面對(duì)政府的強(qiáng)烈監(jiān)管,OTA廠商們?nèi)绾魏侠淼貞?yīng)用該技術(shù)?
本文來源:智車科技
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在智能車發(fā)展如此迅猛的今天,如果去到4S店買新能源汽車,銷售一定會(huì)給你介紹的就是現(xiàn)在的汽車也可以像手機(jī)一樣,上面的應(yīng)用可以定期更新,在車機(jī)系統(tǒng)發(fā)展越來越成熟的今天,消費(fèi)者可以時(shí)刻體驗(yàn)到廠商開發(fā)出的新功能,對(duì)車輛愛好者還是有很大吸引力的。
然而,如此便捷的“OTA”技術(shù),在前段時(shí)間收到了政府的監(jiān)管限制。工信部《工業(yè)和信息化部關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見》中強(qiáng)調(diào)“未經(jīng)審批,不得通過在線等軟件升級(jí)方式新增或更新汽車自動(dòng)駕駛功能!蹦敲矗瑠A縫中求生存的“OTA”技術(shù),真的能使車輛常用常新,隨時(shí)迭代,從而實(shí)現(xiàn)不停升級(jí)的功能嗎?面對(duì)政府的強(qiáng)烈監(jiān)管,廠商們?nèi)绾魏侠淼貞?yīng)用該技術(shù),造福消費(fèi)者呢?這篇文章就深入解讀一下如今各廠商都著重發(fā)力的“OTA”領(lǐng)域。
什么是OTA
“OTA”全稱為Over-The-Air Technology,即空中下載技術(shù),就是通過無線網(wǎng)絡(luò)從遠(yuǎn)程服務(wù)器中下載最新的應(yīng)用或系統(tǒng),從而對(duì)車載操作系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)升級(jí)。由于通過無線網(wǎng)絡(luò)更新,車主只需連接無線網(wǎng)絡(luò),即能迅速實(shí)現(xiàn)車載系統(tǒng)的更新升級(jí),十分方便便捷。
對(duì)于手機(jī)應(yīng)用來說,人們可能早已習(xí)慣了在應(yīng)用商店里,隨時(shí)對(duì)手機(jī)應(yīng)用進(jìn)行更新。而現(xiàn)在的智能車可以說是裝了四個(gè)輪子的手機(jī),手機(jī)里能玩的,智能座艙里也可以全部放上去。要知道現(xiàn)如今,大多數(shù)人在車中待的時(shí)間可不短,而車載的大屏幕更提供給了乘客或者車主更加生動(dòng)的人機(jī)交互環(huán)境,消費(fèi)者也非常樂意在疲勞的駕駛期間,利用車載應(yīng)用娛樂。對(duì)于廠商越來越想將汽車智能化,將智能車往高端科技方向去發(fā)展,那么“OTA”絕對(duì)是所有廠商的必走之路,也是必爭(zhēng)之地。
OTA的作用
那么“OTA”有哪些作用,它能給消費(fèi)者提供什么,使得廠商如此大力地去推進(jìn)這項(xiàng)新技術(shù)。在我看來,目前的“OTA”可以說有三個(gè)主要功能:修復(fù)已知Bug,增加新功能,保持用戶粘度。
1.修復(fù)已知Bug
目前的車載系統(tǒng)越做越精細(xì),支持的應(yīng)用也越來越多,但是說到底,智能車行業(yè)的火熱也就是近幾年的事。在這種條件下,不成熟的車機(jī)應(yīng)用還是會(huì)出現(xiàn)很多的系統(tǒng)或應(yīng)用bug的。而這時(shí)廠商就會(huì)有兩種選擇,一種就是先將產(chǎn)品發(fā)布出來,再后續(xù)迭代修復(fù)已知bug,另一種就是推遲發(fā)布周期。但對(duì)于智能車發(fā)展如此迅猛的今天,你推遲一步也就意味著落后友商一步,可以說不到萬不得已,應(yīng)該沒有任何廠商愿意去推遲產(chǎn)品的發(fā)布周期的。
因此,在這種情況下,只要已知的產(chǎn)品系統(tǒng)bug不足以影響到用戶的體驗(yàn),大多數(shù)廠商就會(huì)先將產(chǎn)品發(fā)布,再后續(xù)迭代更新。在“OTA”技術(shù)出現(xiàn)之前,系統(tǒng)的更新都需要車主開車至4S店進(jìn)行刷機(jī),然而這樣的更新頻率肯定是不夠的,一些小細(xì)節(jié),或者不痛不癢的更新都無法讓消費(fèi)者多跑一趟,特地去更新這些功能,久而久之消費(fèi)者也無法得到最新應(yīng)用,而廠商辛苦開發(fā)的產(chǎn)品可能并沒有讓老客戶享受到。這時(shí)候就能看出“OTA”的作用所在,廠商每修復(fù)一點(diǎn)小問題,都可以遠(yuǎn)程推送給消費(fèi)者,車主只要有網(wǎng)絡(luò),就可以時(shí)刻更新至最新版本,對(duì)于新老顧客都很方便,可以說是廠商維系老顧客,時(shí)刻打響自己品牌聲譽(yù)的好方法。
2.增加新功能
新功能的增加使得目前的車廠都習(xí)慣在智能車上堆疊硬件,做硬件冗余,雖然目前這些硬件并沒有提供很好的功能,但是隨著軟件算法的更新,可以提升輔助駕駛功能或者信息娛樂系統(tǒng)等等,對(duì)于車主來說是一個(gè)不小的誘惑。例如小鵬的NGP高速自主導(dǎo)航駕駛系統(tǒng),就是通過OTA進(jìn)行更新,使得車主可以享受到目前中國最領(lǐng)先的輔助駕駛系統(tǒng)之一。
