汽車行業(yè)從未像如今這樣，處在各種新技術(shù)變革的交匯點(diǎn)。當(dāng)前，數(shù)字經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，新一代信息通信技術(shù)與各行各業(yè)融合滲透，有力推動(dòng)了汽車、交通等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展，智能化與網(wǎng)聯(lián)化融合成為發(fā)展趨勢(shì)，LTE－V2X功能正受到汽車廠商的高度關(guān)注。

IDC數(shù)據(jù)顯示，2020年全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車出貨量是4440萬(wàn)輛，到2024年全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車出貨量將達(dá)到7620萬(wàn)輛，四年復(fù)合增長(zhǎng)率（CAGR）為14．5％。預(yù)測(cè)到2024年，全球出貨的新車中超過(guò)71％將搭載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，市場(chǎng)將逐漸趨于成熟，移動(dòng)出行的未來(lái)已來(lái)。

在這些數(shù)據(jù)的背后，也預(yù)示著未來(lái)整個(gè)汽車乃至移動(dòng)出行產(chǎn)業(yè)，將會(huì)在自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)車等趨勢(shì)的推動(dòng)下，催生出更多的應(yīng)用場(chǎng)景�！叭恕⒙�、車”再次被重新定義，而這場(chǎng)變革對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。

云上車聯(lián)網(wǎng)，數(shù)字化轉(zhuǎn)型的第一步

據(jù)工信部介紹，車聯(lián)網(wǎng)是新一代網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)與汽車、電子、道路交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域深度融合的新興產(chǎn)業(yè)形態(tài)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與車、路、人、云端等智能信息交換、共享，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可實(shí)現(xiàn)“安全、高效、舒適、節(jié)能”行駛的新一代汽車。

要論車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，其實(shí)已經(jīng)有了一些年頭。早在2009年，車聯(lián)網(wǎng)就已經(jīng)作為全新汽車產(chǎn)品出現(xiàn)，產(chǎn)品形態(tài)主要以后裝車載導(dǎo)航為主。到了2013年，前裝車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)雖然迎來(lái)了一波快速發(fā)展，但卻無(wú)法滿足車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的要求，手機(jī)與車機(jī)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用逐漸成為主流。2016年，4G時(shí)代的前裝車聯(lián)網(wǎng)開始快速發(fā)展，跨界融合趨勢(shì)明顯、技術(shù)日益完善、生態(tài)服務(wù)愈加豐富，造車新勢(shì)力興起帶動(dòng)了用戶體驗(yàn)的優(yōu)化。

隨著5G正式商用，5G＋V2X提升了各類車載信息服務(wù)體驗(yàn)，逐步實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛和滿足智慧交通業(yè)務(wù)需求。車聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，逐漸培養(yǎng)付費(fèi)習(xí)慣，商業(yè)模式逐步清晰，車聯(lián)網(wǎng)開始成為大量企業(yè)參與的重點(diǎn)賽道。

在過(guò)去幾年里，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展其實(shí)也得到了多個(gè)部門的有力支持。從2019年至今，工信部先后批復(fù)江蘇（無(wú)錫）、天津（西青）、湖南（長(zhǎng)沙）、重慶（兩江新區(qū)）創(chuàng)建國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，打造京滬“1號(hào)”高速公路工程。2021年，住建部與工信部也聯(lián)合支持北京、上海、廣州、武漢等 16 個(gè)城市為智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)城市。

截至目前，車聯(lián)網(wǎng)路側(cè)通信基礎(chǔ)設(shè)施部署已經(jīng)超過(guò) 4000 余臺(tái)，其中重點(diǎn)城市道路 3500 余臺(tái)、高速公路 500 余臺(tái)。同時(shí)，重點(diǎn)路段和典型場(chǎng)景也在積極推進(jìn)路側(cè)感知計(jì)算融合系統(tǒng)部署以及5G公網(wǎng)能力提升。

然而，伴隨著車聯(lián)網(wǎng)能力的不斷增強(qiáng)，相關(guān)企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型也面臨難題。一般而言，車輛從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)、制造、銷售、售后，整個(gè)鏈路非常長(zhǎng)，每個(gè)環(huán)節(jié)的客戶對(duì)車聯(lián)網(wǎng)都有不同的需求。因此，當(dāng)聯(lián)網(wǎng)車輛增多、請(qǐng)求開始增多，系統(tǒng)的容量，穩(wěn)定性、容錯(cuò)性就都面臨非常大的挑戰(zhàn)。

