2022年，是汽車(chē)市場(chǎng)具有深遠(yuǎn)意義的一年。新能源汽車(chē)的熱潮，加劇了燃油車(chē)市場(chǎng)的飽和狀態(tài)，大量全新燃油車(chē)被打折銷(xiāo)售。覆巢之下無(wú)完卵，二手車(chē)市場(chǎng)同樣遭遇了價(jià)格危機(jī)，2022年的二手車(chē)價(jià)格相比之前大打折扣，車(chē)販子面露難色。比價(jià)格崩盤(pán)更慘的是，消費(fèi)者談二手車(chē)色變，二手車(chē)市場(chǎng)過(guò)多的套路讓大家嗤之以鼻。這不得不讓我們反思，二手車(chē)市場(chǎng)怎么了，又該如何自救呢？

從數(shù)據(jù)來(lái)看，近年來(lái)我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)基本是穩(wěn)步提升的態(tài)勢(shì)，國(guó)內(nèi)二手車(chē)交易量不斷提升，但是在經(jīng)歷了2021年的高峰后，2022年卻呈現(xiàn)出了跌落的態(tài)勢(shì)。橫向比較來(lái)看，美國(guó)、日本、歐洲等地區(qū)二手車(chē)交易量是明顯高于新車(chē)交易量。在我國(guó)，二手車(chē)市場(chǎng)的潛力顯然沒(méi)有充分發(fā)掘，新車(chē)市場(chǎng)仍然是大家消費(fèi)的重點(diǎn)，汽車(chē)資源不能被充分利用。

之所以出現(xiàn)以上情況，既有國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的客觀情況，又有市場(chǎng)的主觀不足。首先，比起發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，我們國(guó)家的汽車(chē)工業(yè)起步晚，汽車(chē)行業(yè)從有到優(yōu)需要一個(gè)長(zhǎng)期過(guò)程，二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展同樣如此，加之國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展迅速，排放指標(biāo)不斷嚴(yán)苛，汽車(chē)迭代加速，二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展面臨更大壓力。

當(dāng)前國(guó)內(nèi)二手汽車(chē)市場(chǎng)如此處境，更多還是二手車(chē)市場(chǎng)不規(guī)范造成的。不管是線(xiàn)上的二手車(chē)交易平臺(tái)，還是線(xiàn)下的二手車(chē)門(mén)店，市場(chǎng)環(huán)境都相當(dāng)惡劣。各種線(xiàn)上交易平臺(tái)不斷淪為個(gè)人操作的工具，甚至出現(xiàn)驗(yàn)車(chē)服務(wù)“潛規(guī)則”等黑幕，而且線(xiàn)上交易的手續(xù)費(fèi)名目繁多，讓車(chē)主難以接受。

線(xiàn)下交易更是參差不齊，各家門(mén)店都打出精品車(chē)的招牌賣(mài)高價(jià)，熱門(mén)車(chē)價(jià)格堪比新車(chē)，每年大批的事故車(chē)、水泡車(chē)似乎人間蒸發(fā)。交易雙方信息不對(duì)稱(chēng)，導(dǎo)致的劣幣驅(qū)逐良幣，直接苦果被消費(fèi)者吞下，長(zhǎng)遠(yuǎn)看則是二手車(chē)市場(chǎng)的信任丟失。

于是導(dǎo)致大家寧可多花點(diǎn)錢(qián)去買(mǎi)新車(chē)，也不愿意去二手車(chē)市場(chǎng)蹚渾水。尤其是在汽車(chē)市場(chǎng)飽和加劇，新車(chē)價(jià)格不斷下探，大家對(duì)新車(chē)的價(jià)格接受程度更高。二手車(chē)販子賺“快錢(qián)”的路子基本被打斷，市場(chǎng)交易下滑，價(jià)格雪崩，二手車(chē)愈發(fā)不景氣。與此同時(shí)，即將換車(chē)的車(chē)主也被拖入泥潭，二手車(chē)賣(mài)不動(dòng)，車(chē)販子收車(chē)價(jià)格更低，老車(chē)主更不想賣(mài)車(chē)。于是便形成了一種惡性循環(huán)。面對(duì)這樣的形勢(shì)，二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展任重道遠(yuǎn)。

       原文標(biāo)題 : 二手車(chē)價(jià)格崩盤(pán)，車(chē)販子的“快錢(qián)”掙到頭了？