最近，一汽－大眾全新旗艦SUV車型攬境開(kāi)啟了預(yù)售模式，預(yù)售價(jià)29．99萬(wàn)元。對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者而言，攬境給大家的印象就是大，沒(méi)錯(cuò)，攬境的車長(zhǎng)超過(guò)5．1m，軸距接近3m，從車身尺寸來(lái)看，攬境要比上汽大眾旗艦車型途昂大一圈。今天咱們就一塊來(lái)看看，比途昂還大的攬境，會(huì)是什么樣的存在呢？

從以往國(guó)產(chǎn)大眾車型來(lái)看，一般都是一汽－大眾車型的引入比較原汁原味，而上汽大眾比較喜歡魔改，換句話說(shuō)就是上汽大眾喜歡造中國(guó)特供車。不過(guò)，此次攬境和途昂的情況卻截然相反，反而是上汽大眾途昂先下手為強(qiáng)。途昂在海外的原型是美版的大眾Atlas（忽略變速箱的差別），在引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以后途昂憑借更大的尺寸對(duì)豐田漢蘭達(dá)形成降維打擊。

一汽－大眾不甘人后，在上汽大眾途昂上市4年多以后，攬境姍姍來(lái)遲。正所謂后來(lái)居上，攬境自然要在產(chǎn)品力上拿出與途昂差異化的存在。于是，與途昂那穩(wěn)重的商務(wù)氣息不同，一汽－大眾攬境主打的是時(shí)尚氣息，精致而動(dòng)感的前臉加入了鍍鉻飾條裝飾，整車線條設(shè)計(jì)也比較柔和。

雖然一汽－大眾攬境的車身尺寸達(dá)到了驚人的5152（5153）／ 2002／1795mm，比上汽大眾途昂那5052／1989／1773mm的身段，大出不少，但是由于攬境設(shè)計(jì)上的問(wèn)題，攬境的視覺(jué)效果并沒(méi)有途昂那么大。

內(nèi)飾方面，攬境保持了這個(gè)價(jià)位車型應(yīng)有的水準(zhǔn)，三幅式方向盤，液晶儀表盤加上中控顯示屏。不過(guò)在攬境身上，我們看到了那高爾夫同款的電子檔把設(shè)計(jì)，這么大個(gè)車配這么小的檔把，攬境倒是挺別致的。

攬境提供了6座和7座車型可選，動(dòng)力上也是大家非常熟悉的2．0T高低功率以及2．5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為137／162／220千瓦，高配車型有四驅(qū)系統(tǒng)可選。不管你信不信，其實(shí)在這么大的車子搭載2．0T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)有些歇斯底里了。

說(shuō)到底，一汽－大眾攬境最大的賣點(diǎn)還是大，比途昂還大。但實(shí)際上，編輯認(rèn)可攬境這個(gè)賣點(diǎn)。車長(zhǎng)超5．1m，軸距近3m的大塊頭，還在使用MQB平臺(tái)，這是讓編輯最難接受的。大家都知道MQB平臺(tái)之下誕生了許多神車，包括高爾夫、速騰、帕薩特在內(nèi)都是MQB平臺(tái)的產(chǎn)物。但是MQB平臺(tái)也是有局限性的，攬境這么大的車子還在使用小車慣用的MQB平臺(tái)，操控性能很難保證！

當(dāng)然了，也要感謝MQB平臺(tái)，才使得攬境的預(yù)售價(jià)格能夠控制在30萬(wàn)元以內(nèi)。說(shuō)到底，一汽－大眾攬境的格局還是小了，在同級(jí)別車型主打高端化的時(shí)候，一汽－大眾還是想用價(jià)格搶占市場(chǎng)。曾經(jīng)對(duì)中型SUV降維打擊的途昂已經(jīng)跌落神壇，月銷3000臺(tái)左右，曾經(jīng)破萬(wàn)的場(chǎng)景不復(fù)存在。途昂丟掉的份額，大一號(hào)的攬境能夠找回來(lái)嗎？