近日，大眾1．5T發(fā)動機在華正式國產，并將全面取代1．4T發(fā)動機。曾經嫌大眾1．4T排量太小，動力不夠強的大眾鐵粉們，大眾1．5T發(fā)動機車型可以放心購買了，畢竟排量更大、動力更強、油耗反而更低，由于是全新的發(fā)動機，穩(wěn)定性又怎么樣呢？

1．4T發(fā)動機部分燒機油和漏油會成為歷史？

記得多年前大眾在化推出1．4T發(fā)動機的時候，簡直就是小鋼炮，強勁的動力還能有經濟的油耗。記得1．4T發(fā)動機最開始還是以進口車型形式存在，之后國產，在進口的時候和大眾中國的工程師聊過1．4T發(fā)動機，是否存在過于壓榨發(fā)動機而降低發(fā)動機壽命的結果呢？當時工程師對發(fā)動機的壽命其實也避而不談。

從目前大眾在華1．4T車型的保有量來看，頂多也就是燒機油的現象多一些；其次還有異響和漏油。只是相對穩(wěn)定的自吸發(fā)動機，肯定壽命不及自吸發(fā)動機長。大眾的發(fā)動機不僅1．4T燒機油，1．8T和2．0T等渦輪發(fā)動機也都容易燒機油，而大眾說與中國的油品差有關，當然也不排除國內的油品的確存在問題。

我們再看大眾最新的1．5T發(fā)動機，到底香在哪里？1．5T排量比1．4T更大，動力必然更強，而油耗是否會更高呢？還真不！百公里綜合油耗居然比1．4T還低近1L左右，更加省油，看來真的更香了，但還會燒機油和漏油嗎？發(fā)動機運用了什么先進技術？

大眾1．5T發(fā)動機可能異響和抖動會更厲害

大眾1．5T發(fā)動機配備了ACT主動可變氣缸、米勒循環(huán)，特別是增壓器配備了可變截面渦輪技術，它能通過安裝可調渦流截面的導流葉片，改變廢氣入口的橫切面積，能緩解渦輪遲滯，也就是說，在起步時開起來更加給力了。下圖表格為大眾1．5T發(fā)動機參數．

越是先進的技術可能穩(wěn)定性越差，因為沒有經過廣大消費者的大量且長途的各種工況檢驗。主動可變氣缸技術，在關閉部分氣缸之后容易出現發(fā)動機整體失衡而產生抖動和異響。從搭載該技術的凱迪拉克等所有發(fā)動機車型中，有相當部分車主反饋發(fā)動機的確存在異響和抖動等現象。

大眾1．5T發(fā)動機年產能只有60萬輛，又能否滿足南北大眾的需求？有些難！畢竟，現在除了上汽大眾銷量下滑嚴重外，一汽－大眾銷量增長厲害，未來在高爾夫、邁騰、速騰、T－ROC探歌、探岳、探影、寶來、捷達VS5和捷達VS7等車上都會搭載該發(fā)動機，必然會更香！

寫在最后

大眾1．4T發(fā)動機經過大規(guī)模匹配在諸多車型上，經過消費者長時間長路程的檢驗后，除了存在少許燒機油和漏油的現象外，其實1．4T的穩(wěn)定性還不錯，關鍵是很省油。而1．5T發(fā)動機全新技術的運用，看來又是把中國消費者當著試驗場，主動可變氣缸技術的匹配必然少了抖動和異響等現象，但動力更強和更加節(jié)油，再有大眾品牌附身，1．5T發(fā)動機車型必然比1．4T更香，是否依然存在燒機油和漏油等現象就等市場檢驗吧。