車長、軸距計劃5.2m和3.2m，華為與江淮合作的傲界首款MPV，要定位百萬級？

信息已經(jīng)鋪天蓋地了，時間線，2022年年中，華為確定與江淮合作，2023年年底，雙方簽署合作協(xié)議，今年3月初，雙方確定合作首款車型，為豪華新能源MPV，將在雙方合作開發(fā)的X6平臺打造。

目前X6平臺的規(guī)劃產(chǎn)能是3.5萬臺，是一個涵蓋Sedan、SUV、MPV等多種車型的平臺。此前也有報道，華為和江淮將在X6平臺上打造一款邁巴赫級別的車型，也就是說，X6平臺出品的豪華車型，可能是目前純電豪華產(chǎn)品的天花板。

2月銷量數(shù)據(jù)，MPV細分市場，排名前十的車型中，有三款新能源車型，純電MPV只有一款，就是小鵬X9，月銷1448輛。再往后看，有熱度的純電MPV，嵐圖夢想家EV月銷240輛，極氪009月銷232輛，騰勢D9 EV月銷203輛，理想MEGA大定量不及預期，高端純電MPV，一直都不好賣。

造百萬MPV，華為有啥新技術(shù)？

目前能夠凸顯出華為產(chǎn)品價值的技術(shù)，智駕、途靈和玄武，再加上近日華為正式推出了全液冷超充站。

其中，全液冷超充站最高600kW的輸出功率和600A的最大電流，將充電速度帶到了“1秒1公里”的級別。此前理想MEGA曾演示了其5C超充技術(shù)，能實現(xiàn)12分鐘充500公里續(xù)航的補能速度，這樣算下來，華為全液冷充電的速度要比理想5C超充更快，幾乎是目前市面上補能最快的超充。

華為數(shù)字能源數(shù)據(jù)中心能源及關(guān)鍵供電產(chǎn)品線總裁何波提到，未來3到5年內(nèi)市面上可能都是超充。是不是意味著，超充在近兩年內(nèi)還能作為高端純電車的配置進行宣傳，技術(shù)成熟后，超充不能作為豪華配置出現(xiàn)在純電車型上。

智能座艙方面，Harmony 4.0已經(jīng)采用了華為目前最先進的車規(guī)級芯片麒麟9610A，預計今年華為參與的車型都會使用這款芯片。處理能力上，麒麟9610A與高通8295性能相當，已經(jīng)是目前天花板級的車規(guī)級芯片配置，以8295為例，目前使用8295芯片的純電車型價格跨度較大，中端車到高端車都在用，也就是說沒有太大的溢價有急事，因此麒麟9610A對鴻蒙智行后續(xù)的純電車型的價值提升沒有太大幫助。

智能駕駛方面，ADS 2.0是否有望在今年升級到3.0，成為華為能不能在智駕上繼續(xù)“遙遙領(lǐng)先”的重點。關(guān)于華為智駕最新的技術(shù)是，能夠識別交警的指揮動作，說明在純視覺方面，華為ADS將進一步提升，不僅限于識別交警。智駕是價值提升的增長點，但同樣是溢價能力有限，不足以支撐特高價格的純電車型。

底盤上，途靈架構(gòu)來說MPV，也是可行的。參考理想MEGA，采用雙叉臂+多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，且配備了雙腔空氣懸架。純電MPV在底盤空間總布置上相比燃油車有更大的靈活度，因此這套底盤配置看似更占空間，但也能保證車內(nèi)的乘坐空間，而這套懸架系統(tǒng)能夠很好地保證MPV車型的乘坐舒適度。同樣的問題，途靈架構(gòu)首發(fā)智界S7，意味著其可以配置到高端車型上，但沒有價值沖高的能力。

換成華為，純電MPV就有戲了？

小鵬X9月銷過千，小鵬表示3月份交付能突破兩千；極氪009去年12月份過兩千，騰勢D9 EV在騰勢家族交付量破萬時，銷量也能破千；理想MEGA沒參考，不過銷售介紹的5周至6周的交付周期，結(jié)合目前大定量接近5000計算，月交付一千臺也不成問題。

也就是說，高端純電MPV雖然市場體量小，但也有空間，只不過在目前，純電MPV還無法像SUV一樣，打透燃油車市場。

結(jié)合開篇所提到對標邁巴赫的事，網(wǎng)傳華為江淮的首款MPV將定價百萬級，不是沒有可能。問題是，華為和江淮聯(lián)手，就有能力打造百萬級豪華純電MPV嗎？

簡單提一下江淮技術(shù)背景，2023年上海車展，江淮發(fā)布了中國品牌首個MPV專屬架構(gòu)MUSE共創(chuàng)智電架構(gòu)，并推出了此架構(gòu)下的首款概念車RF-M。這是目前江淮能拿出的最好的MPV專屬架構(gòu)。此架構(gòu)下首款車型RF8已經(jīng)上市，有燃油和混動兩種車型，混動車型頂配價格賣到25.99萬。

華為這邊，整個華為智選車，售價最高的為問界M9，純電版頂配車型售價56.98萬。單從價格來看，這款車已經(jīng)鴻蒙智行最貴的純電SUV車型，與理想MEGA和極氪009價格相當。問界M9的硬件配置和軟件匹配，是鴻蒙智行已售車型中的天花板，傲界首款MPV想賣到百萬級，除非還有更新的技術(shù)作為支撐。

就算是華為，做百萬元級，也不容易？

結(jié)合華為近期關(guān)于汽車的專利并沒有顛覆行業(yè)的突破，華為將最好的技術(shù)都給了M9，并不是一句假話。傲界的MPV想打破問界M9的品質(zhì)天花板，有些難度，也就預示了，傲界僅靠技術(shù)和配置打造百萬級MPV，沒多大希望。

從問界M9的銷售比例來看，其EV車型僅占銷量的兩成，也就是說，50萬級注入了華為全部心血的純電SUV，無法打破高端純電車賣不好的定律，問界M9已經(jīng)為鴻蒙智行的高端產(chǎn)品定了調(diào)，后續(xù)的車型再想沖高，除非有更顛覆的技術(shù)出現(xiàn)。

如果定位50萬級，傲界還有希望。從現(xiàn)有的華為能給到傲界的技術(shù)來看，如果華為給予傲界的跟問界M9一樣，傲界在硬件配置上，同級中還是有優(yōu)勢的。再加上全液冷超充的普及帶來補能效率優(yōu)勢，以及ADS進一步升級帶來的智駕優(yōu)勢，傲界將有更好的差異化性能體現(xiàn)。

目前50萬級純電市場競爭對手只有騰勢D9、極氪009和理想MEGA，其中理想已經(jīng)開始鋪設(shè)5C超充網(wǎng)絡(luò)，騰勢D9主打價格優(yōu)勢，極氪009主打大電池長續(xù)航，傲界如果能做到融合三者的優(yōu)點，并把價格控制在50級，同級的純電MPV市場，傲界很有機會處在第一梯隊。

結(jié)語

以華為推出產(chǎn)品節(jié)奏來看，鴻蒙智行的產(chǎn)品每次都能給用戶帶來新東西。即使問界M9作為目前華為技術(shù)天花板的體現(xiàn)，也不能說明華為沒有儲備技術(shù)，來賦能后續(xù)推出的產(chǎn)品。華為和江淮將傲界的首款MPV車型，定位到百萬級，看看到時候華為還能拿出什么純電車市的新玩法吧。

作者丨路咖汽車

       原文標題 : 華為+江淮的MPV，值不值2個MEGA？