自去年下半年以來,芯片短缺問題開始出現(xiàn),并越來越嚴重。缺芯潮席卷全球,愈演愈烈,嚴重打亂了汽車市場的供需平衡,數(shù)十家汽車企業(yè)因此而不得不調(diào)整生產(chǎn)計劃,被迫減產(chǎn)或停產(chǎn)。探索科技整理了2021年以來因芯片緊缺而調(diào)整計劃,甚至減產(chǎn)停產(chǎn)的汽車企業(yè)。

文︱郭紫文

圖︱TechSugar

自去年下半年以來,芯片短缺問題開始出現(xiàn),并越來越嚴重。缺芯潮席卷全球,愈演愈烈,嚴重打亂了汽車市場的供需平衡。據(jù)IHS Markit預測,2021年第一季度,汽車產(chǎn)量將比最初預期減少約67．2萬輛。到今年年底,汽車總產(chǎn)量將削減96．4萬輛。截至2021年5月,已經(jīng)數(shù)十家汽車企業(yè)受到芯片短缺的沖擊,被迫面臨減產(chǎn)或停產(chǎn)。探索科技整理了2021年以來因芯片緊缺而調(diào)整計劃,甚至減產(chǎn)停產(chǎn)的車企:

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大眾

在本次汽車芯片短缺潮中,大眾汽車是首個宣布工廠停產(chǎn)的汽車企業(yè)。上汽大眾南京工廠于2020年12月4日停產(chǎn)兩天,寧波工廠也從12月3日停產(chǎn)至12月7日。一汽大眾從2020年12月初起也將進入停產(chǎn)狀態(tài),暫停為期四天的生產(chǎn)活動。

影響南北大眾停產(chǎn)的主要原因是芯片供應不足。雖然大眾中國表示已積極與相關供應商協(xié)調(diào),采取應對措施,盡可能保障相關車輛的交付不受影響。但在2021年1月份,據(jù)報道稱,大眾汽車因半導體供應問題,考慮向其供應商博世和大陸集團提出損害賠償要求。

福特汽車

福特汽車是受到芯片短缺影響較為嚴重的一家企業(yè),其在全球各地工廠的生產(chǎn)計劃均有不同程度的調(diào)整。早在今年1月份,福特就宣布其德國工廠全面關停一個月。三月底,缺芯問題波及福特北美多座工廠,部分工廠將停產(chǎn)數(shù)周,加班計劃也將取消或調(diào)整。

受到影響的福特北美6座工廠包括密歇根州迪爾伯恩生產(chǎn)F-150皮卡的工廠,這一工廠在4月份將停產(chǎn)兩周,并取消4月份、5月份、6月份中4個周的加班。福特汽車位于密蘇里州堪薩斯城的工廠中,生產(chǎn)F-150的部分在4月份也將停產(chǎn)一周,并將取消4月份到6月份的加班計劃;堪薩斯城工廠生產(chǎn)客貨車的部分,也要削減3周的加班計劃。福特汽車美國肯塔基州路易斯維爾的工廠和加拿大安大略省的組裝工廠,在4月份也將停產(chǎn)兩周。伊利諾伊州芝加哥和俄亥俄州的福特工廠,也將削減四月份的加班計劃。

福特汽車表示,受到缺芯的嚴重影響,公司今年的業(yè)績也會有一定程度的下滑,利潤可能減少10-25億美元。

斯巴魯

斯巴魯官方于2021年1月14日發(fā)布公告宣布,由于部分芯片相關的零部件供應中斷,日本群馬縣兩家整車工廠和一家發(fā)動機及傳動系統(tǒng)工廠全面停產(chǎn),停產(chǎn)時間為1月15日和1月16日兩天。斯巴魯方面表示,此次停產(chǎn)不會對公司的銷量統(tǒng)計以及集團財報等綜合表現(xiàn)產(chǎn)生影響。

今年4月份,斯巴魯再次宣布其位于日本群馬縣矢島的工廠將在4月10日至27日暫停生產(chǎn),并于5月10日起重新投入生產(chǎn)。預計此次停產(chǎn)將對1萬輛汽車的生產(chǎn)造成影響。

