［同處緊湊型SUV領(lǐng)域第一梯隊(duì)，廣汽傳祺GS4 PLUS和長(zhǎng)安CS75 PLUS誰(shuí)更勝一籌？］

隨著年輕一代成為汽車(chē)市場(chǎng)的主要消費(fèi)群體，他們不僅希望這臺(tái)車(chē)能夠擁有一定的實(shí)用性，還要具備當(dāng)下前沿的科技配置，甚至還會(huì)希望它能夠兼具一定性能。

很顯然，當(dāng)汽車(chē)不再成為一臺(tái)簡(jiǎn)單的代步工具，“駕趣”已然成為越來(lái)越多的年輕人看車(chē)選車(chē)的重要評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，尤其是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)關(guān)注度最高的緊湊級(jí)SUV。

在本次的功夫擂臺(tái)上，15萬(wàn)級(jí)別緊湊級(jí)SUV領(lǐng)域的翹楚——傳祺GS4 PLUS、長(zhǎng)安CS75 PLUS來(lái)到了比試現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)四個(gè)科目的PK對(duì)決，來(lái)角逐“同級(jí)最強(qiáng)PLUS”的稱(chēng)號(hào)。

硬核項(xiàng)目大挑戰(zhàn)，誰(shuí)才是“駕控PLUS”大贏家？

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當(dāng)代年輕人選車(chē)大多都有一個(gè)共性：起步加速快、剎車(chē)距離短，那多半就是好車(chē)。所以在性能測(cè)試的第一個(gè)環(huán)節(jié)，我們就設(shè)置了0－100km／h的加速環(huán)節(jié)以及100－0km／h的剎車(chē)距離環(huán)節(jié)。

在第一個(gè)環(huán)節(jié)上，傳祺GS4 PLUS就給長(zhǎng)安CS75 PLUS來(lái)了個(gè)“下馬威”。得益于廣汽傳祺自主研發(fā)的鉅浪動(dòng)力，讓傳祺GS4 PLUS的2．0T發(fā)動(dòng)機(jī)在1500 rpm即可爆發(fā)390N·m的最大扭矩輸出。實(shí)測(cè)下來(lái)，其百公里加速僅需7．47秒，在同級(jí)別車(chē)型中優(yōu)勢(shì)明顯。反觀同樣搭載是2．0T發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)安CS75 PLUS，實(shí)測(cè)百公里加速時(shí)間為8．6秒，起步速度明顯比傳祺GS4 PLUS更慢，加速過(guò)程也感受不到很猛烈的爆發(fā)，表現(xiàn)得中規(guī)中矩。

另外，傳祺GS4 PLUS的剎車(chē)力度和表現(xiàn)，也讓我們印象深刻。實(shí)測(cè)100－0km／h制動(dòng)距離僅35．97米，這個(gè)成績(jī)不僅在同級(jí)別中處于絕對(duì)領(lǐng)先地位，甚至達(dá)到了部分性能車(chē)的水平。由于傳祺GS4 PLUS的制動(dòng)行程較短，腳踏板剛性極強(qiáng)，緊急剎車(chē)時(shí)也能讓駕駛者對(duì)安全性充滿(mǎn)信心。100－0km／h制動(dòng)距離43．54米，也明顯稍遜于傳祺GS4 PLUS。

在定圓測(cè)試和蛇形繞樁階段，兩臺(tái)車(chē)基本上可以算是旗鼓相當(dāng)。傳祺GS4 PLUS的操控和底盤(pán)反應(yīng)非常敏捷精準(zhǔn)，能夠以約70km／h的速度通過(guò)，車(chē)身姿態(tài)控制也令人滿(mǎn)意。長(zhǎng)安CS75 PLUS的過(guò)彎表現(xiàn)也相當(dāng)不俗。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、入彎極限較高，也能夠以約65km／h的速度通過(guò)我們?cè)O(shè)置的樁桶。動(dòng)態(tài)表現(xiàn)整體不錯(cuò)，車(chē)輛的機(jī)械表現(xiàn)相當(dāng)不俗。不過(guò)，其對(duì)噪音的壓制相對(duì)沒(méi)有傳祺GS4 PLUS完善。

