提起中國(guó)最大汽車(chē)集團(tuán)，非上汽集團(tuán)莫屬，其連續(xù)18年保持國(guó)內(nèi)第一。

不過(guò)隨著比亞迪6月份爆賣(mài)34萬(wàn)輛，最大汽車(chē)集團(tuán)或?qū)⑿�告易主，中�?guó)汽車(chē)工業(yè)掀開(kāi)新的一頁(yè)。

1. 連續(xù)十八年蟬聯(lián)銷(xiāo)冠？

我國(guó)有三大央企汽車(chē)集團(tuán)，一汽、東風(fēng)（曾經(jīng)的二汽）、長(zhǎng)安，它們由國(guó)務(wù)院國(guó)資委直接監(jiān)管。

除此之外，還有三大地方性國(guó)有汽車(chē)集團(tuán)，北汽、上汽、廣汽。從背景、資源等方面來(lái)看，地方性國(guó)企肯定沒(méi)有央企雄厚。

不過(guò)，作為地方性國(guó)企的上汽集團(tuán)，卻在汽車(chē)行業(yè)脫穎而出，超越了所有汽車(chē)央企。

2006年，上汽集團(tuán)熱銷(xiāo)122.4萬(wàn)輛，一舉超越一汽集團(tuán)，坐上車(chē)市年度銷(xiāo)冠寶座。

從此之后，上汽集團(tuán)就牢牢穩(wěn)居這一位置，銷(xiāo)冠頭銜從未旁落。

2023年，上汽集團(tuán)銷(xiāo)量高達(dá)502.09萬(wàn)輛，連續(xù)第18年榮膺年度銷(xiāo)量第一的桂冠，連續(xù)18年蟬聯(lián)中國(guó)最大汽車(chē)集團(tuán)的頭銜。

近20年輝煌成績(jī)背后，是其旗下眾多品牌的共同努力的結(jié)果。

立足于上海這塊福地，合資品牌和自主品牌并舉，國(guó)內(nèi)和海外市場(chǎng)齊頭并進(jìn)，上汽集團(tuán)堪稱(chēng)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)過(guò)去一二十年的最優(yōu)生。

2. 最大汽車(chē)集團(tuán)或易主？

然而汽車(chē)行業(yè)沒(méi)有永遠(yuǎn)的贏家，時(shí)代巨變中，上汽集團(tuán)這個(gè)領(lǐng)頭羊正在被后來(lái)者趕超。

2018年，上汽集團(tuán)銷(xiāo)量突破700萬(wàn)輛大關(guān)，全年爆賣(mài)705.2萬(wàn)輛，來(lái)到了巔峰時(shí)刻。彼時(shí)，比亞迪新車(chē)銷(xiāo)量才52萬(wàn)輛，還不到上汽集團(tuán)的十分之一。

然而從此之后，上汽集團(tuán)就開(kāi)始下滑，比亞迪反而蓄勢(shì)騰飛。

剛剛過(guò)去的2023年，上汽集團(tuán)銷(xiāo)量進(jìn)一步降至502.1萬(wàn)輛，比亞迪則暴漲至302.4萬(wàn)輛，雙方的差距大幅縮小。

進(jìn)入2024年，它們繼續(xù)此消彼長(zhǎng)。剛剛過(guò)去的6月份，兩者的銷(xiāo)量分別為30.1萬(wàn)輛、34.1萬(wàn)輛，上汽集團(tuán)月銷(xiāo)量首次落后于比亞迪。

拐點(diǎn)已現(xiàn)，這可能預(yù)示著今年中國(guó)最大汽車(chē)集團(tuán)或?qū)⒁字鳌?/p>

今年上半年，上汽集團(tuán)和比亞迪累計(jì)銷(xiāo)量，分別為182.7萬(wàn)輛、160.7萬(wàn)輛，兩者之間的差距已經(jīng)非常小了。

今年比亞迪有很大可能，會(huì)從上汽集團(tuán)手中，奪走其蟬聯(lián)了18年之久的“中國(guó)最大汽車(chē)集團(tuán)”桂冠。

3. 比亞迪全面超越上汽？

事實(shí)上，比亞迪在很多方面，早已超越上汽集團(tuán)。

截止到2024年7月8日收盤(pán)，比亞迪市值高達(dá)7127億元，在全球車(chē)企市值排行榜上高居第三位。上汽集團(tuán)則只有1549億元，只排在第22位。

市值方面，比亞迪是上汽集團(tuán)的2.6倍。

2023年，比亞迪和上汽集團(tuán)的凈利潤(rùn)分別為300億元、141億元，員工數(shù)量分別為70.3萬(wàn)、20.7萬(wàn)，研發(fā)投入分別為395.75億元、183.65億元。

當(dāng)然，除了銷(xiāo)量之外，比亞迪還有好幾個(gè)方面不敵上汽集團(tuán)。例如資產(chǎn)總額、營(yíng)收總額等。

截止到2023年年底，上汽集團(tuán)總資產(chǎn)是10066億，比亞迪是6795億，兩者之間差距還不小。

另外，2023年，上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入7447億元，同期比亞迪營(yíng)業(yè)收入為6023億。

不過(guò)此消彼長(zhǎng)之下，兩者之間的營(yíng)收差距已經(jīng)大幅縮小，從2019年驚人的7156億縮小至2023年1424億元。

隨著比亞迪整車(chē)銷(xiāo)量的持續(xù)暴漲，其銷(xiāo)量規(guī)模、營(yíng)收規(guī)模、資產(chǎn)總額等指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)對(duì)上汽集團(tuán)的全面超越，只是個(gè)時(shí)間問(wèn)題。

屆時(shí)，比亞迪就將取代上汽集團(tuán)，成為名副其實(shí)的中國(guó)最大汽車(chē)集團(tuán)。

上汽集團(tuán)堪稱(chēng)燃油車(chē)合資時(shí)代的巨擘，而比亞迪則為新能源汽車(chē)自主品牌時(shí)代的龍頭。

比亞迪取代上汽集團(tuán)，坐上中國(guó)最大汽車(chē)集團(tuán)的寶座，恰恰就是中國(guó)汽車(chē)時(shí)代巨變的最好注腳。

       原文標(biāo)題 : 中國(guó)最大汽車(chē)集團(tuán)易主？18年銷(xiāo)冠歷史或?qū)⒔K結(jié)