為了適應(yīng)車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的數(shù)字化進(jìn)程，同時(shí)為滿足汽車產(chǎn)品制造工藝的尖端性以及對(duì)品控和安全性的嚴(yán)苛要求，IT架構(gòu)通常會(huì)按照業(yè)務(wù)的特點(diǎn)選擇“穩(wěn)態(tài)”＋“敏態(tài)”的方式，而在這個(gè)過(guò)程中，混合云架構(gòu)、多云管理、數(shù)據(jù)應(yīng)用等都是備受關(guān)注的內(nèi)容。在千行百業(yè)加速上云的當(dāng)下，車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)由于其復(fù)雜性和快速迭代等特點(diǎn)，對(duì)于第三方服務(wù)商的需求度和專業(yè)性要求都在持續(xù)提升。

目前，針對(duì)汽車行業(yè)的上云和云上不同階段和需求，神州數(shù)碼不僅可以提供包括公有云資源、私有云／混合云平臺(tái)、軟件授權(quán)以及SaaS服務(wù)在內(nèi)的，市面上大多數(shù)云相關(guān)的產(chǎn)品，幫助客戶一站式的完成各類云資源對(duì)接，也正在憑借優(yōu)秀、全面的技術(shù)服務(wù)能力，幫助多家國(guó)際國(guó)內(nèi)知名車企完成其混合云架構(gòu)或多云架構(gòu)的部署、實(shí)施、運(yùn)維，以及基于云環(huán)境的應(yīng)用開發(fā)。

數(shù)字化是車聯(lián)網(wǎng)走向利潤(rùn)中心的必由之路

當(dāng)完成了上云的第一步，車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的數(shù)字化之路方才剛剛開啟。

全球研究咨詢機(jī)構(gòu)埃信華邁發(fā)布的《中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告》顯示，2020年全球市場(chǎng)搭載智能網(wǎng)聯(lián)功能的新車滲透率約為45％，預(yù)計(jì)至2025年可達(dá)到接近60％的市場(chǎng)規(guī)模。太平洋證券研報(bào)觀點(diǎn)，車聯(lián)網(wǎng)預(yù)計(jì)2025年我國(guó)商用車車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)806億元，當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)仍處在滲透率迅速提升的發(fā)展階段。

從某種程度上說(shuō)，車聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)的一定是車與人、路、物、網(wǎng)之間的交互，從而形成車聯(lián)網(wǎng)的整個(gè)體系。與此同時(shí)，在軟件定義汽車的大勢(shì)之下，汽車制造商的商業(yè)模式正從根本上發(fā)生改變。業(yè)內(nèi)甚至預(yù)計(jì)，到2025年，許多汽車企業(yè)很有可能以接近成本價(jià)的價(jià)格銷售汽車，并主要通過(guò)軟件為用戶提供價(jià)值。

踐行數(shù)云融合發(fā)展理念，神州數(shù)碼除了能夠?yàn)檐嚶?lián)網(wǎng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)上云，還能夠幫助車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)洞見數(shù)據(jù)價(jià)值。為了打破IT和業(yè)務(wù)之間的價(jià)值壁壘，神州數(shù)碼基于云原生技術(shù)，可從最開始的大數(shù)據(jù)平臺(tái)到后續(xù)的云原生開發(fā)為用戶提供更多更精準(zhǔn)的全生命周期服務(wù)，幫助客戶解決業(yè)務(wù)問(wèn)題、實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)創(chuàng)新。

在賦能車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)智能數(shù)據(jù)分析平臺(tái)方面，神州數(shù)碼可通過(guò)整合跨平臺(tái)客戶數(shù)據(jù)，打造企業(yè)一方消費(fèi)者數(shù)據(jù)資產(chǎn)，形成全面、完整的用戶畫像數(shù)據(jù)池，保證客戶數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和有效性，充分發(fā)揮消費(fèi)者的數(shù)據(jù)價(jià)值，提高車企營(yíng)銷效率。在車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺(tái)方面，神州數(shù)碼可通過(guò)收集不同車型的中控?cái)?shù)據(jù)來(lái)統(tǒng)計(jì)中控的各種服務(wù)指標(biāo)和運(yùn)行狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)各種服務(wù)中的缺陷和異常，以提高中控服務(wù)的穩(wěn)定性來(lái)更好地為車主服務(wù)和提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。在大數(shù)據(jù)測(cè)試平臺(tái)部分，神州數(shù)碼可幫助進(jìn)一步提升數(shù)字化轉(zhuǎn)型下的研發(fā)測(cè)試效率，提高團(tuán)隊(duì)研發(fā)效能，構(gòu)建研發(fā)測(cè)試與業(yè)務(wù)共進(jìn)的共贏生態(tài)。

車聯(lián)網(wǎng)安全，數(shù)字化的最后短板

在產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，車聯(lián)網(wǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)日益凸顯，車聯(lián)網(wǎng)安全保障體系亟須健全完善。為推進(jìn)實(shí)施《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》，工信部2021年印發(fā)“關(guān)于加強(qiáng)車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全工作的通知”，將車聯(lián)網(wǎng)的安全需求重點(diǎn)劃分為網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全。