最后是麋鹿測(cè)試環(huán)節(jié)，主要觀察車(chē)輛在極限狀態(tài)下的安全表現(xiàn)。傳祺GS4 PLUS跑出了77km／h的通過(guò)速度，車(chē)身姿態(tài)保持得不錯(cuò)，尾部比較靈活，指向精準(zhǔn)。對(duì)于SUV這種重心較高的車(chē)型來(lái)說(shuō)，這個(gè)成績(jī)已然十分出色。長(zhǎng)安CS75 PLUS則相對(duì)較差一些，通過(guò)速度基本在65km／h左右，車(chē)身反應(yīng)也相對(duì)較慢。

“駕趣”雖有，“智趣”同樣不可無(wú)

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在年輕人眼中，除了能夠做到“駕控PLUS”之外，還少不了“智能PLUS”。用時(shí)下流行的話(huà)來(lái)說(shuō)，那就是“我可以不用，但不能沒(méi)有”。

所以除了性能PK之外，功夫擂臺(tái)還準(zhǔn)備了第二回合：智能PK�？纯丛谕瑑r(jià)格區(qū)間下，兩臺(tái)車(chē)的智能科技配置誰(shuí)會(huì)更加出色。

以傳祺GS4 PLUS 390T星云版和長(zhǎng)安CS75 PLUS 2．0T自動(dòng)領(lǐng)航型為例，傳祺GS4 PLUS的智能科技配置會(huì)比長(zhǎng)安CS75 PLUS擁有更多優(yōu)勢(shì)。

在主被動(dòng)安全配置上，傳祺GS4 PLUS比長(zhǎng)安CS75 PLUS多出了LDW（車(chē)道偏移預(yù)警）、LKA（車(chē)道保持輔助）、TJA（交通擁堵輔助）、ICA（集成式巡航輔助）。除此之外，傳祺GS4 PLUS還有全景行車(chē)記錄儀、感應(yīng)雨刮、四門(mén)車(chē)窗一鍵升降等一系列實(shí)用性配置。

如果說(shuō)配置堆砌只是浮于表面，那么在智能領(lǐng)域，傳祺GS4 PLUS也同樣比長(zhǎng)安CS75 PLUS更人性化。譬如長(zhǎng)安CS75 PLUS在監(jiān)測(cè)到車(chē)內(nèi)抽煙時(shí)只會(huì)打開(kāi)車(chē)窗，而傳祺GS4 PLUS則是同時(shí)進(jìn)行車(chē)窗開(kāi)啟、多天窗起翹、空調(diào)打開(kāi)外循環(huán)、釋放負(fù)離子功能。

更有趣的是，如果攝像頭識(shí)別到車(chē)內(nèi)有兒童時(shí)，車(chē)機(jī)將主動(dòng)用童聲TTS與兒童交流，并播放該年齡段的熱門(mén)內(nèi)容；還能幫助駕駛員時(shí)刻關(guān)注車(chē)內(nèi)情況，特別是第二排有兒童乘坐時(shí)，解決新手媽媽需密切看護(hù)寶寶的需求。同時(shí)，這臺(tái)車(chē)還有手勢(shì)切歌、手勢(shì)切地圖、疲勞緩解、分神提醒、親人留聲復(fù)刻等一系列便利性智能化功能、更有行業(yè)首發(fā)與定制版的車(chē)載抖音，真可謂是“智能多面手”。

顯然，傳祺GS4 PLUS依靠更出色的駕控品質(zhì)、更人性化的智能配置，獲得了本次功夫擂臺(tái)“同級(jí)最強(qiáng)PLUS”的稱(chēng)號(hào)，但毋庸置疑的是，長(zhǎng)安CS75 PLUS也不失為一臺(tái)個(gè)性鮮明，品質(zhì)出眾的SUV，它們都是中國(guó)汽車(chē)品牌的榜樣。

作為曾經(jīng)的銷(xiāo)量傳奇，廣汽傳祺GS4曾創(chuàng)造了中國(guó)品牌SUV銷(xiāo)量最快突破百萬(wàn)輛的輝煌成績(jī)。如今，基于廣汽全球平臺(tái)模塊話(huà)架構(gòu)的GPMA、鉅浪動(dòng)力平臺(tái)以及ADiGO智駕互聯(lián)系統(tǒng)打造的傳祺GS4 PLUS，實(shí)力更進(jìn)一層。未來(lái)可預(yù)見(jiàn)，在傳祺GS4 PLUS的加持下，傳祺GS系列家族，將會(huì)再度向國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的“頭部領(lǐng)地”發(fā)起有力沖擊。

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