藍鯨新一代NE1.4T高壓直噴發(fā)動機后生可畏還是后來居上?
近期大火的電視劇《覺醒年代》,陳獨秀的刻畫最令人印象深刻,大概也隨了那句“你是真的秀”。不過,在覺醒的年代里要想能“真的秀”了,必須得有相當出眾的實力。對人如此,對于汽車亦是如此!
就拿汽車的核心三大件之發(fā)動機來說吧,其除了提供動力來源外,更是直接決定了這輛車的動力性能和行駛品質。然而,大家耳熟能詳?shù)男∨帕堪l(fā)動機也無非是本田的地球夢、大眾的EA211及藍鯨新一代NE1.4T……
作為中國品牌首創(chuàng)的模版化技術平臺——藍鯨NE發(fā)動機除了大家所熟知的長安逸動PLUS已經(jīng)搭載了藍鯨新一代NE 1.4T高壓直噴發(fā)動機外,還有藍鯨新一代NE 1.5T高壓直噴發(fā)動機(由即將上市的第二代CS55PLUS搭載)和藍鯨新一代NE 2.0T,這也讓中國汽車品牌在核心技術也有了與世界汽車品牌一較高下“秀”的資本。
掌握核心技術,后生可畏還是后來居上?
眾所周知,提起小排量渦輪發(fā)動機,本田地球夢發(fā)動機1.5T與大眾EA211發(fā)動機1.4T是永遠繞不開的兩個。大眾EA211成名已久,其中低功率發(fā)動機的最大馬力為131ps,最大扭矩達225N·m;高功率發(fā)動機最大馬力達150ps,最大扭矩達250N·m。
而本田地球夢發(fā)動機不但有I-VTEC的技術加持,還加入了缸內直噴的技術且因出色的技術及最大馬力高達驚人的177ps、最大扭矩達220N·m而獲得了買發(fā)動機送車的美譽。
逆水行舟不進則退,強如大眾1.4T發(fā)動機在市場打拼多年卻毫無升級換代之意,自然要被眾對手趕超,其中長安汽車帶來的藍鯨NE發(fā)動機就是其中的佼佼者。
藍鯨NE平臺于2019年發(fā)布,因具有全球首發(fā)的SmartPhaser智能凸輪調相系統(tǒng)、中國首發(fā)的全可變排量機油泵、標配350bar高壓直噴(GDI)及領先的雙渦管電控式渦輪增壓等14項領先技術,實現(xiàn)了長安汽車動力產(chǎn)品“凈”、“勁”、“靜”的核心價值特征。
該發(fā)動機一經(jīng)上市就受到了市場的認可,目前已在長安汽車旗眾多主力車型上搭載。特別是首款搭載藍鯨新一代NE1.4T高壓直噴發(fā)動機的逸動PLUS更是在2020年3月一上市就爆款,上市一年多銷量就超過20萬輛,成為車市佳話。
然而擁有鴻鵠之志的長安汽車并不滿足于此,在2021年3月借推出2021款逸動PLUS之際,藍鯨新一代NE1.4T高壓直噴發(fā)動機也進行了進氣壓力、各缸燃燒均勻性、電噴匹配優(yōu)化等一系列升級,且利用X-Pedal面向多場景的差異化噴油控制策略提升駕駛性,其最大凈功率表現(xiàn)提升至116Kw,最大額定功率表現(xiàn)提升至118Kw,整車油耗降低0.1-0.3L/100Km。
升級后的藍鯨新一代NE1.4T高壓直噴發(fā)動機在技術參數(shù)方面大有后來居上之勢,也擁有了超越久負盛名的大眾EA211發(fā)動機,甚至直面本田地球夢1.5T發(fā)動機的資本,當然銷量表現(xiàn)也是可以“真的秀”(截止2021年1月,搭載藍鯨發(fā)動機的整車累計銷量已突破197萬輛)。
所謂的“地表最強1.4T發(fā)動機”,是否是“真的秀”
逸動PLUS藍鯨新一代NE1.4T高壓直噴發(fā)動機在最大功率、最大馬力、最大扭矩等方面已經(jīng)全面碾壓朗逸所搭載的大眾EA211發(fā)動機。而在與秒天秒地秒空氣的東風本田思域那地球夢1.5T發(fā)動機相比,其在最大扭矩方面以260N·m力壓思域1.5T的220N·m。
更重要的是低轉速高扭矩的動力迸發(fā),油門響應速度更快(更省油),讓高速超車更快更安全。在實際駕駛中,因為逸動PLUS發(fā)動機渦輪介入時更早,當轉速達1500轉時就可輸出最大扭矩,這也導致藍鯨新一代NE1.4T高壓直噴發(fā)動機在實際駕駛中的優(yōu)勢比其技術參數(shù)更為明顯,這也是其能在油耗上0.1-0.3L/100Km(百公里油耗僅為5.6L)的根據(jù)所在。
因此,2021款長安逸動PLUS所搭載的藍鯨新一代NE1.4T高壓直噴發(fā)動機無愧于“地表最強1.4T”(目前,長安全新CS35PLUS也搭載了藍鯨新一代NE1.4T高壓直噴發(fā)動機),甚至擁有了叫板地球夢1.5T發(fā)動機的資格。這在一定程度上,更加說明了長安汽車這幾年為什么能重奪自主品牌一哥的實力。
貴言堂
毫無疑問,藍鯨新一代NE1.4T高壓直噴發(fā)動機只是藍鯨NE平臺實力表現(xiàn)的縮影。作為長安汽車面向下一代排放標準、油耗、法規(guī)的全新動力平臺,其出現(xiàn)不僅填補了中國汽車平臺化開發(fā)領域的空白,更可兼容48V、HEV、PHEV、REEV設計與1.0-1.8L排量,已連續(xù)四年榮獲“中國心”年度十佳發(fā)動機殊榮,也讓其擁有了更多“真的秀”的資本。
當然,隨著6月12日藍鯨iDD混動系統(tǒng)在重慶車展的發(fā)布,讓大家看到了長安汽車堅持以用戶為中心,從用戶需求出發(fā),不斷探索燃油與純電之間的最佳動力解決方案的決心與雄心。藍鯨iDD代表了全域智能油電雙驅系統(tǒng),全域是“全速域、全場域、全溫域、全時域”的統(tǒng)稱,且可應用于A級-C級的所有車型。正因如此,大家對藍鯨NE平臺也有了更多期待。
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