銷(xiāo)量標(biāo)桿+口碑標(biāo)桿,全新第四代漢蘭達(dá)強(qiáng)勢(shì)來(lái)襲
作為大7座SUV市場(chǎng)的開(kāi)拓者,漢蘭達(dá)從2009年正式國(guó)產(chǎn)以來(lái),已連續(xù)稱(chēng)霸這一市場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)12年之久。坊間流傳著一句話(huà):“7座SUV分兩種,一種叫漢蘭達(dá),另一種則是其它!边@句話(huà)就足見(jiàn)其市場(chǎng)地位,多少人想干掉漢蘭達(dá),取而代之,最后卻只能碌碌無(wú)為。
時(shí)間來(lái)到2021年,在第四代漢蘭達(dá)海外上市兩年后,終于輪到了中國(guó),值得一提的是,即使知道全新漢蘭達(dá)將在今年第三季度上市的消息,老款的漢蘭達(dá)依舊產(chǎn)銷(xiāo)兩旺,并且依然在加價(jià)銷(xiāo)售,在過(guò)去的5月份,漢蘭達(dá)完成7834臺(tái)的銷(xiāo)量,依舊是大7座SUV領(lǐng)域的王牌,實(shí)力和地位無(wú)人質(zhì)疑,其他同類(lèi)產(chǎn)品也只能望“漢”興嘆。
6月25日,廣汽豐田全新第四代漢蘭達(dá)正式上市,全新第四代漢蘭達(dá)正式上市,新車(chē)推出2.5L雙擎兩驅(qū)和四驅(qū)共6大配置版本,售價(jià)為26.88萬(wàn)-34.88萬(wàn)元。
全新第四代漢蘭達(dá)基于豐田TNGA-K高端平臺(tái)打造,首次導(dǎo)入TNGA 2.5L全新第四代增強(qiáng)版THSⅡ豐田混合動(dòng)力系統(tǒng),價(jià)值感進(jìn)一步提升。
外觀上,全新第四代漢蘭達(dá)確實(shí)變化很大,也許是為了符合當(dāng)下80后和90后主消費(fèi)人群的審美,采用了“力量型紳士”的設(shè)計(jì),外觀更運(yùn)動(dòng),姿態(tài)更魁梧。雙梯形的進(jìn)氣格柵、飛翼式的鍍鉻飾條、多眼式大燈、前傾腰線(xiàn)以及反Z形腰腰線(xiàn)、20寸高光大輪轂,都增加了整車(chē)的力量感。
車(chē)內(nèi)部分,全新第四代漢蘭達(dá)也做了大幅提升,擁有12.3寸液晶儀表盤(pán)和12.3寸觸控大屏,中控屏下方也增加了開(kāi)放式儲(chǔ)物槽,整個(gè)儀表臺(tái)的用料也更為高級(jí),大部分地方都是軟材質(zhì)包裹,顯得更有質(zhì)感。
新車(chē)車(chē)身尺寸的全面升級(jí),突顯了全新第四代漢蘭達(dá)對(duì)空間表現(xiàn)的重視。全車(chē)長(zhǎng)度比上一代增加了75mm,軸距比上一代增加60mm,長(zhǎng)寬高增加至4965mm/1930mm/1750mm,軸距2850mm。
空間布局看上去依然是主流的2+2+3七座,但實(shí)際上工程師們通過(guò)對(duì)二排座椅滑軌以及座椅底座的優(yōu)化,讓二三排乘客的乘坐舒適度比現(xiàn)款提升,而且進(jìn)出第三排空間的操作更為便捷。二三排座椅靠背都可以按需放平,并且接近純平。
針對(duì)中國(guó)用戶(hù)的喜好,全新第四代漢蘭達(dá)在智能車(chē)聯(lián)方面也實(shí)現(xiàn)了升級(jí)。全新車(chē)機(jī)系統(tǒng)集成12.3英寸智能語(yǔ)音導(dǎo)航系統(tǒng)、面容ID識(shí)別系統(tǒng)、HiCar/Carplay/Carlife等一系列車(chē)載智聯(lián)系統(tǒng),支持地圖導(dǎo)航、在線(xiàn)音樂(lè)、語(yǔ)音識(shí)別、家電連攜、生活服務(wù)、小程序、支付等生態(tài)服務(wù)功能。廣汽豐田“豐云悅享”智行互聯(lián)服務(wù),可實(shí)現(xiàn)手機(jī)對(duì)車(chē)輛的遠(yuǎn)程控制,支持車(chē)況查詢(xún)、悅享停車(chē)、遠(yuǎn)程空調(diào)、防盜提醒、車(chē)輛定位等十多項(xiàng)智能遠(yuǎn)程服務(wù)。同時(shí),車(chē)輛還可享受5年免費(fèi)基礎(chǔ)流量和1年免費(fèi)影音流量。
全新第四代漢蘭達(dá)搭載最新一代Toyota Safety Sense智行安全(豐田規(guī)避碰撞輔助套裝)。這套系統(tǒng)包含了PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、LTA車(chē)道循跡輔助系統(tǒng)和AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng),其在原有功能基礎(chǔ)上做了進(jìn)一步升級(jí),提供更加安全的出行保障。