通用汽車

美國通用汽車公司也成為芯片短缺的“受害者”。2月8日,通用宣布將暫�；蚩s減四家工廠的汽車制造業(yè)務,調(diào)整時間為一周。美國堪薩斯州 Fairfax 工廠、加拿大安大略 Ingersoll 工廠、墨西哥 San Luis Potosi 工廠全面停工。此外,韓國的富平2號工廠下周將縮減一半產(chǎn)能。

通用汽車表示,由于持續(xù)的半導體芯片短缺問題影響,通用汽車因停產(chǎn)損失的營業(yè)利潤高達15億至20億元。4月8日,通用汽車再次宣布將對北美地區(qū)的幾家工廠實施停產(chǎn)或延長停產(chǎn)期。此前未受影響的田納西州,密歇根州和墨西哥的三家工廠將臨時關停1-2周。而于2月已經(jīng)停工的堪薩斯州和加拿大安大略省的工廠將延長停工期限至5月10日。

特斯拉

美國電動車翹楚企業(yè)特斯拉位于美國加州的工廠于2月22日起停產(chǎn)兩天。馬斯克也在社交媒體中表示,該公司遇到零部件供應問題,趁此機會對設備進行了維護升級。隨后,特斯拉 Model 3和Model Y已經(jīng)全面恢復到停產(chǎn)前的生產(chǎn)水平。

蔚來

2021年3月29日起,蔚來汽車將暫�！敖�淮蔚來”合肥制造工廠的汽車生產(chǎn)活動5個工作日。據(jù)蔚來汽車預計,由于半導體整體供應緊張,該公司三月份的汽車產(chǎn)量受到嚴重影響。2021年第一季度將交付約19500輛汽車,略低于之前預期的20000輛至20500輛。

三菱汽車

三菱汽車已經(jīng)在三個月內(nèi)持續(xù)減產(chǎn),減產(chǎn)規(guī)模和范圍也在不斷擴大,累計減產(chǎn)超過2．8萬輛。2021年3月,三菱汽車宣布日本工廠減產(chǎn)4000到5000輛;由于芯片供應無法保障,4月份再次決定在日本和泰國工廠減產(chǎn)7500輛汽車;芯片短缺持續(xù)到五月份,三菱汽車預計最多仍需削減1．6萬輛汽車產(chǎn)量。

本田汽車

因零部件交付延遲等供應鏈問題,本田汽車將于3月22日暫停美國和加拿大部分工廠的生產(chǎn)活動,為期一周。隨后,本田汽車又將停工期限延長至3月29日當周。

4月28日,本田汽車表示,今年五月份將繼續(xù)調(diào)整日本工廠的生產(chǎn)計劃。位于琦玉縣兩座工廠將停工六天,位于三重縣鈴鹿市的工廠則將停產(chǎn)五天。

豐田汽車

由于豐田汽車半導體芯片供給不足,廣汽豐田宣布其第三生產(chǎn)線從1月11日開始暫停生產(chǎn),隨后又因芯片采購問題解決,在12日晚間便恢復了正常生產(chǎn)。此次受到影響的產(chǎn)線負責凱美瑞和C-HR等車型生產(chǎn),豐田表示將會積極拓寬采購渠道,減小芯片短缺帶來的不利影響。

而對于豐田來說,除了受到疫情影響停工的巴西工廠,捷克工廠也因為芯片緊缺于三月份停產(chǎn)兩周。疫情和缺芯的雙重影響下,豐田汽車的營業(yè)利潤將會大幅度縮減。

沃爾沃

3月份,全球跨國車企之一的豪華品牌沃爾沃也將臨時暫停或調(diào)整中國和美國工廠的生產(chǎn)。沃爾沃預計,第二季度芯片短缺形勢將會更加嚴峻,該公司目前正采取措施盡量減少對生產(chǎn)的影響。沃爾沃芯片備貨明顯不足,已經(jīng)嚴重影響生產(chǎn)線正常運轉(zhuǎn),工廠停產(chǎn)將會對該公司業(yè)績造成巨大沖擊。

