特斯拉股東大會已經(jīng)塵埃落定，在業(yè)界的高度關(guān)注下，馬斯克又大大地畫了一張餅。當(dāng)然，這張餅可不一般，甚至可以說是一張披薩餅。因為包羅的內(nèi)容還十分豐富。用馬斯克的話說，在引領(lǐng)全球經(jīng)濟(jì)走上可持續(xù)發(fā)展道路的過程中，行業(yè)需要將太陽能和風(fēng)能的年安裝量增加3倍、電池年產(chǎn)量增加29倍、電動車年產(chǎn)量增加11倍。

對于安全性，馬斯克表示，特斯拉旨在讓工廠生產(chǎn)更安全，公司追蹤了每個員工的健康情況。在工廠安全這一點(diǎn)上，特斯拉是行業(yè)中最好的，或者說是人均受傷率最低的公司。特斯拉是全球最大的電動車制造商，也是世界上所有汽車制造商中利潤率最高的，做到這一點(diǎn)很困難。特斯拉的許多競爭對手，在生產(chǎn)電動車時遭受了巨大的虧損，但特斯拉卻沒有。

這或許也是今年年初特斯拉敢于降價的原因所在，因為有利潤支撐。不過，在降價的過程中，特斯拉也是動態(tài)的調(diào)整價格，價格有漲有落，并不是一味地降價。雖然在技術(shù)和成本控制上，特斯拉的話語權(quán)更多，在和競爭對手的比較中，優(yōu)勢也更明顯一些。特斯拉希望通過的價格的調(diào)整拖垮自己的競爭對手。但是也有競爭對手跟進(jìn)特斯拉的價格策略。當(dāng)然，還有一些電動車車企有自己的節(jié)奏，甚至一些燃油車企業(yè)也在殺進(jìn)價格戰(zhàn)中，希望和新能源車的競爭中，能夠在時間上延長一些空間。

雖然特斯拉的車禍還是不少，甚至很多車禍被歸咎于自動駕駛方面的原因，不過，馬斯克還是標(biāo)榜特斯拉的車輛是最安全的車。特斯拉在車輛安全方面付出了巨大的努力，通過軟件，不斷改進(jìn)主動安全能力，也更新安全氣囊等硬件的布置，不斷提升車輛安全性。雖然燃油汽車每年的車禍也有很多，但是人們在針對人為的車禍原因的時候知道如何去找到對應(yīng)的安全個體，但是當(dāng)自動駕駛和出現(xiàn)問題的時候，如何去找到相應(yīng)的責(zé)任方，卻變得撲朔迷離了許多。車企和車主都會推脫自己的責(zé)任，這恰恰是自動駕駛需要跨越的一道道德底線。

當(dāng)然，馬斯克在貫徹資本意志方面，是不會考量這些的。只是認(rèn)為，“目前，一輛車的正常使用時間，大約是每周10到12個小時。實現(xiàn)完全自動駕駛后，車輛利用率將提升5倍，使用價值大幅提升。FSD（完全自動駕駛能力）將比人類駕駛安全10倍，它比人類駕駛員更好、更安全�！�

不過，據(jù)天眼查App顯示，不久前，特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司向國家市場監(jiān)督管理總局備案召回計劃，決定自5月29日起，召回生產(chǎn)日期在2019年1月12日至2023年4月24日期間的部分進(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及國產(chǎn)Model 3 、Model Y汽車，共計110萬余輛。本次召回范圍內(nèi)的車輛，沒有允許駕駛員選擇能量回收制動策略，同時對駕駛員長時間深度踩下加速踏板的情況可能沒有提供足夠提醒。以上因素疊加可能增加長時間誤踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的風(fēng)險，存在安全隱患。

除了特斯拉汽車之外，馬斯克也談到了人形機(jī)器人。2022 年 10 月，特斯拉正式發(fā)布人形機(jī)器人「擎天柱」（Optimus）原型機(jī)。現(xiàn)場，特斯拉機(jī)器人展示了行走、揮手、搖擺等動作，同時分享了其在汽車工廠搬運(yùn)、給植物澆水、移動金屬零件的視頻。在這次股東會上，馬斯克表示，Optimus 的電機(jī)控制器和電子設(shè)備都是特斯拉自主設(shè)計的。因為它的設(shè)計與任何已知的機(jī)器不同，并使用了特殊的應(yīng)用程序。馬斯克表示，這種機(jī)器人的需求可能會達(dá)到 100 億，甚至更多。如果以人類和機(jī)器人的比例為 2:1，那么對人形機(jī)器人的需求可能會遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過汽車的需求。因此，馬斯克預(yù)測特斯拉的長期價值可能來自于 Optimus。

馬斯克也強(qiáng)調(diào)，Optimus 當(dāng)前并沒有深刻的思維，Optimus 只是用來做基本的任務(wù)。這些任務(wù)有一些特征，比如說重復(fù)性的，甚至是危險的工作。而這些工作是人不想做的，這是特斯拉開發(fā) Optimus 的目的。特斯拉也要確保使用過程中 Optimus 是安全的，不會讓 Optimus 去思考火星相關(guān)的問題。很顯然，這是應(yīng)對OpenAI的ChatGPT的一種一貫做法，馬斯克本身對高級智能人工智能就有一種抵觸情緒。

對于電動卡車Cybertruck，馬斯克表示，這款皮卡的預(yù)訂量已超過了 160 萬輛。他表示，Cybertruck 是特斯拉的一張王牌，因為它的設(shè)計非常新穎，特斯拉需要發(fā)明一套全新的制造方式來生產(chǎn)這種基于外骨骼而非內(nèi)骨骼的汽車。特斯拉已經(jīng)取得了非常良好的進(jìn)展，在設(shè)計和研發(fā)方面都有很大的突破，預(yù)計明年開始量產(chǎn)并交付，預(yù)計每年生產(chǎn) 25 萬輛 Cybertruck。很顯然，這次特斯拉股東大會，馬斯克對于電動汽車的走勢以及人形機(jī)器人的發(fā)展，甚至包括特斯拉皮卡汽車的未來都做了預(yù)測和研判，并且給出了頗為樂觀的數(shù)據(jù)預(yù)期，這也被認(rèn)為是馬斯克給市場再次畫了一張大餅，而隨后的股價也有所表現(xiàn)，證明在馬斯克的言論背后得到了資本的認(rèn)可。

       原文標(biāo)題 : 特斯拉股東大會，馬斯克又畫了一張大餅