除此之外,BSM盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、RCTAB倒車(chē)預(yù)警及剎車(chē)系統(tǒng)也是相當(dāng)實(shí)用,HUD三屏聯(lián)動(dòng)、電子流媒體后視鏡,也進(jìn)一步為行車(chē)安全增光添彩。被動(dòng)安全方面,全系標(biāo)配7個(gè)SRS空氣囊。同時(shí),新車(chē)采用基于TNGA架構(gòu)的全新GOA高剛性車(chē)身,全車(chē)590兆帕及以上超高強(qiáng)度鋼比例提升。
動(dòng)力是全新第四代漢蘭達(dá)的亮點(diǎn)之一,新車(chē)搭載2.5L的雙擎混動(dòng)系統(tǒng),系統(tǒng)綜合功率為192馬力,匹配E-CVT變速箱。對(duì)于這套動(dòng)力,廣汽豐田官方給出的綜合油耗為6.1L/100KM,滿(mǎn)油的綜合續(xù)航可以達(dá)到1000公里!不出遠(yuǎn)門(mén)的話(huà),一箱油能跑一個(gè)月。
此外,全新第四代漢蘭達(dá)四驅(qū)版配備全新E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng),采用前后軸雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)計(jì),可實(shí)現(xiàn)前后軸驅(qū)動(dòng)力100:0-20:80大范圍調(diào)節(jié),能夠提升車(chē)輛起步穩(wěn)定性和過(guò)彎的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。
全新第四代漢蘭達(dá)上市后,將與第三代車(chē)型采用同堂銷(xiāo)售的策略,第三代車(chē)型繼續(xù)搭載2.0T+6AT,第四代2.5L搭載雙擎動(dòng)力。漢蘭達(dá)家族將以混合雙打的組合,向?qū)κ謧儼l(fā)起又一輪猛攻,進(jìn)一步鞏固自己市場(chǎng)老大的地位。
相信很多看客還在回味,為何全新第四代漢蘭達(dá)的換代產(chǎn)品僅推出混動(dòng)版?坊間之前的預(yù)測(cè)變?yōu)榱爽F(xiàn)實(shí):新老車(chē)型將同堂銷(xiāo)售。因此之前引發(fā)熱烈探討的漢蘭達(dá)“搶在加價(jià)之前加價(jià)”的過(guò)度自信行為,其實(shí)和日系普遍奉行的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)差不多,混動(dòng)居于高端位置,從凱美瑞,威蘭達(dá),甚至亞洲龍和榮放乃至CR-V雅閣都是這么干的。
不僅僅是因?yàn)槌杀靖,技術(shù)含量密度大——尤其是豐田的行星齒輪技術(shù),形同一個(gè)不必申請(qǐng)的技術(shù)專(zhuān)利,光是那套行星輪、太陽(yáng)輪的公轉(zhuǎn)自轉(zhuǎn)邏輯就很難被復(fù)制;還因?yàn)樵谛屡f技術(shù)交替、能源更迭的過(guò)渡時(shí)期,豐田似乎想要用自己的節(jié)奏來(lái)確保住江湖地位。由過(guò)往經(jīng)驗(yàn)來(lái)看,盡管新能源是大勢(shì)所趨,但速度并不能占領(lǐng)先機(jī),豐田更不想被新勢(shì)力們帶跑了節(jié)奏,于是混動(dòng)就是那根值得押寶的定海鋼針。
寫(xiě)在最后:
想一時(shí)領(lǐng)先容易,想時(shí)時(shí)領(lǐng)先難。而漢蘭達(dá)就是這樣一臺(tái)神車(chē),歷經(jīng)歲月洗禮,依然能不斷超越自我。從2009年至今,漢蘭達(dá)憑借全面均衡的產(chǎn)品實(shí)力和可靠的品質(zhì)保障,多年保持細(xì)分市場(chǎng)NO.1的市占率,并且保值率同級(jí)第一,1-3年保值率達(dá)87.09%,可以說(shuō),漢蘭達(dá)是同級(jí)市場(chǎng)中實(shí)至名歸的“銷(xiāo)量標(biāo)桿”和用戶(hù)心中難以替代的“口碑標(biāo)桿”。如今,全新?lián)Q代車(chē)型的到來(lái),將帶給市場(chǎng)更多驚喜時(shí)刻。
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