漫哥是怕熱的人，大夏天的呆在空調(diào)房里最好了。但BOSS不知是不是玩整蠱，派咱去大沙漠參加一場(chǎng)試駕會(huì)，這不是想熱屎人咩！不過(guò)咱還是屁股顛顛去了，因?yàn)檫@次試駕的車(chē)，是即將上市的東風(fēng)日產(chǎn)全新一代奇駿。據(jù)說(shuō)日產(chǎn)花了190億研發(fā)經(jīng)費(fèi)在它身上，漫哥很想會(huì)一會(huì)它。

奇駿2000年誕生，是日系都市型SUV三劍客之一。相對(duì)于老對(duì)手RAV4和CR－V，奇駿無(wú)論在外觀還是性能上，更偏重給人硬派越野的印象。這次的全新奇駿也不例外，外觀整體感覺(jué)依然硬朗，采用日產(chǎn)的V－Motion3．0家族風(fēng)格，前臉的Double V－Motion設(shè)計(jì)對(duì)比現(xiàn)款，會(huì)使前臉顯得更寬大、更有Power一些。

全新造型的前LED大燈可能是外觀上最明顯的變化了，日產(chǎn)稱(chēng)之為“星艦分體式大燈”。之前看圖片就覺(jué)得很特別，實(shí)際上實(shí)車(chē)的感覺(jué)比圖片上要來(lái)得更精致，因?yàn)闊艚M內(nèi)部結(jié)構(gòu)拉升了不少質(zhì)感。至于好不好看嘛，那是各花入各眼，但這樣激進(jìn)的風(fēng)格，可以看出全新奇駿在設(shè)計(jì)上的大膽和自信。

沙漠的熱浪讓漫哥早就迫不及待鉆進(jìn)車(chē)?yán)锩媪恕Ｈ�新奇駿的內(nèi)飾給人的感覺(jué)，其實(shí)可以用“脫胎換骨”來(lái)形容。中控臺(tái)上換上現(xiàn)在主流的雙大屏，包括12．3英寸的液晶儀表盤(pán)和同樣大小的中控液晶屏，同時(shí)還配備了一個(gè)10．8英寸的HUD抬頭顯示，這三塊東西能實(shí)現(xiàn)三屏聯(lián)動(dòng)。搭載的車(chē)機(jī)系統(tǒng)操作也很流暢，體驗(yàn)下來(lái)咱給個(gè)好評(píng)吧。

前排空調(diào)可以雙區(qū)獨(dú)立控制，后排也有一個(gè)可獨(dú)立控制的出風(fēng)口。中控臺(tái)、扶手箱、門(mén)板等部位都大面積覆蓋軟質(zhì)材料，再用一些木紋飾板、鍍鉻條等點(diǎn)綴裝飾。至于座椅，對(duì)比現(xiàn)款的乘坐感覺(jué)稍微顯硬了一點(diǎn)，但包裹性還是很舒服，日產(chǎn)祖?zhèn)魃嘲l(fā)功力名不虛傳。

動(dòng)力方面也換上了一臺(tái)新的可變壓縮比1．5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載日產(chǎn)VC－TURBO超變擎300技術(shù)，動(dòng)力壓榨出204匹馬力和300N·m的峰值扭矩，這數(shù)據(jù)已經(jīng)媲美2．0T發(fā)動(dòng)機(jī)了。不過(guò)一提到三缸，相信很多人都皺了一下眉，漫哥一開(kāi)始也擔(dān)心。實(shí)際跑起來(lái)后，除了啟動(dòng)時(shí)稍微有一點(diǎn)感覺(jué)外，其余時(shí)刻還真感受不到這是臺(tái)三缸機(jī)。也不知日產(chǎn)用了什么技術(shù)，190億看來(lái)沒(méi)白花。有興趣的車(chē)友建議到時(shí)也可以去4S店試駕體驗(yàn)一下。

變速箱采用全新一代CVT，跟新發(fā)動(dòng)機(jī)配合起來(lái)總體表現(xiàn)優(yōu)秀。前中段動(dòng)力充沛和線性，沒(méi)什么遲滯感。時(shí)速上到100之后加速的響應(yīng)才開(kāi)始放緩，但這對(duì)于1．5T排量的發(fā)動(dòng)機(jī)也苛責(zé)不了。另外，時(shí)速去到120時(shí)，車(chē)內(nèi)的靜謐性還是可以的。

既然安排在沙漠、戈壁地形試車(chē)，猜都猜到全新奇駿是想秀自己的越野性能的。這次試駕的是配備第二代4x4－i智能全模式四驅(qū)的車(chē)型，有自動(dòng)、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、越野、雪地5中模式可選。自動(dòng)模式能根據(jù)路況智能判斷兩驅(qū)、四驅(qū)狀態(tài)，實(shí)時(shí)調(diào)整動(dòng)力輸出和扭矩分配。相比上一代的4x4－i，操作上簡(jiǎn)單智能多了。

漫哥當(dāng)然也在沙漠里秀了一把，有沒(méi)有吸引到汽車(chē)網(wǎng)紅不知道，反正自我感覺(jué)挺好。充沛動(dòng)力和智能四驅(qū)系統(tǒng)的加持，讓我在沙地里耍得不亦樂(lè)乎，即使個(gè)別輪胎打滑，電子差速鎖能分配好動(dòng)力幫助脫困。底盤(pán)前麥弗遜獨(dú)立、后多連桿式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，調(diào)校偏軟，慮震性不錯(cuò)。212mm的離地間隔，以及后保險(xiǎn)杠上翹得到更大的離去角，都讓全新奇駿通過(guò)性更加突出。

總的來(lái)說(shuō)，全新一代奇駿的變化給人帶來(lái)的驚喜還是蠻大的。漫哥覺(jué)得它現(xiàn)在已經(jīng)不止是一款家用車(chē)、一款都市SUV這么簡(jiǎn)單了，只要你想，隨時(shí)可以開(kāi)著它到郊區(qū)野外去撒撒野，拓展自己的活動(dòng)范圍，體驗(yàn)更多有趣的生活。這也可能是日產(chǎn)的野心吧。新車(chē)的具體售價(jià)咱咖位不夠，問(wèn)不到。但7月底就正式上市了，可以期待一下。