途觀，當(dāng)年作為加價(jià)的神車，曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)，而如今，它的后繼車型途觀L，仍然活躍在市場(chǎng)，不過，它早沒有了當(dāng)年的驍勇善戰(zhàn)的能力，取而代之的是大幅的降價(jià)。之所以有如此場(chǎng)景，就是因?yàn)槠渌��?jìng)爭(zhēng)對(duì)手都在飛速的進(jìn)步，尤其是自主品牌近些年的飛速發(fā)展，也出現(xiàn)了不少好車型能與德系標(biāo)桿途觀L相抗衡，其中就有星途TXL。

雖然它隸屬于奇瑞品牌的高端車型，但售價(jià)卻很實(shí)惠，兩驅(qū)頂配星睿版售價(jià)，僅僅16．39萬(wàn)。而途觀L的2．0T低功率乞丐版車型，在大幅優(yōu)惠5萬(wàn)多元以后，終端售價(jià)才與它持平，那么它們二者競(jìng)爭(zhēng)，該選擇誰(shuí)呢？

很多人一說買車，就要在同級(jí)別選購(gòu)，比如只關(guān)注日系三強(qiáng)的兩田一產(chǎn)，或是南北大眾相近車型，其實(shí)很少有人認(rèn)真對(duì)比自主品牌和合資品牌。在早些年，合資車型不管從品質(zhì)，品控，耐用度，燃油經(jīng)濟(jì)性，動(dòng)力，安全等各方面，都確實(shí)有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。不過隨著我國(guó)自主品牌的不斷發(fā)展，通過優(yōu)勝劣汰的法則，還是孕育出幾個(gè)競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng)的品牌，其中“技術(shù)奇瑞”就算一個(gè)。所以它的高端車型星途TXL，才敢硬剛德系標(biāo)桿途觀L。

既然是自主高端品牌與合資普通品牌的對(duì)抗，那么就先看看它們的設(shè)計(jì)如何？

途觀L的外觀設(shè)計(jì)，非常的“大眾”，等寬橫條幅鍍鉻裝飾與大燈連為一體，顯得很厚重，平直的車身楞線，也讓它有著不少的陽(yáng)剛之氣。不過它在特點(diǎn)和辨識(shí)度，確實(shí)一般，甚至在街上，南北大眾的探…系列和途…系列，似乎長(zhǎng)的都差不多，套娃的痕跡，也已經(jīng)深入到骨子里了。要想分清楚型號(hào)，確實(shí)不容易。

而星途TXL，設(shè)計(jì)就十分大膽，扁而細(xì)長(zhǎng)的大燈，采用鍍鉻裝飾和車標(biāo)字母左右貫穿相連，下方的大嘴進(jìn)氣格柵，足足占了車頭的二分之一還多，很有穩(wěn)重和豪華的氛圍。車側(cè)型面立體，渦扇般的鋁合金輪轂，非常吸引眼球，貫穿尾燈與車頭遙相呼應(yīng)，整體感還是非常強(qiáng)的。只是有一點(diǎn)需要吐槽，除了星途的字母作為車標(biāo)，并沒有立體的標(biāo)志進(jìn)行裝飾，確實(shí)不太應(yīng)該。

內(nèi)飾部分，從用料到設(shè)計(jì)，更是天壤之別。

途觀L的內(nèi)飾，跟大眾高爾夫似乎區(qū)別不大，家族式內(nèi)裝，簡(jiǎn)直就是直接照搬的一樣，沒任何新意和誠(chéng)意。唯一值得稱贊的，就是它僅剩的一絲德國(guó)造的嚴(yán)謹(jǐn)還在，否則就真對(duì)不起用戶了。

換到星途TXL的內(nèi)飾，能給人眼前一亮的感覺，雙12．3英寸大聯(lián)屏，非常吸引眼球，隨處可見的軟性材質(zhì)，也鋪滿了整個(gè)內(nèi)飾的角落。值得一提的是，空調(diào)按鈕處類似路虎的顯示和按鈕設(shè)計(jì)，還是很顯豪華高檔的，尤其是展示溫度的小液晶屏，非常的精致。

配置方面，途觀L的乞丐版，真的是特別的乞丐，除了基本功能以外，就連前雷達(dá)，GPS導(dǎo)航和實(shí)時(shí)路況顯示等功能也沒有配備，同時(shí)皮座椅和真皮方向盤也并沒有提供，更不用說座椅的通風(fēng)、加熱功能了。

而星途TXL的配置，卻十分豐富，它不僅有L2駕駛輔助，可以讓行車更加的輕松和安全外，居然還配備了DOW開門預(yù)警功能，可以讓前后排乘客在開門時(shí)，時(shí)刻提醒開門一側(cè)的來車和行人，這樣的配置細(xì)節(jié)，確實(shí)對(duì)安全倍感貼心。另外，通風(fēng)、加熱、記憶座椅，360全景影像，可開啟全景天窗，整車OTA等科技和實(shí)用配置功能，它也都應(yīng)有盡有。

動(dòng)力方面，途觀L搭載了1．4T發(fā)動(dòng)機(jī)和低／高功率2．0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為110kW、137kW、162kW，峰值扭矩分別為250N·m、320N·m、350N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)均匹配7速濕式雙離合變速箱。

而星途TXL，搭載奇瑞自主研發(fā)的1．6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率可達(dá)145kW，最大扭矩為290N·m，功率方面比途觀L的2．0T低功率版本還要出色，同時(shí)它匹配的變速箱，也為7速濕式雙離合變速箱。不過針對(duì)雙離合的調(diào)校方面，作為自主品牌的星途TXL，確實(shí)在平順性和動(dòng)力響應(yīng)等方面，做到了如今雙離合標(biāo)定的第一梯隊(duì)。而且在蠕行工況和加速減速再加速的情況下，它的動(dòng)力順暢程度反而比途觀L表現(xiàn)的還更好。

底盤舒適度方面，途觀有著典型的大眾化風(fēng)格，前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸架，讓它的德味兒猶存，厚重的駕駛感受，很有安全感。

而星途TXL的風(fēng)格，更趨向于豪華，良好的隔音降噪，給它的行駛品質(zhì)加分不少。雖然它同樣采用四輪獨(dú)立懸架，但看得出來，它的減震阻尼和避震器，調(diào)校確實(shí)非常用心。柔韌的底盤和良好的側(cè)向支撐性，足以證明奇瑞的高端品牌，不妄稱高端二字。

寫在最后

乞丐版途觀L對(duì)比星途TXL，實(shí)際是一場(chǎng)錯(cuò)位的競(jìng)爭(zhēng)。雖然在很多人心中，自主品牌不如合資品牌的理念，還根深蒂固，但如今的國(guó)產(chǎn)車型，確實(shí)已經(jīng)做的非常不錯(cuò)。如果有一定的預(yù)算，且自主品牌車型高配與大幅優(yōu)惠的合資品牌低配車型價(jià)格有重疊的話，二者還是值得精挑細(xì)選的。至于耐用度方面，像奇瑞這樣，已經(jīng)官宣自己旗下＂全系車型發(fā)動(dòng)機(jī)終身質(zhì)保＂的情況，已經(jīng)完全可以打消了我們對(duì)于自主品牌后期養(yǎng)護(hù)方面的擔(dān)憂，所以還是很有理由關(guān)注、對(duì)比甚至選擇自主品牌中精品車型的。