Stellantis

Stellantis由菲亞特克萊斯勒(FCA)和標致雪鐵龍集團(PSA)合并而成,全球芯片短缺影響了該公司的汽車產(chǎn)量。Stellantis宣布從3月29日開始暫停五家北美工廠的生產(chǎn),一直持續(xù)到4月中旬。

受影響的工廠包括墨西哥托盧卡工廠,該工廠負責生產(chǎn)Jeep Compass;安大略省溫莎裝配廠,該工廠生產(chǎn)克萊斯勒Pacifica微型貨車;伊利諾伊州一家生產(chǎn)Jeep Cherokee SUV的工廠;密歇根一家生產(chǎn)Ram 1500經(jīng)典皮卡的工廠以及安大略省另外一家生產(chǎn)克萊斯勒300、道奇Charger和道奇挑戰(zhàn)者的工廠。

據(jù)Stellantis財報顯示,2021年第一季度,該公司的實際產(chǎn)量與此前計劃的產(chǎn)量相比減產(chǎn)約19萬輛,約11%。該公司預計,2021 年第二季度的情況會比第一季度更為嚴峻,之后情況將在今年晚些時候有所好轉(zhuǎn)。

戴姆勒

4月23日起,奔馳母公司戴姆勒將會削減1．85萬名員工的工時,并暫時停止在德國兩家工廠的汽車生產(chǎn)。報道稱,戴姆勒不來梅和拉施塔特工廠的汽車生產(chǎn)線將停產(chǎn)七天,預計運營將于4月30日恢復正常。該公司表示這一決定不會影響特殊項目,部分特殊項目的員工將會繼續(xù)工作。

現(xiàn)代汽車

由于零部件供應緊張,現(xiàn)代汽車蔚山1號工廠,將從2021年4月5日開始停產(chǎn),持續(xù)到13日。造成蔚山1號工廠停產(chǎn)的主要原因是車前攝像系統(tǒng)等部位的芯片供應不足,以及部分生產(chǎn)線故障。該工廠生產(chǎn)的車型包括IONIQ 5 和Kona 緊湊型SUV。

此外,因為動力系統(tǒng)控制部件所需半導體的供應出現(xiàn)問題,現(xiàn)代汽車韓國牙山工廠也將在4月12日開始停產(chǎn)兩天。該工廠可年產(chǎn)30萬輛汽車,生產(chǎn)的車型包括索納塔和Grandeur,此次停產(chǎn)勢必也會對這兩款車的產(chǎn)量造成一定的影響。

日產(chǎn)汽車

日產(chǎn)汽車3月26日也表示,從4月1日起,其土耳其士麥那汽車廠、美國坎頓汽車廠和墨西哥Aguascalientes汽車廠將停產(chǎn)兩天,4月6日恢復正常生產(chǎn)。

此外,據(jù)消息人士稱,日產(chǎn)汽車未公開計劃將于5月10日至19日期間,將暫時停止其位于日本南部九州工廠的生產(chǎn)活動。據(jù)悉,該工廠被用于組裝Serena豪華高端MPV汽車、X-Trail SUV和其他車型。

芯片產(chǎn)能吃緊還在持續(xù)

全球范圍內(nèi)“缺芯”熱潮迭起,這次半導體供需失調(diào)歷史罕見,芯片短缺已經(jīng)從部分產(chǎn)品蔓延到全行業(yè),從而影響到下游客戶,而汽車廠商受影響最大,數(shù)十家汽車企業(yè)因此而不得不調(diào)整生產(chǎn)計劃,被迫減產(chǎn)或停產(chǎn)。根據(jù)美國咨詢公司AlixPartners預計,受芯片短缺影響,2021年,全球汽車行業(yè)的收入將減少606億美元。業(yè)內(nèi)人士指出,汽車芯片產(chǎn)能緊缺至少將延續(xù)至今年第三季度。這也意味著在接下來的很長一段時間里,車企們依然面臨著因“缺芯”而停產(chǎn)的窘境。