3月27日，通用汽車中國官方微信號，發(fā)布了一條《期待在更多地方偶遇》的消息，這條消息實際是在官宣：通用汽車在中國自動駕駛技術(shù)驗證測試，已經(jīng)步入了第二階段。

從2023年8月24日獲得上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試資質(zhì)許可到如今步入第二階段，通用汽車L4級自動駕駛開放道路測試的進程比預(yù)想要快，試想如果是按照半年多一個階段測試，未來不久也許大家就能親身體驗L4級自動駕駛了。

通用汽車L4級自動駕駛技術(shù)測試車型為凱迪拉克LYRIQ銳歌，測試道路為上海浦東新區(qū)金橋經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，首批測試道路是2022年開放，測試道路有12條、共計29.3公里。

3月19日，上海浦東新區(qū)開放了第二批自動駕駛測試道路，與首批測試道路相比，第二批開放道路的里程數(shù)更長，路況也更復(fù)雜：第二批測試道路涵蓋了金橋經(jīng)濟開發(fā)區(qū)全域以及浦東申江路、滬南公路、兩港公路等，道路總長達到了205公里。

通用汽車中國首席技術(shù)官宋樂平，在媒體專訪時介紹：“第一階段的場景，主要關(guān)注的是城區(qū)，第二階段不僅拓展了公里數(shù)，還提供了覆蓋高速、主干道，包括從城區(qū)到機場的更豐富的道路測試場景，是一個非常好的測試環(huán)境的拓展。”

與第一階段測試相比，第二階段的道路測試意味著車速更快，同時路況也會更加復(fù)雜，宋樂平說：“這對整體系統(tǒng)的功能安全要求會更苛刻，同時對技術(shù)經(jīng)驗的積累也會起到很大幫助。”

從通用汽車中國提供的官方視頻中，能夠看到測試車已經(jīng)完成了包括交叉路口的主動讓行、自動超車、自動變道、行人和道路設(shè)施識別停車、自動駛?cè)?駛出轉(zhuǎn)盤等一系列動作。

不過，從測試視頻中，同樣能夠看出測試道路上的車流量并不大，因此對于LYRIQ銳歌測試車來說，L4級自動駕駛的各項功能已經(jīng)俱備，但是要實現(xiàn)量產(chǎn)還需要更為復(fù)雜的路況進行驗證。

而根據(jù)《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范運營實施細則》，自動駕駛企業(yè)先后要經(jīng)歷道路測試、示范應(yīng)用、示范運營直至最終進入商業(yè)化運營。其應(yīng)用場景則覆蓋了智能出租、智能物流、智能公交等場景。

除了通用汽車之外，上海市目前已經(jīng)有32家企業(yè)、共計794輛車獲得了道路測試、示范應(yīng)用和示范運營牌照，測試里程已經(jīng)累計2290萬公里，時長累計達到了122萬小時。

通用汽車旗下Cruise公司，早在此前已經(jīng)在舊金山、鳳凰城和奧斯汀等城市開啟了Robotaxi(無人駕駛出租車)的運營，而在中國的測試，也正是為了適應(yīng)中國的道路場景、法規(guī)要求以及人們的駕駛習(xí)慣。

宋樂平說：“通用汽車的戰(zhàn)略愿景是‘零事故、零排放、零擁堵’，為達成‘三零’愿景，我們和技術(shù)合作伙伴為中國量身定制了自動化方案。在去年8月，通用汽車在中國拿到了智能駕駛的測試牌照，目前主要在上海金橋進行道路測試工作，希望未來我們能夠?qū)⑦@些測試的經(jīng)驗數(shù)據(jù)應(yīng)用到真正面向消費者的交互層面的量產(chǎn)項目中。”

如果臆測宋樂平的說法，顯然通用汽車并不僅限于考慮在中國開啟Robotaxi的業(yè)務(wù)，而是“真正面向消費者的交互層面的量產(chǎn)項目”，所以幾乎可以預(yù)見通用汽車的未來產(chǎn)品也會搭載L4級或更高層級的無人駕駛技術(shù)，只是當下還無法明確未來何時會到來。

作者：劉雋剛

       原文標題 : L4級自動駕駛測試步入第二階段 通用汽車迎戰(zhàn)更復(fù)雜路況