當(dāng)下，智能駕駛產(chǎn)業(yè)成為全球關(guān)注的高新前沿產(chǎn)業(yè)，越來越多的國(guó)家和頭部企業(yè)開始在這個(gè)領(lǐng)域發(fā)力。特別是在無人駕駛領(lǐng)域，我國(guó)很多企業(yè)都取得了飛速發(fā)展，這離不開全球激光雷達(dá)“獨(dú)角獸”企業(yè)禾賽科技的鼎力支持。因?yàn)榧す饫拙褪菬o人車輛的“眼睛”，禾賽科技聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO李一帆在接受媒體采訪時(shí)就指出，激光雷達(dá)本質(zhì)上是芯片，它對(duì)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)有著不可忽視的助推作用。

自進(jìn)入激光雷達(dá)市場(chǎng)以來，禾賽科技一直專注前沿技術(shù)研發(fā)和市場(chǎng)應(yīng)用推廣。秉持著“賦能機(jī)器感知世界”的理念，禾賽科技不僅專注于產(chǎn)品性能的提升，更注重在提高性能的基礎(chǔ)上不斷降低成本。因?yàn)樵诶钜环�看來，要�?shí)現(xiàn)激光雷達(dá)產(chǎn)品的量產(chǎn)推廣，就必須走芯片化發(fā)展路線，只有集成度非常高、工藝成熟、運(yùn)動(dòng)部件越來越少的激光雷達(dá)，才能更成為芯片導(dǎo)向型產(chǎn)品，進(jìn)而得到市場(chǎng)用戶的肯定與支持。

在確立研發(fā)路線與品牌戰(zhàn)略之后，禾賽科技也一直遵循摩爾定律，以研發(fā)終極形態(tài)的激光雷達(dá)為長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)。在這個(gè)臥“芯”嘗膽的過程，禾賽科技經(jīng)歷了無數(shù)次挫折，克服了一系列技術(shù)難題，也填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)乃至全球行業(yè)領(lǐng)域的眾多空白。目前，禾賽科技已經(jīng)率先走上自主研發(fā)激光雷達(dá)全系列芯片的征程。特別是自2017年開始，禾賽科技已經(jīng)從芯片級(jí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)級(jí)研發(fā)，進(jìn)一步提升激光雷達(dá)產(chǎn)品的品質(zhì)，并且在控制成本方面取得重大成果。比如，搭載禾賽科技自研芯片的PandarXT就在市場(chǎng)上大獲成功。

除了專注于軟件技術(shù)領(lǐng)域之外，禾賽科技也在激光雷達(dá)感知算法等方面進(jìn)行了布局投入。近年來，禾賽科技也和滴滴自動(dòng)駕駛、百度Apollo等自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的頭部企業(yè)開展戰(zhàn)略合作，進(jìn)一步整合分享資源，拓展產(chǎn)業(yè)鏈。因?yàn)楹藤惪萍际羌す饫走_(dá)廠商，在自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈中起到關(guān)鍵作用。這些戰(zhàn)略合作，讓禾賽科技可以參與到更多高附加值的智能駕駛解決方案項(xiàng)目，進(jìn)而不斷補(bǔ)足短板，確立優(yōu)勢(shì)。

目前，禾賽科技在硬件和軟件兩個(gè)領(lǐng)域都捷報(bào)頻傳，在擁有核心技術(shù)專利的同時(shí)完成了產(chǎn)業(yè)深厚積累。在取得一系列成績(jī)的同時(shí)，禾賽科技管理層也時(shí)刻保持清晰的頭腦，沒有盲目跟風(fēng)延伸產(chǎn)業(yè)體系。特別是近年來非常熱門的“造車”話題，禾賽科技管理層對(duì)此給予非�？陀^的評(píng)價(jià)。在李一帆看來，盡管禾賽科技在芯片、光電以及機(jī)器人相關(guān)領(lǐng)域完成了技術(shù)積累，這些技術(shù)成果與造車相關(guān)領(lǐng)域具備一定共性，但禾賽科技依然按照既有計(jì)劃發(fā)展。以激光雷達(dá)為依托，在自主研發(fā)激光雷達(dá)全系列芯片的基礎(chǔ)上打造企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)而為自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)賦能加速，這將是禾賽科技重點(diǎn)發(fā)力的核心使命。