2022年3月，工信部發(fā)布《車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》，圍繞車聯(lián)網(wǎng)安全標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)的目標(biāo)進(jìn)行了詳細(xì)闡述，首次將數(shù)據(jù)安全提升到與網(wǎng)絡(luò)安全同等重要的地位。

一般而言，車聯(lián)網(wǎng)支持實(shí)現(xiàn)了“人－車－路－云”各參與要素的連接，同樣會(huì)使得汽車、路側(cè)設(shè)施等在網(wǎng)絡(luò)中留下“行蹤”，面臨網(wǎng)絡(luò)攻擊等安全風(fēng)險(xiǎn)。車聯(lián)網(wǎng)雖然促進(jìn)了車輛互充技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施、行人和網(wǎng)絡(luò)之間的通信和交互。但這些先進(jìn)的通信系統(tǒng)為網(wǎng)絡(luò)攻擊帶來(lái)了更大的攻擊面積，并破壞了現(xiàn)有的生態(tài)系統(tǒng)，這可能導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。數(shù)據(jù)顯示，僅2020年，全球車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的惡意攻擊就超過(guò)280余萬(wàn)次。據(jù)了解，黑客通過(guò)網(wǎng)絡(luò)攻擊可以控制車輛行駛，也能利用軟件漏洞操控智能網(wǎng)聯(lián)汽車，給車輛行駛帶來(lái)極大安全隱患。

從數(shù)據(jù)的角度看，車輛和設(shè)備產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量、數(shù)據(jù)種類，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于手機(jī)；數(shù)據(jù)的私密程度高，軌跡類數(shù)據(jù)、駕駛行為類數(shù)據(jù)都是個(gè)人敏感隱私數(shù)據(jù) 。因此在車聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景下，對(duì)于數(shù)據(jù)處理，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)等方面的安全問(wèn)題，需要有完善的保障機(jī)制。此外，汽車應(yīng)用數(shù)據(jù)也時(shí)常涉及個(gè)人信息保護(hù)問(wèn)題，應(yīng)用數(shù)據(jù)安全對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)也同等重要。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車、車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、車載應(yīng)用服務(wù)等方面，車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)應(yīng)用所開展的數(shù)據(jù)采集和處理使用等活動(dòng)也容易引發(fā)個(gè)人信息數(shù)據(jù)泄露、國(guó)家安全風(fēng)險(xiǎn)等問(wèn)題，亟需加強(qiáng)數(shù)據(jù)安全管理水平。

作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的云及數(shù)字化服務(wù)商，針對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)安全及數(shù)據(jù)安全，神州數(shù)碼均已具備成熟解決方案。在網(wǎng)絡(luò)安全部分，神州數(shù)碼的網(wǎng)絡(luò)安全解決方案可結(jié)合主流公有云廠商，在法律合規(guī)層面避免經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，在公司運(yùn)營(yíng)層面保障業(yè)務(wù)運(yùn)行，在社會(huì)責(zé)任層面保障數(shù)據(jù)安全，

在數(shù)據(jù)安全部分，神州數(shù)碼數(shù)據(jù)安全管控平臺(tái)能夠通過(guò)API接口方式實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)分類分級(jí)、靜／動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)脫敏、數(shù)據(jù)安全共享、數(shù)據(jù)庫(kù)審計(jì)等子系統(tǒng)功能的調(diào)用，提供統(tǒng)一的用戶權(quán)限管理功能，為用戶打造了覆蓋數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)使用、數(shù)據(jù)共享、數(shù)據(jù)銷毀在內(nèi)的全生命周期數(shù)據(jù)服務(wù)。

結(jié)語(yǔ)

根據(jù)中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2025年中國(guó)汽車銷量或?qū)⑦_(dá)到3000萬(wàn)。以30％的智能網(wǎng)聯(lián)汽車占比預(yù)計(jì)，2025年新增智能網(wǎng)聯(lián)汽車的銷量將約為900萬(wàn)。如此廣闊的市場(chǎng)已經(jīng)成為車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)力的重點(diǎn)。

在車聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展迭加數(shù)字經(jīng)濟(jì)新時(shí)代的過(guò)程中，以云原生、數(shù)字原生為依托的數(shù)云融合無(wú)疑將成為車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)字化轉(zhuǎn)型重要理念。通過(guò)融合云的敏捷能力和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的價(jià)值洞見，神州數(shù)碼提出的數(shù)云融合理念將真正推動(dòng)“業(yè)務(wù)數(shù)字化、數(shù)字業(yè)務(wù)化”的價(jià)值再造，幫助各行各業(yè)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型中重構(gòu)未來(lái)價(jià)值。