雖然我對仿生學(xué)設(shè)計沒有過多了解，但也知道這種設(shè)計不應(yīng)該只是單純模仿某一個動物身上的某個特征，更多追求的是那種精神氣兒或者某種形態(tài)的動感。這種設(shè)計理念在汽車圈的優(yōu)秀案例還是比較多的，比如美洲豹和馬自達(dá)6阿特茲，給人的感覺就是獵豹追捕獵物時的矯健身姿。而蔚來ES6，其造型就很容易讓人聯(lián)想到深海游弋的鯊魚。

若是仿生學(xué)的對象是藍(lán)色星球最大的哺乳動物—鯨，大家又會聯(lián)想到什么呢？

大家都知道，鯨天生帶有神秘感，無論是在神話故事中亦或是玄幻電影中，都可以看到它那靈動而不失美感的身姿。而在現(xiàn)實生活中，又有多少游客為了看到它們躍出海面時的那一刻，而跑遍大半個地球，然后被造物主般的盛宴所震撼。

無論從哪個角度來看，鯨都能展現(xiàn)出神秘而驚艷的一面，然而就是這種堪稱自然界霸主般的存在，到了上汽榮威眼中，看到的竟然是人家身上的褶子，不是神秘，也不是魁梧，而是滅霸的同款下巴。再次實錘邵景峰深度漫威粉的身份。

其實上汽榮威鯨自從去年亮相以來，一直備受爭議。而隨著最近開啟預(yù)售，它那以鯨為靈感的“智慧生命體設(shè)計”，也再次被推到了聚光燈下。榮威鯨沒有采用現(xiàn)有的紡錘型格柵和分層式格柵設(shè)計，而是帶來了創(chuàng)新式的鯨須格柵，可惜這份創(chuàng)新點被長安二代CS75 Plus搶了個先。

單就顏值來看，我覺得設(shè)計師在設(shè)計前臉時想要的東西太多了，榮威鯨的前臉有著日系的寬廣視覺設(shè)計，前大燈和日行燈采用了分體式設(shè)計，進氣格柵是上疏下密的褶皺風(fēng)格。其實單個兒拎出來都算有欣賞價值，但揉合在一塊兒，整個前臉就給人一種線條非常復(fù)雜的感覺，視覺重心飄忽不定。

也許是在榮威鯨的前臉耗費了太多的時間和精力去刻畫和打磨，導(dǎo)致其車身側(cè)面給人的感覺乏善可陳。早在兩年前就已經(jīng)泛濫一波的溜背轎跑SUV造型，如今再來看，早已沒有了新鮮勁兒。而引以為豪的動感，也被榮威鯨“高肥”的車身比例和站姿所影響，有限的輪拱空間里，輪胎胎壁又顯得格外單薄，給人一種“薄皮大餡”的感覺，完全沒有將轎跑SUV的獨特美感充分舒展出來，還影響了后排頂部空間和后備箱高度，真可謂是賠了夫人又折兵。

尾部設(shè)計不僅沒有和前臉相呼應(yīng)，其濃烈的硬朗風(fēng)格還和前臉的舒展造型形成強烈的割裂感。并且就尾部這一畝三分地兒，也呈現(xiàn)出各種不同的雜亂堆砌感。比如貫穿式尾燈既然沒有尾翼做成一體式，那就不要分得太過細(xì)碎，兩側(cè)的分體式尾燈也透露著一股子小家氣，而高聳的屁股更是毫無動感可言。

這種碎片式的設(shè)計，導(dǎo)致榮威鯨的車尾呈現(xiàn)出上下割裂中間禿，以貫穿式尾燈為界限，上下的布局風(fēng)格儼然就是兩種不同跨界車型的設(shè)計。曾有網(wǎng)友表示，“一旦你把它看成皮卡，就再也回不去了�！辈恍判暗奈以嚵嗽�，呃……這顯然是玩整體割裂，玩出一定境界了。

可以看到，榮威鯨在造型設(shè)計上融入了太多的設(shè)計元素，可惜由于堆砌的元素過多過雜，導(dǎo)致其不僅沒有仿生出“鯨”的美感，反而還忘記了自己最基本的模樣。

至于榮威鯨的內(nèi)飾布局，和備受爭議的外觀相比，顯得有些過于中庸，藍(lán)白配色呈現(xiàn)出小清新的視覺氛圍，雙12．3英寸連屏帶來不錯的科技感，三輻式平底方向盤印有專屬LOGO。整體來看，一切都中規(guī)中矩，沒有太多讓人眼前一亮的設(shè)計。

得年輕消費者者得天下，這是對目前消費市場趨于年輕化的肯定。上汽榮威想要改變和突破，來重新博得主流市場的關(guān)注，可以理解。但這種缺少了榮威家族傳承的設(shè)計，也談不上立足于傳統(tǒng)設(shè)計的創(chuàng)新，不僅很容易將榮威的品牌歷史割裂開，還會讓消費者對其品牌定位產(chǎn)生認(rèn)知偏差。所以榮威想要創(chuàng)新，最好不要拿類似“鯨”這種的仿生學(xué)設(shè)計來試水，本就所剩無幾的品牌口碑，往往會因為這種試探而最終被市場“丑拒”。

       原文標(biāo)題 : 上汽榮威鯨的“仿生學(xué)”設(shè)計，是賣點還是槽點？