)通常會在尾部進(jìn)行標(biāo)識，但也有一些品牌，標(biāo)注的是扭矩／加速時間等參數(shù)，大玩“文字游戲”。

一般來說，排量的數(shù)值越高，代表單位時間發(fā)動機所釋放的能量（即將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機械能）越高，因而動力也會更強勁。這也是許多人追求大排量的原因，尤其是對于豪華車和越野車、跑車來說，小排量就是“沒牌面”的體現(xiàn)，因而奔馳推出2．0T的大G、1．3T的GLB后才會飽遭議論。

實際上，除了“奇葩”的奔馳，目前國內(nèi)還有許多在售的燃油車型，其排量參數(shù)也是頗為獨特，疆哥在車圈混那么多年，對于一些排量機型也要直呼奇葩少見！

1保時捷Macan：2．9T比3．0T還強

作為“最便宜的保時捷”Macan在市場中其實頗為受寵。目前，2020款保時捷Macan共四款車型在售，其中兩款中高配車型是2．9T動力。一般來說，我們對于數(shù)字都有取整的習(xí)慣，保時捷偏偏搞了個2．9T，而令人意外的是，這臺2．9T發(fā)動機的最大功率達(dá)440馬力，峰值扭矩520N·m，比另一車型的3．0T發(fā)動機（354馬力，480N·m）還要強！

不過，既然兩款發(fā)動機只有0．1L的區(qū)別，為什么保時捷不直接推出3．0T發(fā)動機的高低功率版本呢？實際上，這臺2．9T V6發(fā)動機沿用了保時捷4．0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機的結(jié)構(gòu)，研發(fā)成本并不高，同時能以更小的排量爆發(fā)出更強的性能，也符合環(huán)保趨勢。乍一看在家族中顯得奇怪，但這款2．9T動力可是不容小覷！

2阿爾法羅密歐Giulia：同為2．9T，性能逆天

無獨有偶，阿爾法羅密歐旗下的中型轎跑Giulia四葉草版也搭載了一臺2．9T發(fā)動機。不同的是，這臺發(fā)動機的性能堪稱同級最強，最大功率達(dá)510馬力，峰值扭矩600N·m，0－100km／h加速僅需3．9秒，實力硬剛寶馬M3等競品。

其實，這臺性能強勁的2．9T六缸機的來源同保時捷的2．9T六缸機類似，是由法拉利旗下的3．9T V8發(fā)動機砍掉兩缸后得來。

因此，可以說阿爾法羅密歐Giulia四葉草版實際上是臺披著四門外衣的法拉利，喜愛小眾四門轎跑的消費者不容錯過。

3、2．3T的愛好者們

在市場中，2．0L、2．0T、2．5L乃至2．5T排量的車型，都算是常見的。但是，2．3T則給人幾分“前不著村后不著店”的感覺。不過，喜歡搭載2．3T發(fā)動機的知名車型還真不少，尤其是主打越野、性能標(biāo)簽的。比如，福特旗下的Mustang（野馬）、探險者、撼路者，以及北京汽車旗下的BJ40、BJ80等。

其中，福特的Ecoboost 2．3T直噴增壓系列發(fā)動機曾獲“2020沃德十佳發(fā)動機”稱號，經(jīng)過不同調(diào)校，被廣泛應(yīng)用于旗下諸多車系之上，最大馬力突破300匹，展現(xiàn)了美系車的力量感。

北京BJ40、BJ80的2．3T發(fā)動機則更富“歷史底蘊”，因為它的技術(shù)來源于老薩博，是將薩博的B235R型號發(fā)動機經(jīng)過調(diào)改后再度應(yīng)用。

薩博的技術(shù)放在十年前的確亮眼，但對于一臺2．3T發(fā)動機來說，211匹／231匹的馬力放在今天已不算出色，燃油經(jīng)濟(jì)性、扭矩爆發(fā)強度也比不過一些2．0T的主流發(fā)動機，因此現(xiàn)款BJ40和BJ80也將銷售主力轉(zhuǎn)為了2．0T、30T車型。

4長城風(fēng)駿5：2．2L比五菱宏光高了個寂寞？

作為長城旗下的入門皮卡，風(fēng)駿5的售價最低不足7萬元，堪稱打工人的拉人載貨利器。其中，入門的風(fēng)駿5經(jīng)典版兩驅(qū)車型搭載了一臺2．2L發(fā)動機，最大功率為74．5kW，最大馬力101匹，峰值扭矩184N·m。

然而，如果把另一款以物美價廉而聞名的車型——五菱宏光拉出來對比，就會發(fā)現(xiàn)風(fēng)駿5的這臺2．2L發(fā)動機雖然排量高，但性能真是不比五菱宏光的1．5L發(fā)動機強多少。

后者的最大功率為73kW，最大馬力99匹，峰值扭矩140N·m，除扭矩差了點，參數(shù)幾乎與風(fēng)駿5的2．2L發(fā)動機持平，而且排量更低也更符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。不過，一款是皮卡，一款是微面，就看消費者如何根據(jù)用途選擇了。

寫在最后

總之，市面上發(fā)動機的排量還真是五花八門，除了常見的1．4T、1．5L、2．0L、3．0L外，還有各種參數(shù)，例如奔馳A級的1．3T、林肯航海家的2．7T、寶馬7系的6．6T等等。而且，隨著排放法規(guī)日益嚴(yán)格，雖然許多人鐘愛大排量，但小排量發(fā)動機已逐漸成為趨勢。時下一些車企新研發(fā)的發(fā)動機排量也大幅減小了，未來或許會有更小的排量？歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評論區(qū)留言，補充你見過較為罕見的發(fā)動機排量吧。