然而,新政出臺(tái)后,車主的系統(tǒng)升級(jí)可能不會(huì)再像之前那般便捷,隨著政府監(jiān)管力度的加大,每次升級(jí)更新的內(nèi)容肯定會(huì)受到嚴(yán)格的限定,對(duì)于過于激進(jìn)的輔助駕駛升級(jí)部分,想要得到政府的批準(zhǔn)可能并不會(huì)太容易。另外,政府的審批流程必然會(huì)需要時(shí)間,升級(jí)戰(zhàn)線的拉長可能會(huì)使得消費(fèi)者體驗(yàn)新技術(shù)的過程變得漫長。但是無論如何,安全永遠(yuǎn)是第一位的,政府的強(qiáng)監(jiān)管未嘗不是一件好事,這會(huì)讓某些較激進(jìn)的車廠對(duì)其新技術(shù)的上線使用更加謹(jǐn)慎,從而使得消費(fèi)者能夠放心地享受成熟輔助駕駛技術(shù)帶來的駕駛樂趣。
3.保持用戶黏度
傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域中,賣出一輛車一單生意也就結(jié)束了,除了定期去4s店保養(yǎng),車主并不會(huì)與車企產(chǎn)生其余更多更深層次的交流。但是造車新勢(shì)力可不這么想,他們很考慮車主的用戶體驗(yàn)與用戶黏度,這方面最為有名的就屬蔚來和理想,不僅積極為自家車主辦理線下的各種聚會(huì)增加交流,還時(shí)不時(shí)通過OTA推送給用戶最新的小功能,讓消費(fèi)者時(shí)刻感覺自己被重視,也就在群體中更加打響了自己的口碑,口口相傳也就更能提升用戶黏度,保留老客戶的同時(shí)吸引到新客戶的青睞。
“OTA”的技術(shù)困難
前面說了這么多“OTA”的優(yōu)點(diǎn),可不要以為目前的“OTA”技術(shù)已經(jīng)成熟,什么問題都沒有了。誠然,“OTA”一定是未來的發(fā)展趨勢(shì),但是目前來看,還是存在著一些安全隱患和技術(shù)難點(diǎn)的。首先,升級(jí)從某種程度上來講,相當(dāng)于把車輛從一個(gè)狀態(tài)導(dǎo)入到另一個(gè)狀態(tài),在此過程中不可避免會(huì)出現(xiàn)一些錯(cuò)誤。比如之前某品牌的電動(dòng)車停在路中間進(jìn)行OTA一小時(shí)之后才恢復(fù),當(dāng)然這種情況下消費(fèi)者和廠商都存在責(zé)任。其次,不停地更新版本可能會(huì)存在新版本不穩(wěn)定的情況,在這種情況下需要廠商能夠及時(shí)采取回滾措施,避免影響用戶體驗(yàn)。
另外,在OTA的過程中可能存在網(wǎng)絡(luò)被劫持的風(fēng)險(xiǎn),這就需要廠商保證端對(duì)端的安全,即從開發(fā)者開始到后來的整車廠、汽車產(chǎn)品,保證所有的數(shù)據(jù)通道都是安全的,數(shù)據(jù)是經(jīng)過加密的,最后開發(fā)出來的軟件是經(jīng)過安全等級(jí)驗(yàn)證了的,甚至最開始開發(fā)者的身份,也經(jīng)過了安全驗(yàn)證。
最后,新政的出臺(tái)可以說給了“OTA”加上了更嚴(yán)厲的枷鎖。安全永遠(yuǎn)是駕駛的第一要義,無論是被動(dòng)安全還是主動(dòng)安全。對(duì)于供應(yīng)商和車企來說,保證采用“OTA”技術(shù)時(shí)的用戶安全及系統(tǒng)安全,是未來讓“OTA“應(yīng)用更加廣泛,造福大眾的基礎(chǔ)。
總結(jié)
綜上所示,“OTA”在短期內(nèi)確實(shí)是可以做到使得車輛常用常新的,就像目前的智能手機(jī)一樣,一兩年內(nèi)在內(nèi)存足夠的情況下,更新系統(tǒng)應(yīng)用確實(shí)可以滿足日常的使用需求。但是長期來看,隨著算法的快速迭代更新,如果買的車事先沒有安裝相對(duì)應(yīng)所需要的硬件或者傳感器的話,再厲害的“OTA”技術(shù)恐怕也是無能為力。
同時(shí),新政的出臺(tái)代表了政府需要樹立一個(gè)標(biāo)準(zhǔn),讓汽車企業(yè)在設(shè)計(jì)創(chuàng)新產(chǎn)品的時(shí)候,并不能隨心所欲,不能讓消費(fèi)者做一些激進(jìn)甚至冒險(xiǎn)設(shè)計(jì)的小白鼠。因此,新政既保證了產(chǎn)品生產(chǎn)一致性,也讓企業(yè)實(shí)施在線升級(jí)活動(dòng)前,應(yīng)當(dāng)確保汽車產(chǎn)品符合國家法律法規(guī),保證汽車產(chǎn)品生產(chǎn)的一致性。
對(duì)于“OTA”技術(shù)我們可以報(bào)有較高的期待,但與此同時(shí)也不能輕信了廠家的銷售圈套,對(duì)于新技術(shù)很感興趣的消費(fèi)者們,可以根據(jù)自身的實(shí)際需求來決定自己的車上是否需要如此多的硬件預(yù)埋,后續(xù)是否真的有如此高的應(yīng)用升級(jí)需求,切勿中了廠商的宣傳圈套。
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