輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）是智能汽車(chē)的重要構(gòu)成，按照美國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)公布的自動(dòng)駕駛分級(jí)，L2級(jí)及以下定義為高級(jí)輔助駕駛技術(shù)，L3級(jí)及以上定義為自動(dòng)駕駛技術(shù)。2020年中國(guó)輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）的市場(chǎng)滲透率較低，仍以無(wú)自動(dòng)駕駛（L0級(jí)）為主，占比過(guò)半；

但我國(guó)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)?yán)硐�、小鵬、蔚來(lái)等已相繼推出了L2級(jí)ADAS功能的車(chē)型，其中，2020年理想ONE、蔚來(lái)ES6的銷(xiāo)量位居中國(guó)新能源SUV銷(xiāo)量前兩位。

1、輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）的定義

輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）是智能汽車(chē)的重要構(gòu)成，是利用安裝在車(chē)上的各式各樣傳感器（毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、單雙目攝像頭以及衛(wèi)星導(dǎo)航），其在汽行駛過(guò)程中隨時(shí)來(lái)感應(yīng)周?chē)�的環(huán)境收集數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤，并結(jié)合導(dǎo)航儀地圖數(shù)據(jù)，進(jìn)行運(yùn)算與分析，從而預(yù)先讓駕駛者察覺(jué)到可能發(fā)生的危險(xiǎn)，有效增加汽車(chē)駕駛地舒適性和安全性。

按照美國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)公布的自動(dòng)駕駛分級(jí)，L2級(jí)及以下定義為高級(jí)輔助駕駛技術(shù)，L3級(jí)及以上定義為自動(dòng)駕駛技術(shù)，但對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展而言，L5級(jí)是自動(dòng)駕駛技術(shù)或自動(dòng)輔助駕駛（ADAS）發(fā)展的終極目標(biāo)。

2、2020年中國(guó)輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）的市場(chǎng)滲透率較低

根據(jù)羅蘭貝格（Roland  Berger）公司的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年，中國(guó)輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）的市場(chǎng)滲透率較低，仍以無(wú)自動(dòng)駕駛（L0級(jí)）為主，占比過(guò)半。

而從L1級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）的應(yīng)用功能來(lái)看，2020年，中國(guó)防撞（AEB）功能的應(yīng)用最廣泛，滲透率達(dá)43％；其次是車(chē)道偏離預(yù)防功能，滲透率達(dá)37％。

3、部分國(guó)產(chǎn)車(chē)型已應(yīng)用L2級(jí)ADAS，2020年市場(chǎng)銷(xiāo)量“佳”

雖然目前我國(guó)輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）的滲透率較低，但我國(guó)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)?yán)硐�、小鵬、蔚來(lái)等已相繼推出了L2級(jí)ADAS功能的車(chē)型，例如理想ONE、小鵬P7，蔚來(lái)ES6，而根據(jù)中汽協(xié)公布數(shù)據(jù)顯示，2020年，理想ONE、蔚來(lái)ES6的銷(xiāo)量分別達(dá)3．35萬(wàn)輛、2．78萬(wàn)輛，位居中國(guó)新能源SUV銷(xiāo)量前兩位。

更多行業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)請(qǐng)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》，同時(shí)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)申報(bào)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資、IPO募投可研、招股說(shuō)明書(shū)撰寫(xiě)等解決方案。

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