汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是為汽車提供動(dòng)力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性和環(huán)保性。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量大，油進(jìn)的也就越多，馬力就大，就是車子有勁。一般的車子進(jìn)氣多為自然吸氣，就是缸有多大就吸多少的空氣進(jìn)去，但是如果使用增壓系統(tǒng)，強(qiáng)制增加進(jìn)氣量，就會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)大功率工作，跑的就快。

氣缸進(jìn)氣流量信息在發(fā)動(dòng)機(jī)的電控單元(ECT)中有著非常重要的地位。只有通過(guò)正確的氣缸進(jìn)氣流量信息，電控單元才能匹配正確的噴油量，從而使缸內(nèi)燃燒的空氣燃油比在理想值附近。為節(jié)約成本，產(chǎn)品發(fā)動(dòng)機(jī)一般配置非常有限的傳感器，如進(jìn)氣歧管壓力和溫度傳感器，通常不會(huì)配置進(jìn)氣流量傳感器。這就要求發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元能夠使用良好的氣缸進(jìn)氣流量模型，通過(guò)有限的傳感器信息，正確的估算出氣缸進(jìn)氣流量值。

發(fā)動(dòng)機(jī)上測(cè)量進(jìn)氣量有兩種方法，一種是使用空氣流量傳感器測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。另一種是用進(jìn)氣壓力傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器來(lái)測(cè)量進(jìn)氣量，這部分屬于發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)。下面工采網(wǎng)小編和大家一起看看汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量檢測(cè)的空氣流量計(jì)。

空氣流量計(jì)的作用在于測(cè)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣質(zhì)量流量將流量信號(hào)提供給汽車電子控制單元(ECU)。電子控制單元根據(jù)進(jìn)氣量等參數(shù)調(diào)整噴油量和點(diǎn)火時(shí)機(jī),從而使空燃比控制在最佳范圍內(nèi)�？諝饬髁坑�(jì)的測(cè)量精度將直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比,進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、排放性等指標(biāo)。熱式空氣流量計(jì)可以直接測(cè)量出空氣質(zhì)量流量、無(wú)需壓力和溫度修正,其具有精度高、響應(yīng)快、體積小、質(zhì)量輕等優(yōu)點(diǎn),因而在發(fā)動(dòng)機(jī)上得到廣泛使用。安裝在空氣濾清器和節(jié)氣門體之間，用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，是電控系統(tǒng)基本控制參數(shù)的來(lái)源之一，是電控發(fā)動(dòng)機(jī)的重要元件。

lSweek工采網(wǎng)氣體流量傳感器AFE-01由四個(gè)鉑金薄膜電阻構(gòu)成,阻抗低，加熱區(qū)面積小。加熱器左右兩邊各一個(gè)高阻抗電阻，用來(lái)檢測(cè)流速和流向，還有一個(gè)電阻用來(lái)檢測(cè)氣體的溫度，靠近加熱元件的兩個(gè)電阻連接成—個(gè)電橋，產(chǎn)生檢測(cè)流速和流向功能的—個(gè)輸出信號(hào)。沒(méi)有流量的情況下，這兩個(gè)電阻達(dá)到同樣的加熱狀態(tài)。當(dāng)有流量存在時(shí)，其中一個(gè)電阻的溫度比另一個(gè)低很多，具體哪個(gè)電阻溫度變低由流向決定，溫度差可以測(cè)量得到，由流速和流向決定。流量傳感器的加熱時(shí)間和響應(yīng)時(shí)間非常短，因?yàn)樗�的熱質(zhì)量小。

       原文標(biāo)題 : 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量檢測(cè)的空氣流量計(jì)