大家好，我是被汽車公關(guān)尊稱老師，被粉絲崇拜的，車評界最無厘頭的無厘頭老師。

從每月的銷量數(shù)據(jù)就可以看到，家用屬性最強(qiáng)、更偏重經(jīng)濟(jì)性的緊湊型車的銷量永遠(yuǎn)都排在前臉，這個市場一直以來的競爭也都是最激烈的，同樣的結(jié)論放在新能源車?yán)镆餐瑯映闪ⅰ?/p>

在不久前，幾何針對旗下的首款車型幾何A推出了升級版本幾何A Pro，一舉將續(xù)航600km車型的起售價壓低到了15萬元以內(nèi)。而在6月23日，老對手廣汽埃安也推出了AION S的升級版本－－－ AION S Plus，不僅同樣擁有最長超600km的續(xù)航里程，售價也與幾何A Pro接近。

相信這兩臺車都是正在考慮購買新能源緊湊級車的用戶繞不開的選項(xiàng)，那么到底應(yīng)該如何選擇呢？它們彼此又能滿足什么不同的需求？接下來就帶著你一起來分析。

● 「太長不看」精簡版

1、AION S Plus外觀更加科幻，充滿未來感；幾何A Pro更偏重時尚運(yùn)動。

2、AION S Plus的內(nèi)飾和配置更加注重豪華與功能性；幾何A Pro更注重設(shè)計與酷炫的觀感。

3、AION S Plus的駕駛感受偏家用舒適；幾何A Pro比較均衡，有一點(diǎn)偏運(yùn)動與操控。

4、兩車動力、續(xù)航均十分接近，都有配備L2＋級別的駕駛輔助系統(tǒng)，但AION S Plus在特定使用場景下有更多功能。

5、AION S Plus部分功能／配置需要額外選裝，幾何A Pro總體的性價比更高一些。

6、兩車的空間表現(xiàn)都不錯，乘坐多人的舒適性都有保障，但AION S Plus適合舒適取向的純家用需求，而幾何A Pro更適合對運(yùn)動感和操控有一定要求的用戶。

● 外觀對比：動感VS科幻

同樣作為介于緊湊級與中級車之間的A＋級新能源轎車，AION S Plus和幾何A Pro的造型都十分簡潔前衛(wèi)，可以與傳統(tǒng)的燃油車型明顯的區(qū)分開來。

幾何A Pro并沒有在造型上有明顯改動，而是延續(xù)了原本幾何A的設(shè)計，中網(wǎng)采用封閉式設(shè)計，輔以兩側(cè)狹長的前大燈組，使前臉更為犀利有型。另外在續(xù)航600km的車型上還加入了黑色車頂?shù)脑O(shè)計，在視覺上讓車身更顯低矮動感。

AION S Plus的整體有明顯的變化，封閉式中網(wǎng)、主動式下格柵、犀利的線條配合類似「機(jī)甲戰(zhàn)士」的造型，營造出強(qiáng)烈科幻感的同時，將風(fēng)阻系數(shù)降低至驚人的0．211。同樣有黑色車頂設(shè)計，不過全系均需＋2500元選裝。

車身尺寸部分，AION S Plus基本上全面領(lǐng)先。側(cè)面能夠看出，兩車都擁有溜背的造型設(shè)計，并且也都采用了隱藏式門把手，當(dāng)攜帶實(shí)體鑰匙靠近車輛后，門把手將自動推出。

車尾的風(fēng)格也是各不相同，幾何A Pro的立體感更強(qiáng)，AION S Plus更加科幻且富有層次，不知道你們更喜歡哪一款？

● 內(nèi)飾對比：設(shè)計感VS豪華感

內(nèi)飾部分的風(fēng)格差異也比較明顯，幾何A Pro更注重設(shè)計感和運(yùn)動感的營造，使用了多種紋理不同的材質(zhì)以及大面積的Alcantara面料包裹，獨(dú)特的配色組合也讓整體的氛圍更加活潑。

AION S Plus則更注重豪華體驗(yàn)，整體使用了大量軟質(zhì)搪塑以及皮革包裹，在這次改款中順勢取消了雙聯(lián)屏，換成了獨(dú)立的儀表屏、懸浮式中控大屏和全新的旋鈕式電子擋把。

具體來看，幾何A Pro配備小尺寸的兩幅式方向盤，使用雙色皮質(zhì)包裹，支持上下／前后位置調(diào)節(jié)。小尺寸的儀表屏固定在轉(zhuǎn)向柱上，完全不會被方向盤阻擋，在續(xù)航600km的車型上還標(biāo)配有大尺寸的HUD抬頭顯示功能，不僅能夠讓駕駛員輕松找到舒適的方向盤角度，也能讓注意力更加集中。

中控臺底部的按鍵基本全是觸控式，依然配備酷炫的E－touch中央超感觸控區(qū)域，不過并非幾何C上經(jīng)過優(yōu)化的版本，在白天強(qiáng)光下的清晰度一般。

座椅使用皮革＋Alcantara材質(zhì)拼接，并且在椅面上使用了多種紋理，整體質(zhì)感不錯，另外還配備有7種顏色的氛圍燈。前排部分天窗設(shè)計有普通的遮陽簾，而后排玻璃一直向前延伸到乘客頭頂，視野非常開闊，但在陽光下可能會比較熱。

AION S Plus升級了與AION Y同款的三幅式方向盤，看起來年輕了不少，14．6英寸的懸浮式中控大屏也使用了全新的UI設(shè)計，無論響應(yīng)速度還是功能性都比較出色。

擁有更長的車身和軸距，AION S Plus后排的乘坐空間表現(xiàn)自然更勝一籌，而且新車基于GEP2．0純電平臺打造，中央地臺可以做到完全沒有凸起。

全系標(biāo)配面積達(dá)到1．9平方米的超大全景天幕，還提供了EC電致變色玻璃的選裝（9600元），能隔絕99％的紫外線和大部分紅外光，有效避免陽光直射時乘客頭頂較熱的問題。

● 輔助駕駛：AION S Plus可選功能更多

幾何A Pro和AION S Plus的高配車型上都配備有達(dá)到L2＋級別的輔助駕駛功能，所搭載的硬件也完全相同。

兩車均可以實(shí)現(xiàn)基本的車道保持輔助LKA、自適應(yīng)巡航控制 ACC、自動剎車輔助系統(tǒng) AEB、交通標(biāo)志識別TSR等功能。但依照不同的使用場景來劃分，AION S Plus還搭載有一鍵遙控泊車、超視距記憶泊車和高速公路變道輔助功能，但需要另外選裝。

相比之下，幾何A Pro就比較樸實(shí)一些，輔助駕駛系統(tǒng)并不需要選裝，只有A600冪方版和A600魔方版上才有配備。

● 總結(jié)：到底該怎么選？

看完以上的解析，相信你心中已經(jīng)有了答案。其實(shí)這兩輛車的風(fēng)格在筆者看來是完全不同的，如果你想要更寬敞的乘坐空間、更舒適的乘坐體驗(yàn)和科幻前衛(wèi)的外觀設(shè)計，那么選擇AION S Plus不會錯。

而如果喜歡均衡中帶有一絲動感的駕駛體驗(yàn)，且著急用車的話，幾何A Pro自然是更好的選擇。目前幾何A Pro已經(jīng)上市有一段時間，不僅可以快速提車，還有一定的價格優(yōu)惠，整體性價比更高一些。

來源：電車資源